极氪7X：100度大电池+800V快充，续航780公里，适合家用

现在国产车新能源汽车很多都在对标特斯拉吗？经过我仔细观察了，去年上市的极氪7X(图片|配置|询价)，确实可以跟特斯拉的Model Y比试一番；比如它100千瓦时的超长续航版，售价24.99万元，这价格到底值不值呢？看样子都不错，但咱们也得分析分析，看看选哪个配置家用的话更合适。

ZEEKR 7X

最低售价：22.99万起

图片参数配置询底价

懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈2.8万车友热议二手车17.68万起 | 16辆

假如单论造型，其实目前好多车型多少都有那么点特斯拉的影子，但极氪7X走的是相对传统的SUV路线；在外观细节上，极氪7X 有自己的亮点，当我第一眼看到这款极氪 7X 时，它那独特的前脸造型就深深吸引了我。极氪 7X采用了Hidden Energy 设计语言，整体风格十分简洁且富有科技感；前脸的贯穿式大灯犹如一条灵动的灯带，将整个车头点亮，在夜间的辨识度很高。

侧面隐藏式门把手不仅提升了整车的美观度，还能有效降低风阻，当你带着钥匙靠近车辆时，门把手就会自动弹出来，仪式感拉满；离开车辆时，它又会自动隐藏，既实用又酷炫；另外，20寸的轮毂，打孔的刹车盘，搭配涂色的刹车卡钳，配备米其林轮胎，看起来就很有档次。

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而极氪7X的车尾有点像 Coupe SUV，非常饱满，日行尾灯很敞亮，看着就高级；同时，车尾的高位扰流板和小鸭尾的设计，不仅增加了车尾的层次感，还优化了空气动力学性能，让车辆在高速行驶时更加稳定。另外，我发20万级别的纯电 SUV，加电口里面普遍都没有灯源，极氪7X则配备了一个小灯，晚上充电的时候就能看得清清楚楚，这些小细节很贴心，极氪7X做得挺到位。

坐进极氪 7X 的车内，第一感觉就是简约而不失豪华。它采用了和极氪 001、007家族式的设计风格，整体布局十分简洁，没有过多繁杂的线条和装饰，给人一种清爽、大气的感觉；我觉得极氪反倒有点复古欧洲风，比如玫瑰金的装饰，满满的德系味道，不过整体科技感还是非常强的，尤其是 HUD搭配仪表盘，尺寸合理，信息丰富；另外，中控屏搭载系统采用8295芯片，反应快，功能也齐全，有些功能甚至得花不少时间才能完全掌握。

此外，车内还配备了长度为 4673 毫米的环绕式灯带，官方称之为“浮光涟漪氛围灯”，能够营造出浪漫而温馨的车内氛围；氛围灯的颜色和亮度都可以调节，有多种模式可供选择，比如根据音乐节奏闪烁、随着驾驶模式的切换而变化等，为驾乘者带来了更加个性化的体验。要是说特斯拉是简装房，那么极氪7X 就是精装房无疑了；极氪7X在细节方面考虑得更全面一些。

还有个小发现，就是极氪 7X 在座椅上花了不少心思，打开中控屏幕的座椅控制界面，不光有通风、加热，连后排都有加热功能；前排两个座位有八种按摩模式，而且座椅调节能通过仪表盘的中央大屏来操作，比伸手到座椅下面去调节方便多了，非常便利；以我身高175cm，坐在驾驶座上，将座椅调整到合适的位置后，头部空间还有一拳多的余量，丝毫没有压抑感；腿部空间也很充裕，膝盖距离中控台还有很大的活动空间，长时间驾驶也不会感到疲惫。

后排空间也是极氪 7X 的一大亮点，坐进去感觉腿部空间恰到好处，因为车辆的坐垫很宽，腿部承托也很到位；座椅有些下沉，不过也能很好地支撑整个身体；另外，后排座椅的靠背角度还可以电动调节，134度的座椅倾斜角度，舒适度有所保障。

极氪7X后备箱有多种组合方式，前备箱空间也不小；而且，后备箱的开口很大，装卸物品非常方便，底部也很平整，没有凸起，搬运重物时不会受到阻碍；如果你把二排座椅往前移，那么在后排满座的情况下，后备厢还能拓展到765L，进一步提升了实用性 。所以说，无论是日常出行还是长途旅行，极氪 7X 的后备箱都能满足你的需求 。

除此之外，极氪7X全系标配的东西非常多，比如后排隐私遮阳帘，这在同级别车型里可不多见，一般家用车很少考虑这个配置，极氪7X给到用户，说明它很注重用户体验和仪式感，在设计理念上，极氪7X走出了自己不一样的道路。

极氪7X的底盘给我留下了一个很深刻的印象。极氪全系家族的底盘扎实度，在同级别、同价位里那都是名列前茅，这一点毫无疑问；操控质感转向灵敏，驾驶起来很运动，底盘支撑性和舒适度的平衡把握得很好；在日常驾驶中，极氪7X的底盘悬挂调校偏向于舒适性，比如在通过一些老旧小区的减速带时，车辆只是轻微地上下晃动了一下，就轻松通过了，车内的水杯里的水都几乎没有泛起涟漪，舒适性表现非常出色。

在动力响应方面，极氪7X也不含糊，同级车型很多电机功率还在200千瓦以内，极氪7X均在200千瓦以上，一脚电门下去，速度提升快，就跟坐过山车似的；比如在高速公路上想要超越一辆大货车，只需稍微加大油门，车辆就能迅速提速，轻松完成超车动作，整个过程非常流畅，让人信心十足。

极氪 7X 提供了两款电池版本和续航选择，两种续航都没问题，因为它现在的标准续航，也能赶上几年前电动车的长续航了；搭载100kWh 麒麟电池的长续航后驱智驾版车型，CLTC 续航里程可达 780km；而搭载 75kWh 第二代金砖电池的后驱智驾版车型，CLTC 续航里程也能达到 605km 。

极氪 7X不是无图智驾，而是有图智驾，打开之后拨一下挡杆，车辆的NZP就激活了，这功能包含了高速NOA和部分城市 NOA；有图智驾会根据地图上显示的限速来调整速度，和无图智驾不太一样；以前极氪001车主反馈车辆在变道时，需要确认一下，安全才能更有保障。在试驾过程中，极氪7X不会提示你要不要变道，结果是车辆在已经识别到前车变道时，车辆减速，自动顺利变道，整个过程并没提示；在这方面，极氪7X 比之前的车型有了明显进步。

我在试驾时尝试了几次自动泊车，无论是侧方位停车还是垂直停车位，极氪 7X 都能轻松应对，真的是太方便了；除了以上这些功能，极氪 7X 还配备了 360 度全景影像，为驾驶者提供了全方位的安全保障，大大降低了事故发生的概率；这就是目前极氪 7X 的智驾表现。

安全方面，极氪7X还配备了全方位的安全气囊，包括主副驾驶席、前后排侧气囊、前后排头部以及前排中间气囊，为车内人员提供全方位的保护；其中，前排远端气囊位于主驾座椅靠背的内侧，拥有40L的大充气量，设计上是头胸双腔体，精准保护到位；如果遇到侧碰或是侧翻，它打开后可以稳稳地支撑于中央扶手上面，减少前排主副驾的接触伤害 ；副驾驶位的 FOX 式设计正面气囊，容积达 115L，增大了保护面积，在发生偏置碰撞时，能够精准地贴合人体头部轮廓，提供更为有效的保护 ；还有前后排贯穿式侧气帘，全长 2120mm，如同一条隐形的安全带，贯穿 ABC 柱，覆盖整个车窗区域；在关键时刻，它能在瞬间展开，形成一道坚实的防护墙，6 秒的保压能力，确保在多次撞击中仍能提供持续的保护 。

综上所述，极氪7X这款“精装房”还是很有诱惑力的。如果说不知该如何选择，那么比较推荐售价24.99万元的版本，毕竟是100 度的三元锂电池，还支持800伏快充；在外面充电方便，续航也更长，就算电耗高一点，也能轻松解决；要是在家里也安个充电桩，能耗成本还能进一步降低；所以说，100度的超长续航版本更值得选；关于这台极氪 7X，如果大家还有什么问题，欢迎在评论区留言。