2025年1-2月乘用车市场降价分析

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年降价促销力度仍保持较强水平。1 月有7 款车型降价，2 月份有21 款车型降价， 1-2月的降价车型数量相对于历史来看也是28 款的较高的水平，较去年1-2月的29 款基本持平，体现了降价潮仍是较强。

2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元，幅度达到3.88万元，新车降价力度达到17%。2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元，幅度达到1.3万元，新车降价力度达到10%。2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元，幅度达到2 万元，新车降价力度达到11%。2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元，幅度达到2 万元，新车降价力度达到6%。2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到1.65万元，新车降价力度达到8%。

新能源车多子多福，持续大量推出新车，实现新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。2025年2 月新能源车的促销逐步达到12.5%的高位，较同期增加2 个百分点，总体保持平稳。

燃油车面临老龄化趋势，少子化问题严重，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销失血。2025年2 月传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平，较同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个点。2025年2 月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.6个百分点。2025年2 月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位，较同期增加2.3个百分点。2025年2 月自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位，较同期增加3.3个百分点。

随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，春季车市进入持续走强的良好状态。

一、总体降价跟踪

1、 月度降价状态跟踪

我主要是个人研究，主要关注新车推出而突破前期的价格下限的情况，也就是狭义的降价行为。而有些新车前两年开始上市很便宜，随后涨价，然后现在宣布降价，虽然没有突破上市时的底价，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价。

由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动，因此按照非重复计算的方式，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型。

从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在3 月份和4 月份都达到了超强的程度，2025年降价促销力度仍保持较强水平。1 月有7 款车型降价，2 月份有21 款车型降价， 1-2月的降价车型数量相对于历史来看也是28 款的较高的水平，较去年1-2月的29 款基本持平，体现了降价潮仍是较强。

2、 车型最低价分析

今年的新车降价规模持续较大。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。

2025年截止到2 月的降价车型总体较多，主要是新能源车，集中在2 月。燃油车1 月较多，但仍属正常。

2025年1-2月降价规模28 款，燃油车超过2024年的规模较多，行业竞争压力仍保持高位。

3、 综合降价幅度

2025年1~2月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3 万元，降价力度达到13%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.8万元，降价力度达到11.5%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到3 万元，降价幅度达到12.6%。

二、车市促销跟踪

1、新能源车促销力度大幅增长

2025年2 月非直营模式的新能源车的促销逐步达到12.5%的高位，较同期增加2个百分点。近几个月的促销加大，随着降价的温和，促销体系优势显现，目前已达到2024年2 月的异常促销水平。

2、燃油车促销走势

2025年2 月传统燃油车的促销逐步下降到21.7%的水平，较同期增加3.6个百分点，但较上月下降0.2个百分点。传统燃油车的促销在2023年8 月开始大幅上升，2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。

3、豪华车促销走势

2025年2 月豪华车的促销逐步达到25.8%的高位，较同期增加5.6个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，处于历史新高水平。随着减产稳价，8 月豪华车促销降到24.3%，但随着市场竞争激化，2025年1 月促销力度回升到26.2%的高位，但相对稳定。

4、主流合资车促销走势

2025年2 月合资燃油车的促销逐步达到21.3%的高位，较同期增加2.3个百分点。合资促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8 月突破22.9%，随后企稳，今年2 月在21.3%。

5、自主燃油车促销走势

2025年2 月自主燃油车的促销逐步达到16.6%的高位，较同期增加3.3个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快，随后8-12月的促销总体稳定。由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳定。

6、分动力促销力度跟踪

2025年初的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源的促销相对激烈，尤其是插混促销较大，较去年12 月增加3.8个点的促销，纯电动和增程较2024年底仅增加1.3个点左右的促销。

三、具体降价车型跟踪

1、 纯电动降价分析

2025年1-2月份纯电动车型新车降价的均价是19.4万元，幅度达到3.88万元，新车降价力度达到17%。今年1-2月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到20%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。

2、 插混降价分析

2025年1-2月份插混车型新车降价的均价是12.1万元，幅度达到1.3万元，新车降价力度达到10%。降价车型总体力度相对温和，但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平，这样的降价是必然的趋势。

3、 燃油车降价分析

2025年1-2月份燃油车型新车降价的均价是16.2万元，幅度达到2 万元，新车降价力度达到11%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。

4、 混合动力降价分析

2025年1-2月份混合动力车型新车降价的均价是29.4万元，幅度达到2 万元，新车降价力度达到6%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。

5、 增程式降价分析

2025年1-2月份增程式车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到1.65万元，新车降价力度达到8%。由于部分中高端车型的小规模价格调整，因此总体降价幅度较温和。

附：近日信息合集

*2025年1-2月汽车行业进出口快报

*乘用车新车的分级测算探讨1-2月

*车市扫描-2025年07期（2月24日-2月28日）

*【新能源】2025年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*从摩托车强大看中国汽车出口的潜力分析

*俄罗斯乘用车市场跟踪-2025年1月

*全国充电桩市场分析-2025年1月

*2025年第一批新能源车免车购税目录分析

*车市扫描-2025年06期（2月17日-2月23日）

*【乘联分会论坛】2025年1月皮卡市场分析

*2025年预测-乘用车零售增2%、出口增10%、新能源批发增28%，汽车增4%

*健全新能源车电池回收价格意义重大

*新能源车锂电池市场分析-2025年1月

*全国乘用车市场2025年1月末库存299万台、库存58天

*2025年1月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*车市扫描-2025年05期（2月10日-2月16日）

*全国商用车国内保险特征—2025年1月

*2024年1-12月二手车1961万台、同比增长7%，交易额12852亿元、增9%

*2025年1月乘用车细分市场车型走势

*全国新能源乘用车2025年1月零售74万辆零售渗透率41%

*乘用车价格段市场结构分析-1月

*【周度分析】车市扫描(2025年2月1日-2月9日)

*2025年1月份全国乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2025年1月份全国乘用车市场分析

*2024年1-12月中国占世界新能源车份额70%

*2024年12月中国占世界汽车份额41%

*从雷克萨斯的国产与本田日产合并受阻-看中国产业链的优势

*2024年全国乘用车区域流向分析

*2024年汽车行业收入破10万亿增4%、成本增5%、利润降8%；锂电池利润增48.5%

*建议减少对燃油车的歧视性政策-实现油电同强

*2024年全年中国汽车出口市场分析

*2024年1-12月中国汽车进口70万台降12%

*2024年12月新能源车区域市场分析

*公安部2024年上牌和驾驶员数据分析

*2024年12月汽车生产增15%，新能源汽车165万渗透率47%，汽车消费增1%

*2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%

*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪

*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好

*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新

*中央经济工作会议促进汽车消费可持续增长

*汽车保有上牌报废出口组合分析

*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月

*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车

*车市相对楼市的发展潜力巨大，需要更多政策支持

*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

*氢燃料电池车走势分析

*2024年中国汽车经销商急需政策支持

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*世界企业500强的中国汽车公司总体较好

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

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*全国住宅楼市与车市走势对比分析