从爆款到文化符号：坦克300正在持续改写中国越野市场规则

“不愧是坦克的车主，个个说话都这么有气势。”这是昨晚在2025款坦克300发布会现场，我听到台下媒体感叹的一句话。

昨晚的发布会现场阵仗可不小，不仅有汽车媒体，还有相当大一部分的“坦克手”，即坦克车的用户。从现场的氛围可以很直观地感受到，坦克品牌与用户之间深厚的情感联结。发布会上相当大的一部分时间都是“坦克手“们在分享自己的试驾经历和体验。

四年间，坦克以坦克300为核心，成立了近百家俱乐部、500多个社群，每年组织越野、穿越等用户活动3000余场，构建起了中国最大的越野生态圈。正如坦克品牌执行副总经理谷玉坤所说，“坦克300不再是一款产品，而是定义不同生活方式以及潮流生活的象征和符号。”

这样紧密的用户关系和强大的品牌影响力，也实实在在地反映在了坦克300的销量成绩上。

去年，坦克300全年销量达73547辆，成为了去年最畅销的硬派越野车，还在该年第一季度拿下了销量冠军。尤其是去年10月，坦克300销量接近万辆，达到9950辆，刷新了自身的销售记录。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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实际上，用“出道即巅峰”来形容坦克300绝对不为过，上市后销量一路飙升，迅速成为爆款，并让中国越野在全球舞台崭露头角，是真真切切地从一款车型逐步衍生成了一个品牌，从现象级的爆款一路进阶成了硬派越野的文化符号。

反其道而行

在当下汽车市场，价格战的战火熊熊燃烧，各品牌纷纷卷入低价竞争的漩涡，试图以价格优势抢占更多市场份额。在这样的大环境下，坦克300却走出了一条与众不同的道路。此次2025款坦克300上市，虽有价格调整，但幅度并不大。一共四个版本，售价在19.98-24.98万元。

坦克深知品牌的核心竞争力在于产品的品质、性能以及用户的忠诚度。不因市场的价格乱象而迷失方向，或许这也是坦克300三年保值率能够常年保持在70%以上的原因。为了满足不同消费者的多样化需求，2025款坦克300提供了汽油版、柴油版和Hi4-T混动版多种动力选择，全方位覆盖各类消费群体。Hi4-T混动版凭借105km的纯电续航，成功吸引了众多新能源汽车用户的目光。对于城市通勤族而言，纯电模式既能满足日常出行需求，又能节省燃油成本，经济环保；而在越野场景下，电机与发动机协同工作，输出高达750N·m的扭矩，带来强劲动力，让用户尽情享受越野的乐趣，实现了城市与越野场景的完美切换。

柴油版则凭借出色的燃油经济性和强大的低速扭矩，受到长途穿越爱好者的青睐。其2.4T柴油发动机在1500转时就能爆发480N·m的峰值扭矩，配合78L的大油箱，在穿越工况下油耗低至6.5L/100km，续航里程可达1200km，为长途穿越提供了可靠的保障。汽油版则搭载了2.0T高效发动机与9AT变速箱，在城市道路行驶时舒适顺畅，在越野路况下也能展现出可靠的性能，兼顾了城市通勤与越野的双重需求，满足了那些既想在城市中舒适出行，又偶尔想去野外撒欢的消费者。

在全球化的浪潮中，坦克300积极拓展海外市场，已成功出口至全球30多个国家和地区。在海外市场，它深入融入当地文化，构建本土化改装生态。比如，在巴西，针对当地恶劣路况，环路验证车辆的损伤强度；在欧亚，考虑到当地极寒气候，对车辆的前后稳定杆、驱动轴球笼等部位进行强化。

全场景标杆

坦克300能够在竞争激烈的市场中脱颖而出，强大的产品力是其核心竞争力。以动力系统为例，2025款坦克300汽油版搭载的9AT变速箱，是长城汽车自主研发的结晶，凝聚了无数科研人员的智慧和心血。其换挡速比分布更绵密一挡速比提升至5.288。

这一技术升级带来了显著优势，在越野时，更大的一档速比和提升的分动器扭矩容量，使车辆在低速攀爬时更加轻松，轮端扭矩增大，面对复杂地形应对自如；在日常通勤和高速行驶时，9AT变速箱的中高速速比绵密，换挡平顺，发动机转速更低，有效提高了燃油经济性。

这意味着坦克300汽油版既能在野外尽情驰骋，又能在城市中舒适穿梭，实现了越野性能与日常使用的完美平衡。

Hi4-T混动版的坦克300则像是一位拥有“双重身份”的全能选手，在城市与越野场景中展现出截然不同却又同样出色的性能。在城市驾驶时，它可以纯电模式行驶，实现零油耗，满足城市用户对节能环保的追求。其105km的纯电续航里程，能满足大多数用户一周的通勤需求，让城市出行更加经济便捷。

而在越野场景下，Hi4-T超级混动架构发挥作用，发动机的稳定性与电机的爆发力相辅相成。系统综合功率300kW，综合扭矩750N·m，最大爬坡度达到75%，为用户带来极致的越野体验。这种在不同场景下的卓越表现，让Hi4-T混动版成为坦克300家族中一颗耀眼的明星。

柴油车通常给人高噪音、高污染的印象，但坦克300柴油版却打破了这一固有认知。技术团队历经5年，对柴油发动机近100项关键零部件进行200多项NVH专项优化，研发出7大降噪技术。

通过一系列措施，坦克300柴油版的怠速噪声＜65dB，与汽油发动机相当。再加上整车声学包覆、ANC 主动降噪和前风挡前排夹胶玻璃，其NVH表现可与新能源汽车媲美。这使得用户在享受柴油发动机强大动力的同时，也能拥有安静舒适的驾乘环境，彻底改变人们对柴油车的看法。

在智能越野的时代潮流下，坦克300在智能化与机械性能之间找到了完美的平衡点。它搭载8155芯片，配合全栈自研的Coffee OS第三代智慧空间系统，运算能力强大，人机交互体验流畅。全地形控制系统进一步升级，拥有十种驾驶模式，涵盖城市、初级越野、极限越野等各种场景。

在城市中，用户可选择2H模式下的标准、运动、经济模式；在一般越野场景，4H模式下的标准、雪地、泥地、沙地模式足以应对；极限脱困时，4L模式下的标准、岩石模式能提供最大轮端扭矩。这些电子化配置通过精准控制，提升了越野能力，同时又保留了机械越野的硬核特性。

产品到文化的跨越

坦克深知，用户的认可和参与是品牌持续发展的动力源泉。因此，它在用户生态建设方面不遗余力，通过多种方式与用户建立起紧密的联系，从而实现从产品到文化的跨越。

在改装文化方面，坦克300官方推出13款官改版本车型，涵盖沙漠穿越、雨林攀爬、个性外观等多种风格，满足了用户多样化的改装需求。这些官方改装版本不仅为用户提供了更多选择，还为用户的自主改装提供了灵感和方向。

坦克300

最低售价：19.98万起

图片参数配置询底价

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为了让用户更好地享受越野和户外生活的乐趣，坦克300在产品设计上充分考虑户外生活场景。Hi4-T版车型外放电功率升级至6kW，车内放电功率为2.2kW，满足户外露营时各种电器的用电需求，无论是用电磁炉做饭、用投影仪看电影，还是给电子设备充电，都能轻松实现。这些设计构建起户外生活闭环，让用户尽情享受越野与户外生活的乐趣，将坦克300与户外生活紧密联系在一起，成为用户探索自然、享受生活的得力伙伴。

可以说，坦克300精准剖析硬派越野市场需求，将市场细分为了“工具-玩具-道具”三个维度。对于越野爱好者来说，它是专业的越野工具，强大的越野性能可以帮助他们征服各种复杂地形；对于追求个性化和娱乐化的消费者，丰富的改装玩法和独特的设计使其成为大玩具；在社交场景中，其独特的外观和文化属性又使其成为展示个性的道具。通过满足不同维度的市场需求，坦克300拓宽了硬派越野市场的边界，吸引了更广泛的消费群体。这种精准的市场定位和需求分层策略，不仅满足了不同消费者的个性化需求，也是坦克充分站在用户的角度进行发展的体现。