体验燃油机械大师：广汽本田冠道，大五座SUV，双动力可选

相比七座SUV，大五座SUV在实用性上并没有什么硬伤，反而在舒适性、空间方面还会更有优势；毕竟七座SUV的第三排座椅往往空间有限，使用频率也不算高，而且还会影响第二排座椅的舒适和后备厢空间；而大五座SUV则没有这个问题，所有座椅都能有一个舒适的乘坐体验。广汽本田冠道(图片|配置|询价)的定位就是一台大五座实用型的 SUV，而且曾经红极一时，只不过如今新能源大行其道，但也没能挡住这位“燃油机械大师”的锋芒。

冠道

最低售价：18.98万起最高降价：5.00万

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广汽本田冠道的车身尺寸为4858mm×1942mm×1675mm，轴距达到了2820mm；作为一款中型SUV，它的外观设计融合了豪华与运动元素；车头设计大气磅礴，前脸采用了本田家族式的设计语言，多边形进气格栅精致而富有辨识度，内部搭配了黑色的中网以及亮银色的饰条，营造出强烈的质感；两侧是鹰翼式全LED大灯组，修长且犀利，与进气格栅紧密相连，形成了统一的视觉整体；大灯组内部透镜结构扎实，不仅提供了良好的照明效果，还增添了车头的科技感。

车身侧面展现出了流线型与力量感的完美结合；溜背式设计与双腰线勾勒出修长而优雅的车身轮廓；大尺寸厚壁的轮胎搭配多条幅轮毂，不仅提升了车辆的稳定性，还增添了运动气息；而前后轮拱修饰的肌肉线条以及贯穿前后的镀铬装饰，进一步强调了车身的力量感和豪华感。

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车尾部分与前脸设计相呼应，形成了统一的视觉风格。LED尾灯组呈现出凌厉的设计风；双边四出的排气管设计气场很足，进一步提升了车辆的运动气息。整体来看，本田冠道的车尾设计干净清爽，给人一种利落而有力道的感觉。

内饰的整个视觉效果看上去更加简约、有质感，也更精致；毕竟，日系车一直以来所欠缺的就是精致感，而广汽本田冠道却显得有几分精致；同时，装饰件也有一定程度的运用，起到了点缀的作用；在设计效果上是有豪华感的。此外，车厢内还排布着大量实体按键，现在都流行一个大屏管一切，追求极简样式，冠道这种已经不多见了；但保留功能按键使用起来也相当方便，这就看个人的使用习惯和审美了。

至于冠道的中控屏幕尺寸，放到今天的话，不算特别大，为 10.1 英寸，搭载 HONDA CONNECT 3.0 智导互联系统；功能方面，该有的都有，如导航、娱乐、手机连接以及车辆的一些基础设置等等；只不过与基于安卓的新潮车机相比，UI界面的科技感没那么强，但日常使用还是不错的。

广汽本田冠道在空间利用、使用便利性方面确实下了很大功夫。就拿储物空间来说，有正常的储物格子、手套箱、扶手箱，中控下方还有一个大的储物空间；当年，并非每台车都有这样的储物空间，不像现在这般司空见惯；因为现在很多车是电动车，大多没有变速箱这个部件了；但对于一台燃油车来讲，能像这样挤出一个储物格的车型并不多。

还有一点，就是冠道的中央扶手箱以及下面的杯座设计也花了不少心思。一般的车型可能就设置一个杯座，而这台冠道则不同，它把扶手箱向后推开之后，杯座才会暴露出来，感觉特别有仪式感；想放饮料可以，若不想放，还能推上盖住它，看起来就很规整；而且杯座里面有限位装置，瓶身较细需要限位时可以使用，如果放的不是饮料或者不需要限位，也能推下去；要是买的杯装饮料，它还有第二层的底座可以托住，使空间变矮；这些细节之处都花了成本和心思，只有真正使用时，才会体会到这些设计带来的便利。

空间方面，坐在前排自然没问题。实际上，冠道这台车在刚推出的那几年，能在市场上引起强烈反响，就是因为当年能提供如此宽大后排空间的车型较少。不需要刻意地去把坐姿放得很低，因为开 SUV 的话还是坐高一点更敞亮，基于前排正常的驾驶坐姿，后排的腿部空间没办法用几拳来形容，应该是差不多一个小臂的空间；而且，整个地台是全平的，中间位置并没有任何凸起，中间空间的纵深也足够，甚至脚在里面可以随意活动；而且它的座椅非常厚实、柔软，包括中间位置也是如此，所以即便中间坐人也不会觉得憋屈；同时，高配车型还有独立空调，整个后排遍布了很多个充电接口，前面扶手箱打开也有，并且还有直接操作天窗、遮阳帘的按钮，这些都是很便利的细节。

广汽本田冠道这台车，还有一个类似彩蛋的功能，后来被很多中国品牌、新势力车型发扬光大，就是它能把前排座椅的头枕拆掉，同时把前排座椅的靠背完全放平，这样就能和后排座椅近乎无缝衔接成一张长长的单人床，我们可以在上面躺着休息，露营的时候也可以舒服地睡在车里；另外，它还有一些便利性的设计，比如后门的最大开启角度接近 90 度，这样日常上下车就很方便；即便是有带孩子的需求也没问题，把车门完全打开，照顾宝宝等各种操作都非常方便。

后备厢方面，如果把后排座椅可以四六分折放倒，放倒之后会有一个小阶梯，不是纯平的地台，所以放长条形物件时会有一个上坡；这可能是整台车在实用性方面为数不多的小遗憾，但也是有得必有失，因为要实现非常舒适、宽大的座椅，填充物就得厚一点，所以座椅放倒之后就没办法做到那么低，无法形成纯平的空间；不过，后备厢的主体空间完全没问题，无论是纵深，还是510L的容积，都非常充足。所以说，冠道的实用性几乎无可挑剔。

动力部分为了满足了国 6B 的排放标准，数据是比初代车轻微下降的。冠道的两款动力系统1.5T和 2.0T ，都是涡轮增压发动机，其中2.0T的功率为 261 马力，扭矩为 370 牛米，匹配来自本田的 9AT 变速箱。客观来讲，冠道的动力参数在传统燃油车领域的表现还是相当不错的；官方加速时间为 8.8 秒，急加速时，动力响应相当直接。日常驾驶就放在舒适模式下，换挡反应并不慢；若是运动模式，整个转速会保持得更高，换挡也会更敏捷、凌厉，而且几乎没有顿挫；这台 9AT 变速箱在急加速深踩的瞬间，会带来传统换挡那种往前冲的快感，但日常驾驶又不会有顿挫感，各方面表现都很均衡。

驾驶体验方面，现在的大尺寸 SUV，各个厂家基本都没在驾驶沟通感和驾驶愉悦感上花太多功夫。但作为本田，在这方面永远不会放弃；广汽本田冠道的转向，无论是舒适模式还是运动模式，虚位都不大，日常驾驶带有一定力度，方向盘环身大小适中，转动时指挥车头动作的感觉很好，不会像开一艘模糊不清的船，这一点，可能燃油车爱好者会比较喜欢；悬架是软硬可调的，在不同驾驶模式下也会有不同表现，在一些颠簸路段，感觉底盘的舒适品质还是挺不错的，这台冠道完全配得上 20 多万到 30 多万的售价区间应有的质感。

广汽本田冠道，1.5T+2.0T，两驱+四驱，总共8款配置，可选项很多。现在做类似大五座车型的厂商非常多，每个中国品牌的手里几乎都有类似的车型；如果把它放在这片竞争激烈的市场中看，要是你也有类似需求，就需要精挑细选，因为车型实在太多让人眼花缭乱。但如果因为各种原因，比如指标限制、个人使用情况或者主观喜好等等，只想买一台纯燃油车型，那么这台冠道会瞬间脱颖而出，你无需考虑太多就可以选择它，因为它在实用性、便利性以及空间方面，都做得非常出色。