小米汽车用料到底怎么样？

小米汽车的用料在多个方面展现出了较高的水准，以下是详细介绍：

车身用料

- 钢材：小米SU7(图片|配置|询价)的A柱、B柱以及底板横梁等关键部位采用了超高强度钢，其中部分达到两千兆帕。车身还使用了低强钢、高强钢和先进高强钢，不同强度的钢材合理搭配，在保证车身强度的同时，兼顾了成本和轻量化需求。

- 铝合金：前防撞梁为铝合金材质，呈“日”字形结构，厚度在不同车型中有3.29毫米等不同数据，能覆盖车头约一定比例，且有快缩区设计。后防撞梁也是铝合金，厚度2.2毫米左右。前舱内的三角结构部分采用铝合金，既作为结构件稳固前舱，又可作为悬吊机构。

内饰用料

- 皮质材料：全系座椅采用皮质包裹，但有评价称皮质一般。小米SU7 Ultra车型针对座椅进行升级，配备全新运动座椅，座椅主动侧翼支撑功能大幅升级。

- 翻毛皮与碳纤维：小米SU7 Ultra大量运用了碳纤维材料，前排座椅背板、中控台饰板、迎宾踏板等都有使用。其还全系标配5m²的Alcantara®超细纤维面料，方向盘手握处也包覆这种面料。

- 其他材质：小米SU7 Max的仪表台安装梁采用塑包铝结构。车门内饰板部分，前门内部大部分由钢板覆盖并贴有发泡棉密封，后门采用硬质玻纤塑料板密封。

底盘用料

- 副车架：前副车架为双层钢板冲压焊接，呈向外撇的H形，能更好地应对25%偏置碰撞测试；后副车架是全框式结构，同样为双层钢板冲压焊接。

- 悬挂：前悬为双球双叉臂结构，全铝合金材质。后悬是五连杆结构，主要下摆臂为铝合金材质，其余四根连杆为冲压钢板。

- 其他部件：小米SU7 Ultra配备了赛道版制动系统，包括高性能Akebono制动卡钳（前六活塞，后四活塞）和碳陶瓷制动盘，前430mm×40mm，后410mm×32mm。

电池用料

- 小米SU7标准版：搭载73.6度比亚迪磷酸铁锂电池，能量密度127Wh/kg。

- 小米SU7 Pro：采用94.3度宁德时代神行电池，能量密度134Wh/kg。

- 小米SU7 Max版：采用101度宁德时代麒麟电池，能量密度156Wh/kg。

- 小米SU7 Ultra：采用宁德时代麒麟II电池，最大放电倍率16C，最大放电功率达到1330kW。

其他用料

- 轮毂：小米SU7 Ultra全系标配21寸轮毂，还可选21英寸U型锻造轮毂。

- 线束：采用铝导体线束，相比铜导体线束可减轻30%重量，在导体和安全性能上与铜导体相同。

- 前舱盖：小米SU7 Ultra碳纤维双风道前舱盖全系可选配，还全系标配24K金碳纤维车标。

总体而言，小米汽车在车身、内饰、底盘、电池等关键部位的用料都较为扎实，在追求性能和品质的同时，也注重成本控制和轻量化设计，展现了较高的产品竞争力。