零跑的下一步计划是开拓高端领域

就在发布B10当天，零跑同时公布了2024年度财报。过去一年，零跑全年共交付超29万辆新车，超额完成KPI。基于不错的交付规模，零跑共营收321.6亿元，毛利率达8.4%，创历史新高；这也让零跑的经营状况更加健康，实现经营现金流和自由现金流双转正，在手资金达到204.2 亿元。值得关注的是，零跑在去年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，成为第二家盈利的新势力公司。内部向好，但外部环境也竞争激烈。外界好奇的是，在吉利，甚至是刚刚“睡醒”的广丰等竞争对手的夹击下，零跑B10能否以“顶配硬件+亲民价格”杀出重围？以及接下来，零跑还有哪些手牌？

零跑B10

最低售价：9.98万起

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.3万车友热议二手车9.70万起 | 4辆

目前，零跑的产品大多定价在20万元以内，其中B系列主要聚焦于10万至15万元的价格区间。除了刚刚发布的B10，在B系列旗下还将推出B01轿车，预计于7月上市，以及一款两厢小型车B05将在今年的广州车展上亮相。将平价市场挖到底，零跑的下一步计划是开拓高端领域。预计于今年年底推出的D系列两款车型——全尺寸SUV和全尺寸MPV，均面向20万至30万元市场。此前，零跑汽车创始人朱江明曾在接受每人Auto专访时，透露过关于高端产品的打法——用不到30万的价格，做到对手50万的配置，把豪华车的价格打下来。这才是朱江明真正感兴趣的事。有底气喊出这样的口号，背后是零跑的全栈自研思路在支撑。就在几天前，零跑与一汽集团牵手合作，双方将共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，并探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作实现全产业链资源协同。如果与一汽的合作能成功打个样，拿下友商的订单。

相比其他车企而言，主打“性价比”的零跑更需要规模化来对冲低价，零跑的另一个优势便显现出来。海外市场有望成为零跑未来发展的一大支撑。零跑与Stellantis集团于2024年5月合资成立零跑国际，现已建立400家全球销售网点，其中欧洲超过350家。预计到2025年零跑国际将形成550家以上的渠道规模。零跑C10、T03已在欧洲上市，B10也即将跟进。零跑还将进一步与Stellantis集团合作推进本地制造项目。