16万级SUV新标杆！实拍零跑C10增程版，家用选它准没错

在如今竞争激烈的新能源汽车市场中，消费者对于车辆的需求日益多元化，既希望拥有出色的性能和续航，又追求舒适的驾乘体验和智能的交互功能。最近，我亲身体验了指导价16.58万的零跑C10(图片|配置|询价) 2024款增程式210智驾版，这款车以其独特的魅力，给我留下了深刻的印象。

零跑C10(品技术)增程版搭载了一套独特的动力系统，其中1.5L自然吸气发动机（H15R型号，最大功率70kW）作为增程器，配合后置单电机（总功率170kW，峰值扭矩320N·m），采用后驱布局。这种增程式结构的最大亮点在于其动力输出的平顺性。在试驾过程中，无论是处于纯电模式还是增程器介入时，动力输出均无明显顿挫感，就像丝绸般顺滑。

在市区起步阶段，电机的灵敏响应让超车变得轻而易举。官方公布的0 - 100km/h加速7.68秒的数据，在实际测试中也得到了很好的印证。尤其是在运动模式下，深踩油门，能感受到持续的推背感，但这种推背感不像某些纯电车型那样突兀，对于新手司机来说十分友好，不会让他们在驾驶过程中感到紧张和不适。

底盘采用前麦弗逊 + 后五连杆独立悬架组合，这一经典的悬架组合在实际驾驶中展现出了出色的性能。悬挂系统对细碎震动的过滤效果明显，当车辆通过减速带时，车身的弹跳被有效抑制，后排乘客的舒适性得到了充分保障。即使是在路况较差的颠簸路段，车内乘客也不会感到过于颠簸。

在高速过弯时，车身侧倾幅度较小，方向盘的指向性精准且回馈力度适中，配合线性的刹车调校，整体操控感偏向“稳中带柔”。这意味着驾驶者在驾驶过程中能够轻松地掌控车辆的行驶方向，无论是在城市道路还是高速公路上，都能感受到驾驶的乐趣。

值得一提的是，零跑C10(用车口碑)应用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，车身扭转刚度达到42500N·m/deg。在颠簸路段或高速变道时，能明显感受到底盘的整体性。这种设计不仅减轻了车重，还提升了车身刚性，使得车辆在行驶过程中更加稳定和安全。

这款车配备了28.4kWh磷酸铁锂电池，支持CLTC工况下210km纯电续航。对于城市通勤来说，这一续航表现非常出色。以我为例，上下班往返20km，实测可满足一周一充的需求，大大降低了日常用车成本。

增程模式下的综合续航达到1190km，这意味着即使是长途旅行，也无需频繁充电，为驾驶者提供了更多的便利。在充电效率方面，快充30分钟可从30%充至80%，慢充3小时的设定适合夜间错峰充电，满足了不同用户的充电需求。

更值得称赞的是，即便在冬季低温环境下，其温域热管理系统仍能保障续航达成率。实测综合续航仍能保持在1000km以上，这在同级别车型中是非常出色的表现。亏电油耗方面，官方数据为5.1L/100km，实际驾驶中（含高速路段）约为6L/100km，优于同级别燃油车，进一步降低了用车成本。

零跑C10采用“大五座”设计，后排纵向空间是其一大亮点。我身高178cm，前排调整至标准驾驶坐姿后，实测后排腿部空间接近三拳。配合纯平地台和可调角度的靠背（支持27° - 35°调节），即便是三人乘坐也不会感到局促。头部空间一拳两指的表现，避免了乘客产生压抑感，让每一位乘客都能享受到舒适的乘坐体验。

全车设计了26处储物空间，实用性非常强。中控台下方镂空区域可容纳女士手提包，门板储物格能竖放1.5L矿泉水，方便乘客放置各种物品。后备箱标准容积370L，可纵向放置28寸行李箱，放倒后排座椅后扩展至835L，满足了家庭出行时的行李装载需求。无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松应对。

零跑C10的座椅采用三层发泡材质，表面为皮质 + 超纤绒拼接，既美观又舒适。主驾支持10向电动调节（含腰部支撑），在试驾过程中连续驾驶2小时后，腰部无明显酸痛感，这得益于座椅内部的分区承托设计。后排坐垫长度500mm，对大腿支撑到位，例如身高160cm的女性乘客反馈“膝盖窝没有悬空”，充分体现了座椅的舒适性。

不过，座椅填充物整体偏硬，长途乘坐可能会对偏好柔软质感的乘客产生细微影响。但后排中央扶手提供隐藏式杯架和储物格，USB充电接口位于出风口下方，避免了充电线拖拽的杂乱，为乘客提供了更多的便利。

全车配备23处声学包，前风挡和侧窗采用双层夹胶玻璃，有效提升了座舱的静谧性。在80km/h以下的城市道路行驶时，座舱内噪音主要来自路面胎噪，但风噪抑制较好；当车速提升至120km/h，A柱区域会出现轻微风啸声，不过不影响正常交谈。

空调系统支持三温区控制，实测从36℃降温至24℃约需5分钟，后排独立出风口的风量调节范围较大，能满足不同乘客的体感需求。此外，座舱内婴儿级抗菌面料在35℃高温暴晒后无明显异味，对儿童和易敏人群较为友好，为乘客营造了一个健康、舒适的座舱环境。

零跑C10搭载14.6英寸2.5K分辨率中控屏和10.25英寸全液晶仪表盘构成了座舱的视觉核心。车机系统基于高通骁龙8295P芯片开发，实际操控中，无论是滑动菜单、切换导航地图，还是打开第三方应用（如抖音、车载KTV），响应速度均无明显卡顿。

在连续语音指令测试中，系统能准确识别“打开空调至24度，播放周杰伦的歌，导航到最近的充电站”这类复合指令，并通过分屏显示同时执行导航和娱乐功能。中控屏的界面布局逻辑清晰，主菜单采用模块化设计，高频功能如空调调节、驾驶模式切换被置于一级页面，减少了操作层级，让驾驶者能够更加便捷地操作车辆。

零跑C10的Leapmotor Pilot辅助驾驶系统整合了1个128线激光雷达、5个毫米波雷达及12个摄像头等30个感知硬件，配合英伟达Orin - X芯片提供的254TOPS算力，实际体验中展现了较高的场景适应能力。

在高速路段开启导航辅助驾驶后，车辆能自主完成车道保持、自动变道和进出匝道操作，过程中方向盘的转向力度和车速调节均较为线性，未出现突兀的加减速。自动泊车功能对狭窄车位的识别率较高，实测在商场地下车库中，系统可自动完成侧方停车，且泊入后两侧间距控制合理，适合新手司机使用，大大提升了驾驶的安全性和便利性。