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    林肯汽车一口价模式能否突围?

    从去年开始,合资品牌面对市场的压力纷纷开启了“一口价”模式,试图通过取消终端的议价环节,采用类似新能源汽车的价格策略,让价格一步到位,以吸引消费者。3月7日,林肯汽车宣布,即日起至2025年3月31日,冒险家(图片|配置|询价)和林肯Z将推出限时一口价,起售价为18.88万元。这一价格是基于目前较为主流的金融产品(5年期)计算得出的。在活动期间,消费者可以通过金融机构贷款,以18.88万元起的价格购买车辆。此前,林肯Z的官方售价区间为23.58-36.58万元,而冒险家的官方售价区间为23.58-34.58万元。

    相比之前的售价,林肯此次推出的“一口价”降低了约5万元。然而,值得注意的是,林肯主销车型航海家并没有参与这次“一口价”活动,而目前航海家在终端的优惠幅度也在5万元左右。从之前林肯在终端的优惠情况来看,林肯的“一口价”诚意似乎并不特别明显。

    不过,通过“一口价”的模式,确实可以让一些品牌实现销量上的提升。别克品牌就是一个例子,自推出“一口价”以来,昂科威家族已经实现了月销破2万的成绩,君越也连续多月实现了销量同比和环比的大幅增长。今年2月底,上汽通用更是宣布,今年新推出的别克车型都将采用“一口价”,并将君威的一口价拉低到了10万元级别。

    除了上汽通用之外,据悉已有超过20家车企推出了限时一口价销售策略,包括广汽丰田、上汽大众等。这些品牌无一不是希望通过价格优势和品牌力的优势,来重新夺回市场份额。

    当前林肯汽车在中国市场面临的压力可谓巨大。根据此前公布的销量数据显示,2024年林肯汽车在华累计销量约为5.6万辆,同比下滑21.7%,整体下滑趋势仍在进一步扩大。与同为二线豪华品牌的雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克相比,林肯的销量差距越来越大。

    在新产品开发方面,2025年林肯在中国市场的产品线显得有些捉襟见肘。据悉,除了领航员以外,林肯没有全新的产品推出,而这款车型目前的市场指导价为100.8万元-125.8万元。从定价来看,领航员不可能成为林肯汽车的走量车型。

    中国市场上新能源产品的占比已经超过了50%,但林肯航海家、冒险家、林肯Z仅推出了油电混动车型,因此在新能源市场上难以有所作为。由此可见,在缺乏新能源产品突破的情况下,林肯在中国市场的困境势必将更加严峻。

    今年年初,林肯中国总裁贾鸣镝表示,“2025年,我们希望把‘稳’住。”这句话或许反映了林肯在面对市场竞争时的无奈与期望。

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