零跑B10：还有谁，12万的激光雷达！

3月10日，零跑发布旗下新车B10，预售价10.98-13.98万，正式上市价格可能还有新低。

最重要的是B10加入智驾战场，并将激光雷达直接拉低至12.98万的超低价。

零跑B10(图片|配置|询价)——听说比亚迪的天神之眼很便宜是吧，吉利的千里浩瀚也挺牛X，那我这个12.98万的高阶智驾行不行呢。

就问一句，还有谁？

同一天，零跑其实还有一个特大好消息，它真的盈利了。

根据零跑汽车3月10日发布的年度业绩报告：

2024年零跑营收321.6亿元，同比增长92%；2024年毛利率8.4%，第四季度毛利率为13.3%，创公司成立以来单季度毛利新高。

2024年第四季度零跑实现净利率转正，利润0.8亿元，成为造车新势力中第二家实现盈利的企业。

这也给众多零跑潜在车主吃下一颗定心丸，最起码短期内不用担心车企会暴毙。

零跑B10

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

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零跑B10的精髓或者说主卖的极可能是12.98万和13.98万的激光雷达版，上市价格如能再降1万，那绝对是真香了。

目前网友和媒体预测，B10正式上市降价的概率还是蛮大的，期待值无限被拉高。

首先：零跑的这套高阶智驾并不是缩水版的样子货。

激光雷达来自禾赛科技，128线，一线品牌主流水准，有效探测距离300m；同时搭载3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个摄像头，其中包含2个800万像素的前方双目摄像头。

高通8650智驾芯片，4nm制程，算力在100TOPS。相较于英伟达Orin系列，骁龙8650兼顾算力性能和成本，全民智驾时代更具性价比。

12.98万不止拥有超500km的纯电续航，拥有激光雷达的B10可以实现高速智能领航辅助和APA自动泊车，更重要的是可实现城市通勤智能领航。

这是其他车企还未实现，也暂时比不了的功能。

其次：智能座舱升级

激光雷达版本升级高通8295P旗舰级车机芯片，保障车机流畅度；同时还支持Hicar及Carlink手机互联。

座舱颜值升级——B10的前排确实是下了真功夫的。中控台下方是镂空设计，副驾座舱可自由搭配，零跑甚至还发起了DIY装饰大赛。

8.8英寸全液晶仪表+14.6英寸中控大屏；方向盘加热、60W有线快充和15W无线慢充、主副驾座椅的电动调节以及加热通风、12扬声器的音响系统，这个价位该有的功能也算齐了。

毕竟，零跑一直主打的就是性价比，量大管饱才是它的特色。

B10来自零跑最新的LEAP3.5全球化架构，79%高强度车身，CTC2.0Plus电池底盘一体化设计，前麦弗逊后多连杆独立悬架。

反正以前的零跑系列底盘调教挺一般，即便是前双叉臂后五连杆的C11也是如此，真是应验了那句硬件是硬件，调教是调教。

B10的底盘据说是斯特兰蒂斯的团队帮忙了，具体如何只能等新车上市试驾了。

七合一智能油冷电驱，后置后驱，电机功率160kW，零百加速6.8秒，不过扭矩只有240N•m。

27合一超级集成热管理系统，标配热泵空调。

此外还有自研的LMC一体化运动融合控制技术，即便爆胎也能稳定控制车身。

有得就有失，也是零跑一贯的特色。

电池可能来自二三线品牌，目前已知的是正力新能和欣旺达。

座椅通风只支持驾驶位，且没有座椅按摩。

底盘悬架这次有点略潦草了；玻璃好像也是单层，隔音据说一般。

总之：正式上市如果激光雷达版本的售价可以下探至12万，B10还是相当具有性价比的产品，前提是你要相信它的智驾，不然买它并没有任何意义。

12万的B10无疑也给激光雷达市场扔下一枚炸弹，原来它没有那么高不可攀，甚至成本也没那么高。

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