奇瑞发力！星途星纪元ES实测，智驾有多强？看完你就懂了

在 2025 年的汽车市场，各大车企的竞争方向发生了显著的转变。过去单纯的价格战已逐渐失去效力，消费者对于无休止的价格内卷感到疲惫，车企们也意识到这种竞争模式的局限性。于是，提升产品价值成为了新的主旋律，其中智能驾驶领域成为了各大车企发力的重点。比亚迪率先在智能驾驶方面迈出了重要一步，宣布全系车型标配高阶智驾，就连售价七八万的小海鸥也搭载了这一先进技术，着实令人惊叹。而奇瑞集团也早有布局，早在去年广州车展，奇瑞集团的尹同跃总经理就表示：“2025 年，我们要在智驾方面发力了。”如今，星途星纪元 ES 增程版车型的登场，正是奇瑞集团在智驾领域发力的有力证明。

星纪元 ES 增程版的 NOA 系统采用了无图、端到端、基于大模型生成的方案，这与传统的高精地图方案相比，具有显著的优势。在传统的高精地图方案中，地图信息的更新速度和覆盖范围往往是限制其发展的重要因素。尤其是在一些偏远地区或特殊地形，如高原地区，地图信息可能存在缺失，路面情况也更加复杂，传统方案往往难以应对。

而星纪元 ES 的无图智驾方案则能够凭借其强大的大模型和先进的传感器技术，对周围环境进行实时感知和分析，做出更正确的判断。它不需要依赖高精度的地图信息，就能够在复杂的路况下实现智能导航和驾驶辅助。这种方案不仅提高了系统的适应性和灵活性，还为未来的智能驾驶发展提供了新的思路。

在硬件方面，星纪元 ES 搭载的猎鹰智驾系统可谓是武装到了牙齿。它主要依靠激光雷达作为核心传感器，同时配备了周围布满的毫米波雷达、超声波雷达等一系列智驾硬件，形成了一个全方位、多层次的感知体系。这些传感器能够实时获取车辆周围的环境信息，为智驾系统提供准确的数据支持。智驾处理器则采用了英伟达双 Orin - X 智驾芯片，算力达到了 508TOPS。在智驾领域，这样的算力是相当充足的，能够满足系统对大量数据的处理和分析需求，确保智驾系统的高效运行。目前，星纪元 ES 的无图智驾推送已经在北上广深以及芜湖这五个城市开通，并且计划在 2025 年陆续向全国各大省会城市推送，到年底有望实现全国城市的无图自驾方案覆盖。这一计划的实施，将为更多的消费者带来便捷和安全的智能驾驶体验。

为了亲身体验星纪元 ES 的智驾能力，我们进行了一次实地测试。在测试过程中，我们遇到了各种常见的路况场景。当打开它的 NOA（Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶）功能时，系统迅速激活，显示出了良好的响应速度。

星纪元 ES 的猎鹰智驾系统以“稳”著称，同时又非常注重通行效率。在经过一些大曲率弯道时，车辆并没有减速的迹象，方向控制得十分精准。这得益于其出色的底盘调校，使得车辆在高速过弯时能够保持稳定，乘坐起来非常舒适，没有明显的侧倾感。

在行驶过程中，系统会根据路况自动调整行驶策略。当验证主路左侧行驶时，系统认为这样开车效率较低，而右侧车道的通行效率更高，于是车辆自动变道到了右边。然而，在临近路口时，系统又意识到可能会有车辆汇入，为了确保安全，它又选择了左侧的路，再次进行变道。这种智能的决策能力，让我们感受到了星纪元 ES 智驾系统的先进性。

当识别到前方的慢车时，车辆会果断变道提速，以提高通行效率。而在进行掉头操作时，它会利用专门的掉头车道，整个操作过程显得丝滑而老道，没有任何卡顿或失误。

在动力方面，星途星纪元 ES 增程版提供了后驱和四驱两种版本供消费者选择。四驱版本采用前后双电机，总功率能够达到 345 千瓦，官方给出的零百加速时间是 4.6 秒，动力十分强劲。对于追求速度和激情的消费者来说，这样的动力表现无疑是极具吸引力的。

两驱版本则只有后置的单电机，官方给出的零百加速时间是 7.6 秒。对于日常代步来说，这样的动力已经完全足够。它能够轻松应对城市道路的起步、加速和超车等操作，为消费者带来舒适的驾驶体验。

在电池方面，两驱版本采用的是 34.7 度的电池，四驱车型采用的是 41.16 度的电池。CLTC 续航里程方面，无论是两驱还是四驱版本，都能够达到 255km。而在满油电的情况下，综合续航更是达到了 1645km。这样的续航表现，对于那些有长途出行需求的消费者来说，无疑是一颗定心丸。它解决了纯电车续航焦虑的问题，让消费者可以更加自由地出行。

在国内的新能源轿车市场，兼顾运动与舒适是一个重要的发展方向。星纪元 ES 在这方面做得非常出色。开上星纪元 ES 的第一感受，就是它整个底盘调校得非常紧致。在变道或者过弯的时候，车辆仿佛是滑移过来的，没有任何侧倾，不会让人感到难受或突兀。这种出色的底盘调校，让驾驶者感觉车辆就像是自己身体的一部分，非常灵敏，达到了人车合一的状态。

虽然增程车并没有空气悬架版本，但星纪元 ES 对路面的大小颠簸都能很好地化解。尤其是在看似平整的柏油路面，实际上存在一些接缝凹凸不平的情况，很多调校紧致的车型在这种路面上会暴露问题，调校过硬，甚至头枕会不断撞击头部。但星纪元 ES 则不会，它在处理颠簸的同时，还能保证一定的舒适性。全程体验下来，对于这辆车的底盘调校，我们可以给出非常高的评价。

星纪元 ES 增程版在转向方面也表现得非常出色。车头响应十分灵敏，不像很多新能源车那样转向轻飘飘的，它带有一定的阻尼，电子味也没有那么重。这种转向感觉给人一种扎实、稳定的感觉，让驾驶者在操控车辆时更加自信。它整个转向过程就如同上文所说，给人一种人车合一的感觉，让驾驶成为一种享受。

增程器的表现也是星纪元 ES 的一大亮点。它能够无感介入，驾驶者完全不知道它何时启动，也感受不到它传递进来的震动和噪音。在很多增程车型中，增程器启动时会产生很大的噪音，极大地影响了驾乘体验。而星纪元 ES 在这方面的出色表现，体现了其在技术研发和细节处理上的用心。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

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星纪元 ES 的外观设计充满了科技感和运动感。前脸采用了封闭式格栅搭配 LED 贯穿式灯带的设计，不仅拉伸了视觉宽度，还营造出了强烈的科技氛围。两侧大面积灯组内部采用矩阵式 LED 光源，点亮后极具辨识度。前舱盖两侧还设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感。而格栅两侧翼子板位置的三角形的导流槽，内部使用镀铬条营造出了类似于獠牙般的造型，带来了比较凶狠的视觉效果。底部横幅结构装饰的梯形进气口，进一步增强了车头的层次感。

全新增程版还推出了一种叫“极光紫”的新配色，非常吸睛。这种独特的配色为车辆增添了一份时尚和个性，让星纪元 ES 在众多车型中脱颖而出。

车身侧面线条流畅自然，采用了充满力量感的低趴溜背造型。车窗部分的造型修长，与四周黑色饰条包裹相得益彰，提升了车辆的整体感。贯穿式腰线隆起明显，结合隐藏式的车门把手以及车门底部的内凹造型，层次感与厚重感双双得到了提升。大尺寸的轮毂为封闭式的年轻造型，五辐式低风阻设计，给人的感觉也比较大气。

车尾部分的造型则相对紧凑，边缘部分还有着突出的棱角线条设计。下方贯穿式尾灯也是修长的既视感，熏黑的配色以及内部 LED 光源设计，夜晚点亮后的辨识度也很不错。保险杠底部则是大面积的熏黑饰板包裹来增加厚重感。此外，尾箱盖的上方还配备有一个小尺寸的扰流板，搭配尾门上隆起的筋线，点缀出了车尾的层次感。下包围部分同样配备有立体感十足的黑色饰板，而且带着点扩散器造型，风格并不算太夸张。

进入车内，我们可以感受到星纪元 ES 增程版座舱的豪华与科技氛围。与纯电车相比，增程版换装了全新的骁龙 8295P 处理器，相比之前的 8155，整体的动态表现更加流畅。未来，它可能还会接入 DeepSeek 大模型等，为车辆的智能化发展提供更强大的支持。

Lion OS 系统还能够支持苹果 CarPlay、华为 HiCAR 等多种手机互联投屏模式，方便驾驶者在车内使用手机的各种功能。而整个内饰设计中的一个点睛之笔，就是副驾水晶质感的装饰条，闪闪发光非常漂亮，为车内增添了一份奢华感。

虽然车里大量包覆了真皮材质，但是并没有任何味道。这得益于星途从原材料的选材开始，就严格控制气味和有毒气体含量，企业标准比国标更加严格。此外，星纪元 ES 还提供了三种固态香氛，可以在空调界面里进行选择。让人惊讶的是，ES 上的香氛释放效果，已经和奔驰车上的香氛没有明显差别了，都是那种国人能够接受的淡淡的芳香，像从花瓣里飘出来的感觉。

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最低售价：15.28万起

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星纪元 ES 增程版车型的上市，弥补了之前的短板。如今自驾盛行，很多人都有长途出行的需求，纯电车的续航焦虑成为了他们购车的一大顾虑。而增程版车型则解决了这一问题，满足了这部分消费者的需求。

再加上车企在 2025 年都在发力的智驾领域，星纪元 ES 也配备了猎鹰高阶智驾系统，并且官方宣称会在今年能够实现全国无图端到端的智驾。增程系统以及智驾的加入，补齐了这辆车最后的短板，再加上原本就很出色的外观内饰设计，想必它在将来 20 万元这个价格区间，会引起不小的轰动。它将凭借其出色的性能、先进的技术和豪华的配置，成为 20 万级市场的有力竞争者，为消费者带来更多的选择和更好的购车体验。

总的来说，星途星纪元 ES 增程版是一款集智驾、动力、舒适、外观、内饰等多方面优势于一身的车型。它代表了奇瑞集团在汽车技术研发和创新方面的实力，也为 2025 年的汽车市场注入了新的活力。相信在未来的市场竞争中，星纪元 ES 增程版将会取得优异的成绩。