过年买车新选择：元plus，营运之选？

一、过年买车的考量

临近过年了，我越发觉得急需买辆车，一方面是为了过年期间出行能更方便些。过年嘛，少不了要走亲访友，或者带着家人一起出去游玩，有辆车的话，就不用去挤公交、抢出租车了，随时想走就走，而且采购年货的时候，也能轻松把大包小包的东西都装上车带回家，多省心呀。

另一方面呢，我还想着买个能跑营运的车，这样年后空闲时间还能利用起来增加点收入。于是我就开始在众多车型里挑选起来，看了不少车之后，发现元 plus 这款车型还挺不错的，挺符合我的预期，所以就着重开始了解它了。

元 plus 是比亚迪旗下的一款紧凑型 SUV 汽车，属于新能源汽车范畴。从外观上来说，它采用了比亚迪最新家族式设计，延续了 Dragon Face 3.0 设计语言，车头上方粗壮的镀铬条与两侧 LED 大灯相连接，中间浮雕小篆字样的 “元” 字看上去非常精致。车身尾部有一些低趴，看上去就是年轻运动的模样，尾灯组采用贯穿式设计，底部还有机甲风格，牌照区域的镀铬板加入纹路设计，下方配备银色装饰条点缀，整体颜值很在线，开出去也挺有面子。

内饰方面的表现一样可圈可点，蓝白相间的内饰色彩搭配营造出清新自然的驾乘环境，水滴状三幅式多功能方向盘握持手感舒适，多处运用健身房器材的布局设计颇为新颖，再结合应用丰富、操作流畅的 12.8 英寸中控屏，座舱科技感、舒适感的表现都较为出色。

说到跑营运，它配备了智能驾驶辅助系统，可以实现自动刹车、车道偏离预警等功能，提高了出行的安全性，这对于营运来说是很重要的一点。而且它拥有较大的乘坐空间和储物空间，乘客坐着舒服，放置些行李物品啥的也都方便。虽说它是电动车，可能有人会担心续航里程问题，但网约车要求纯电动车续航里程不小于 250 公里，它的续航里程能达到 400 - 500 公里，是符合条件的车型。不过也要注意，新能源汽车办理营运证需要经过严格的审查，得提前了解好相关法规和规定，准备好车辆的技术参数、车辆来源证明、车辆使用性质等信息，还有车辆安全技术检验合格证明、车辆行驶证等相关资料，确保能够顺利获得营运证才行。

总之，目前我对元 plus 这款车挺感兴趣的，还在继续深入了解中，也希望有经验的朋友能给我点建议呀。

二、元 plus 初印象

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

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1. 外观时尚动感，符合年轻人审美。

元 plus 这款车，第一眼看到它就感觉特别亮眼，整体外观十分时尚动感，很符合当下年轻人的审美喜好。它采用了比亚迪最新的家族式设计，延续的 Dragon Face 3.0 设计语言让它极具辨识度。车头上方那粗壮的镀铬条和两侧 LED 大灯巧妙相连，中间浮雕小篆字样的 “元” 字，显得尤为精致，仿佛在诉说着独特的中式韵味。

车身侧面的线条流畅自然，溜背造型更是赋予了它一种超跑般的运动气息，每次看着都让人觉得活力满满。车尾部分呢，有着低趴的姿态，看上去年轻又运动。贯穿式的尾灯组设计很是前卫，点亮之后的效果相当酷炫，在夜晚的街道上那回头率绝对杠杠的。底部还有机甲风格的元素加持，牌照区域的镀铬板加入了纹路设计，再搭配下方银色装饰条的点缀，整个车尾层次分明，细节之处尽显用心，开着这样一辆车出门，别提多有面子了。

2. 内饰设计独特，充满科技感。

进入车内，元 plus 的内饰更是给人满满的惊喜。它的内饰色彩搭配上，采用了蓝白相间的色调，营造出一种清新自然的驾乘环境，让人一坐进去就感觉格外舒适惬意。

方向盘是水滴状三幅式多功能方向盘，握持手感特别舒适，操控起来也很得心应手。而它多处运用健身房器材的布局设计可以说是相当新颖独特了，像哑铃式空调出风口、握力式门把手等元素，不仅展现出浓郁的运动气息，还让整个车内氛围显得很活泼。

当然，最引人注目的还得是那 12.8 英寸的中控屏了，这块屏幕应用丰富、操作流畅，集成了车辆的诸多功能，像导航、多媒体娱乐等，通过简单的触控就能轻松操作，界面清晰又简洁，极大地提升了车内的科技感。而且在选材用料方面也极为考究，车厢内大量采用软质塑料和优质皮革，精心包裹的中控台和门饰板，触感上给人以奢华享受，长时间驾驶或者乘坐也不会觉得累，真的是在科技感与舒适性之间找到了完美的平衡，坐在里面就是一种享受呀。

三、元 plus 跑营运的优势

1. 续航表现：实测续航满足营运需求。

对于跑营运来说，车辆的续航能力至关重要，毕竟谁也不想在营运途中因为电量不足而陷入尴尬境地呀。元 plus 在这方面的表现还是挺让人放心的。有车主做过实测，在满电状态下，将空调设置在 24 度，使用 1 档风速，车内乘坐两位乘客时，行驶里程从 510 公里下降到 330 公里，实际行驶了 136 公里，折算下来大约有 75.5% 的续航表现（其中高速行驶 120 公里，市区行驶 16 公里）。而且在标准模式下用于日常代步，像市区行驶，基本可以达到 480 - 510 公里的续航水平呢，1:1 的续航预测相对准确。当然啦，每个人的驾驶习惯不同，实际续航可能会有所偏差，但总体而言，它的续航里程是能达到网约车对于纯电动车不小于 250 公里这个要求的，满足日常营运的出行范围需求基本没什么问题。

2. 成本优势：电费低廉，使用成本远低于燃油车。

在成本方面，元 plus 作为新能源汽车有着天然的优势。和燃油车相比，它的电费那可真是相当低廉了。就拿每年行驶 20000 公里来计算，如果是燃油车，百公里油耗按 11 个，每升油 8 元的价格算，20000 公里就得用油 2200L，费用高达 1.76 万元。而元 plus 呢，百公里能耗才 13 千瓦时左右，按照平均 0.5 元 / 千瓦时的电价，20000 公里也就耗电 2600 千瓦时，仅需 1300 元左右就够了。再算上保养费用，元 plus 保养简单且成本低，每年保养费用不到 700 元，保险费用和燃油车大致相同的情况下，综合起来的使用成本要远低于燃油车，这对于跑营运来说，日积月累就能省下一大笔钱，增加不少收益呢。

3. 政策支持：新能源车有相关政策扶持。

当下，国家和各地政府都在大力支持新能源汽车的发展，购买元 plus 这样的新能源车用于营运能享受到不少政策福利哦。比如说有的地方会有购车补贴，像珠海市对于新车 15 - 25 万元的情况会补 13000 元（元 plus 部分车型符合条件）；杭州对于个人消费者报废或转让本人名下乘用车，并购置 15 万元至 25 万元（不含）的新能源用车，可补贴 15000 元呢。另外，在一些停车、过路费等方面，新能源车也能享受一定的优惠政策。这些政策扶持能进一步降低购车成本以及后续的使用成本，让跑营运的优势更加凸显，所以从政策层面来看，选择元 plus 跑营运也是挺明智的呀。

四、元 plus 跑营运的担忧

1. 续航里程不足

虽说元 plus 在续航方面有着不错的表现，实测下来能满足日常营运的基本出行范围需求，不过要是涉及长途营运的话，还是可能存在续航焦虑的情况呀。毕竟实际续航会受到很多因素影响，比如天气状况，在寒冷的冬天，电池的续航能力往往会打折扣，气温过低时，电量下降速度可能会比平时快很多。而且长途行驶中，可能很难保证一路上都能及时找到合适的充电桩进行充电。一旦电量告急，又处在前不着村后不着店的地方，那可就麻烦了，很可能会耽误营运的行程，导致乘客不满，所以这是用它跑长途营运不得不考虑的一个问题呢。

2. 充电速度慢

对于跑营运来说，时间就是金钱呀，车辆的充电速度就显得尤为重要了。元 plus 目前的充电速度，相较于燃油车加油那可是慢了不少。即便使用快充，也需要花费一定的时间才能将电量充到合适的程度，要是赶上营运的高峰期，或者着急去接下一单乘客，这充电的时间成本就有点高了，会极大地影响营运效率。不像燃油车，几分钟就能加满油继续出发，所以充电速度慢这点，也是它作为营运车的一个劣势所在呀。

3. 车辆空间较小

元 plus 属于紧凑型 SUV，虽然它有着相对合理的乘坐空间和储物空间，但和一些中大型的营运车辆相比，空间还是比较小的。在跑营运的时候，如果遇到乘客携带较多、较大件的行李，可能就会出现行李装载不下的尴尬局面。而且车内空间相对局促的话，对于乘客的舒适度也会有一定影响，特别是满载的情况下，乘客可能会觉得比较拥挤，乘坐体验欠佳，这对于想要长期依靠它来跑营运获得好口碑、吸引更多客源来说，也是个需要斟酌的方面呀。

五、元 plus 办理营运证的情况

1. 审查标准严格，但准备好材料有办理成功的可能。

元 plus 作为一款新能源汽车，办理营运证确实面临着较为严格的审查标准呀。毕竟新能源汽车在安全性能、环保等方面都有着更高的要求，监管部门需要确保其能符合营运市场的规范。不过呢，这也不意味着就办不了营运证哦，只要咱们准备充分，按照要求来，还是有办理成功的可能性的。像有的车主就通过认真准备各项资料，成功给元 plus 办下了营运证，所以大家要是有这个打算，可别轻易放弃呀。

2. 了解所需文件，包括申请表、身份证明等。

如果想给元 plus 办理营运证，那可得清楚需要准备哪些材料啦。首先得有《网络预约出租汽车经营申请表》，这是很关键的一份文件呢。然后就是负责人身份、资信证明和复印件、经办人的身份证明、复印件，以及委托书和投资人的证明也不能少哦。咱们个人的身份证、居住证或户口簿，还有机动车驾驶证原件和复印件也都要备好。另外，三个记分周期没有记满 12 分记录证明以及没有交通肇事犯罪、危险驾驶、酒驾、毒驾等记录证明也是必须要提供的呢。总之，把这些材料都按要求准备齐全了，才能让办理营运证的流程更顺利呀。

六、网友的使用体验

1. 营运流水情况

我在网上看到不少司机分享用元 plus 跑营运的流水情况呢。有位车主买的是元 plus 510 荣耀版，平均一天跑十个小时左右，日收入能达到 300 多块。不过也有司机表示流水不太理想的情况，可能这和所在地区、接单时段以及个人运营策略等都有关系啦。像在一些大城市，出行需求旺盛，单子多，那流水自然会可观些；要是在小一些的城市或者比较偏远的区域，单子少，流水就会受影响。但总体来说，如果用心经营，合理安排出车时间和接单区域，用元 plus 跑营运还是能有不错收益的。

2. 实际驾驶优点

在实际驾驶过程中，元 plus 有不少优点很受司机们认可。它配备了智能上下电功能，通过物理钥匙或者 NFC 钥匙感应，车辆解锁就可以通电，结束用车只要下车锁车门，车辆就能自动断电，这把以往繁杂的启动、熄火步骤都简化了，特别方便。而且它的解锁方式多种多样，像微动开关解锁，手里不用拿任何东西，直接按下车门把手按钮就行，是最方便的解锁方式啦，平时把钥匙放包里不用拿出来，比用手机 NFC 或者蓝牙解锁还少一个掏手机的步骤呢。还有网络解锁，可以用手机 APP 解锁，甚至还能连接手机语音助手，比如说 “嘿，SIRI，解锁车辆”，科技感满满，使用起来也很便捷。

3. 实际驾驶缺点

当然了，也有些司机反馈了元 plus 在实际驾驶中存在的一些小缺点。比如说隔音方面，虽然在低速或者刚起步的时候车内静音表现不错，但随着车速提升，胎噪会变得比较明显，会在一定程度上影响驾乘的舒适性。座椅方面，虽然整体的乘坐感受还可以，座椅材质柔软，对身体的包裹性和腰部支撑都还行，但有司机觉得座椅的舒适度还是略差一点，长时间驾驶的话会感觉有些累。另外，车内的一些细节设计，像车门扶手较宽且高度偏低，行驶中膝盖容易碰到，要是能优化下这个细节就更好了呀。

七、综合考量与决策

元PLUS

最低售价：10.58万起最高降价：1.40万

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1. 元 plus 跑营运的利弊权衡。

综合来看，元 plus 跑营运有着明显的利弊。从优势方面讲，它的续航在日常营运范围内表现尚可，实测能满足基本出行需求，而且电费低廉，使用成本远低于燃油车，日积月累下来能节省不少开支，同时还有国家和地方的新能源政策支持，购车、停车、过路费等方面都可能享受到优惠，这些都让它在营运成本和政策扶持上极具竞争力。然而，弊端也不能忽视，若是涉及长途营运，续航里程不足的问题就会凸显，天气、充电设施等因素都可能影响正常营运；充电速度相较于燃油车慢很多，在营运高峰期会耽误时间、影响效率；车辆内部空间相对较小，对于行李装载和乘客舒适度方面存在一定局限，这些因素在决定是否用它跑营运时都需要仔细斟酌。

2. 是否适合在过年前购买作为营运车辆。

考虑到过年前这个时间节点，如果想购买元 plus 作为营运车辆，是有一定合理性的。一方面，过年期间出行需求旺盛，无论是载人还是帮忙运输年货等，都有不少潜在的营运机会，能尽快开始利用车辆获取收益。另一方面，现在购买的话，如果当地有新能源购车补贴等政策，还能赶上这波福利，降低购车成本。但同时也要注意，办理营运证需要时间去准备各种材料，并且要符合相关审查标准，得提前和当地相关部门沟通了解清楚办理流程和所需时间，确保能顺利在年后开展营运工作，不然可能会耽误投入运营的进度，影响收益计划。

3. 对其他有类似需求的人的建议。

对于和我有同样想法，打算购买元 plus 跑营运的朋友们，我有几点建议。首先，一定要充分了解自己所在地区的营运市场情况，比如当地出行需求大不大、网约车竞争是否激烈、哪些区域单子更多等，这关系到后续的收益情况。其次，要提前去当地交通运输部门咨询清楚办理营运证的具体要求和流程，按要求准备好所有的材料，避免因为材料缺失或者不符合标准导致办不了营运证，耽误营运计划。再者，实际驾驶中多留意车辆的续航、充电以及空间等方面在营运场景下的表现，根据实际情况合理安排接单，比如长途单和短途单的比例等，尽量发挥车辆的优势，规避劣势，这样才能让元 plus 在营运中发挥出最大的价值，为自己带来可观的收入呀。