极氪7X：续航和配置优势不小，综合表现优秀，值得购买吗？

在汽车工业迈向电动化、智能化的浪潮中，每一款新车的亮相都承载着无数期待，而极氪 7X 的登场，无疑为这股浪潮注入了全新活力。当未来科技与都市出行需求深度融合，它会为我们带来怎样超乎想象的驾乘体验？带着这份好奇，我踏上了极氪 7X(图片|配置|询价) 的试驾体验之旅，准备揭开它神秘的面纱。

ZEEKR 7X

最低售价：22.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车17.68万起 | 16辆

从价格来看，极氪 7X 官方指导价在22.99万 - 26.99 万元之间。从配置和续航来看，在同级别车型中，这个价格区间的竞争力还不错。咱们就拿特斯拉 Model Y 来简单对比一下，Model Y 的 2024 款后轮驱动版指导价是 24.99 万元，和极氪 7X 的 2025 款 100kWh 长续航后驱智驾版价格相同。但是，极氪 7X 在配置和续航上更有优势；极氪7X搭载 100kWh的三元锂电池，CLTC续航里程能达到780km，而 Model Y 为 60kWh的磷酸铁锂电池，CLTC 续航里程只有 554km；在舒适性配置上，极氪 7X 也很亮眼，前座椅带腿托的调节以及通风、按摩的功能，后排还能电动调节靠背的角度，这些可都是 Model Y 没有的。要是你再加个 5000 元，还能选装后排电动组合沙发，包括后排座椅通风、按摩、前后调节、老板位腿托、中央扶手触控屏以及后备厢 220V 电源，性价比真的很高。

外观部分是仁者见仁，智者见智，但是极氪7X相较于极氪早期的车型依然是延续了一些家族设计语言的转变，整体的车身的设计元素变得更加的圆润；而且，中间的发光车标也十分亮眼，在点亮后，与大灯相互呼应，进一步提升了整车的科技感和辨识度，再加上蚌式前舱盖，线条流畅自然，减少了车身覆盖件的拼接缝隙，让车头看起来更加浑然一体，整体感和质感都得到了极大的提升。

ZEEKR 7X

最低售价：22.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车17.68万起 | 16辆

整个侧面柔和的线条让它看起来有点宝里宝气，同时超过两米九的大轴距，让这辆车的轴长比是非常大，拥有84%的得房率，所以车辆的内部空间是非常充裕；此外，大尺寸的轮毂搭配动感的造型，运动感十足，四驱车版本标配的是19英寸的轮毂，多辐式的设计看起来非常精致，而且在行驶过程中，轮毂的动态效果也十分漂亮。

车尾后包围处的银色装饰件，则为车尾增添了一丝精致感，与整车的豪华气质相匹配；后雨刷采用了隐藏式设计，藏在尾翼的里面，不仔细看都发现不了，这样的设计既保证了车尾的整体美观，能起到防晒的作用，又不会影响雨刷的正常使用。

内饰方面，极氪的设计语言给人感觉特别高级，车内有两块屏幕，并配备抬头显示；抬头显示的显示面积很大，信息也丰富，尤其是打了左转或右转向灯后，车辆会补充视觉盲区的画面，显示也很清晰，这点必须好评；另外，多功能方向盘的样式与极氪 001 相同，握感舒适，粗细适中，上面集成了各种常用的控制按键，比如音量调节、定速巡航、蓝牙电话等，操作起来很顺手，让驾驶员在双手不离开方向盘的情况下，就能轻松完成各种操作，提高了驾驶的安全性。

而且，极氪7X车里的储物空间也挺丰富，中岛上设有两个杯架，下方做了一个掏空处理，还有两个 Type-C充电口、无线充电板，方便为咱们的电子产品充电，非常方便；同时，极氪 7X 在内饰材质的选择上非常讲究，大量运用了高品质的材料，给人一种满满的豪华感；此外，中控台、门板等部位，也大面积采用了 Nappa 真皮材质包覆，触感柔软细腻，看起来也非常有档次。

极氪 7X 的车机系统给我留下了深刻的印象。它搭载了高通骁龙 8295 芯片，拥有强大的算力，为车机系统的流畅运行提供了有力保障。在实际使用中，无论是打开多个应用程序，还是进行导航、多媒体播放等操作，系统都能快速响应，几乎没有出现卡顿的情况 ；另外，16英寸的中控大屏显示效果非常出色，3.5K 的高分辨率让画面清晰细腻，色彩鲜艳饱满，即使在阳光强烈的户外，也能清晰地看到屏幕上的内容。屏幕的触控灵敏度也很高，操作起来非常顺滑，就像操作手机一样方便。

ZEEKR OS车机系统的UI界面采用了简洁直观的设计，各个功能模块布局合理，易于上手。主界面以地图导航为中心，周边分布着音乐、车辆设置、空调控制等常用功能的快捷入口，用户可以通过点击、滑动等操作轻松切换和使用这些功能；此外，车机系统还支持 OTA 在线升级功能；通过 OTA 升级，车机系统可以修复一些已知的问题，提升系统的稳定性和性能，还能增加新的应用程序和功能，让车辆始终保持在全新的状态。

试驾过程中，我有幸体验了极氪 7X 的多项智能驾驶辅助功能，每一项都给我带来了不一样的惊喜。首先是自适应巡航功能，在高速公路上，这个功能简直就是驾驶者的福音。开启自适应巡航后，车辆会通过毫米波雷达和摄像头实时监测前方车辆的距离和速度，并自动调整车速，保持与前车的安全距离；当遇到前方车辆减速或停车时，极氪 7X 也会自动减速甚至停车；当前方道路畅通时，又会自动加速到设定的速度，整个过程非常流畅自然，就像有一个经验丰富的老司机在帮你驾驶一样，大大减轻了驾驶的疲劳感 。除了常规的智驾功能，极氪7X还配备了 360 度全景影像、盲点监测、碰撞预警、自动紧急制动等智能驾驶辅助功能，这些功能相互配合，为驾驶者提供了全方位的安全保障，大大降低了事故发生的概率 。

在动力方面，入门版车型搭载的是75度磷酸铁锂电池，另外两款车型都是 100 度的三元锂电池，其中也包含四驱版车型；说到续航里程，两款后驱车型的纯电续航里程分别是605公里和780公里，四驱车型的纯电续航里程则是705公里；后驱车型的峰值功率是 310 千瓦，四驱车型可以达到475千瓦；百公里加速时间，后驱车型分别是5.8秒、5.7秒，四驱车型为3.8 秒。

从整体的动态驾驶感受来讲，作为一款电动车，动力这么强劲，它的刹车给人的感觉，就是对重心俯仰的控制特别好；要知道，纯电动车型车身质量比较大，整备质量达到2.3吨左右，抑制侧倾以及控制车身行驶动态过程中的重心俯仰其实是个大难题，但极氪7X做得相当出色，这在很多主打运动性的轿跑或者猎装车型里都很少见；总的来说，作为一款纯电动车，动力从来都不是它的弱点。

底盘方面，极氪7X的配置也很厉害，前双叉臂，后多连杆的悬架组合，极氪的产品在底盘调校上一直很舍得下功夫，效果也都不错；不管是之前的001，还是极氪7X，整体底盘韧性调校都很有欧系风格，它不像传统印象里德系车那种干脆紧绷，还在此基础上多了些豪华车才有的质感，而且整车的静音性、隔音性也很棒，不管是胎噪、路噪还是风噪，几乎都隔绝得干干净净。

试驾过程中，我以 60km/h 的速度通过一个弯道，车身侧倾非常小，轮胎紧紧地抓住地面，转向精准，让我顺利地通过了弯道，这种出色的操控性能给我留下了深刻的印象。此外，极氪 7X 还配备了智能魔毯功能，它能够通过传感器实时监测路面状况，并根据路况自动调整悬挂的阻尼和高度，进一步提升车辆的舒适性和操控性。比如在遇到一段不平整的路面时，智能魔毯系统会自动调整悬挂的阻尼，使悬挂变软，更好地过滤震动；而在高速行驶时，又会自动降低车身高度，减少风阻，提高车辆的稳定性 。

要是你对这款车感兴趣，我们比较推荐后驱版车型，因为四驱版车型动力太猛了；在同样 100 度电池的情况下，后驱版能有更高的续航里程。我们认为后驱方式带来的 5.7 秒加速度，能让你在日常生活中偶尔感受一下小刺激，而且这款车配置也很高。所以，100 度电池的后驱版本，也就是中配车型比较推荐。