买合资B级车看这款，限时9.98万起，空间大，轴距2895mm，操控好

如今新能源汽车发展的大趋势已经奠定，即使很多老牌造车势力也不得不重视起来，长安马自达便是其中之一，2024年10月推出了全新马自达EZ-6(图片|配置|询价)系列，搭载纯电、增程两种不同能源类型，车长近5米，定位于中型车。马自达EZ-6(逛导购)虽然拥有合资身份但其价格却相对亲民，官方指导价13.98万-17.98万元，终端还给出了丰富的购车权益，车辆的起售价已经下探至9.98万元。那么，马自达EZ-6(用车口碑)是否值得入手呢？下面就来走近细致了解一番。

能源类型发生改变，但马自达EZ-6的外观设计还是使用了更多燃油元素，具体来看，通风格栅得以保留，黑底映衬，银白星点遍布，外圈还有加粗的边框环绕，完全是按照燃油款式的形象打造。在设计内容中，马自达EZ-6还标配了主动闭合式进气格栅，可在保温、扰流、通风等不同需求间自由调整。

马自达EZ-6的轴距为2895mm，长宽高分别为4921x1890x1485mm，款式设计虽称之为B级车型，但从数据表现中不难看出，其实力基本已经达到了C级层次，不止外观修长大气，乘用感受也必然得到了更多加持。马自达EZ-6的尾部最大的变化还是中配车型选装、顶配车型标配的电动扰流板设计，实际的风阻控制效果暂且不论，对动感气息的加持作用切实有了较大的提升。

车型尺寸提升较多，而马自达EZ-6的车身结构也比较特殊，单看车高数据似乎与轿车更为贴近，但实际身份为掀背式结构，尾舱物品容纳空间与座舱直接相连，479L的基础容量随后排座椅放倒可继续加强，最大载物空间可以达到1174L，这份提升确实是三厢轿车不曾具备的能力。不过纯电动能源设计依旧会对车重产生较多影响，即使内容比较简单的基础入门款也有1855kg，满载状态下质量2280kg无疑会提升更多压力。

马自达EZ-6承重所使用的轮胎采用19英寸规格设计，在市场发展中，19英寸适配C级款式也是比较常规的操作，以马自达EZ-6的设计使用显然稍有溢出。不过更大的轮胎尺寸确实显得大气，245mm宽度也给予了良好的抓地力与稳定性，便于进一步提升驾驶感受。而轮胎变化最为显著的还是45%扁平比的轻度薄化胎壁操作，外表附着动感化迹象，还能辅助提升驾驶员的路况感知能力。

再来看一下车内部分。马自达EZ-6内饰硬件的档次感强化更为明显，电子式怀挡搭配多功能方向盘一起使用，在方向盘的用料上略作区分，入门款型使用皮质覆盖，中高配车型则改换为真皮设计。10.1英寸全液晶仪表尺寸稍小，以此作为比对，14.6英寸的中控屏幕更显宽大，并且搭载了高通骁龙8155芯片，支持面部识别、连续性语音识别、远程OTA升级等智能化功能，操作起来也非常简单。

马自达EZ-6的辅助设计更加全面，L2级辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车、循迹倒车成为了基础标配内容，结合纯电版的入门价位来看，性价比着实不俗，而价位更低的增程款式也有前后驻车雷达、透明影像、定速巡航的设计支持，日常车用功能需求均可满足。主动安全应用才是展示“肌肉”的部分，中高配车型开始出现7项主动安全预警标配，连带提升主动刹车、并线辅助、车道居中保持等一系列标配设计。系统的智能化增益还只是一个方面，传感器数量与质量的强化更加关键，马自达EZ-6标配了1个内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达，还有5个高像素的外摄像头支持。

马自达EZ-6的座椅设计出现了更为浓郁的动感化加强效果，除了系列标配的运动风格设计外，中高配车型还添加了Alcantara与Nappa真皮皮质风格的拼合设计，Alcantara的绒感材质在形象上贴近翻毛皮，但实际的耐磨属性、制造成本均有提升，且能够在激烈驾驶时辅助驾驶员稳定身形，对行车安全提升还有不错的增益效果。舱内坐入身高1米77的乘员体验，前排头部空间约为1拳2指，后排头部基本不变，腿部则有着超2拳空余，家用实力确实不弱。

动力布局采用后置后驱类型，为前置机舱节省出了更多空间，负载压力更低，转向灵活性伴随提升，而且推动式动力输出设计可发挥出更佳的性能效果，起步、爬坡更为给力，猛踩油门带来的推背感也有着不错的可玩性支持。性能设计根据组合不同稍有变化，其中马自达EZ-6的纯电款搭载258Ps永磁同步类型单电机，增程款使用218Ps单电机+1.5L四缸95Ps马力发电机，适配使用电动车单速变速器。在续航方面，纯电版配备3C超快充骐骥电池，快充仅需要0.25小时，并提供了480km和600km两个续航版本。增程版可油可电，支持92号汽油，百公里馈电油耗最低5.3L，纯电可续航105km、160km，足够应对日常的短途通勤需求。