乘用车新车的分级测算探讨1-2月

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

近期乘用车市场的传统车市场推出新车型逐步放缓，新能源大幅增加新品投放。目前主力车企产品逐步进入多生孩子好竞争的局面，车企呈现剧烈的价格竞争和破圈趋势。这些传统车和新能源车的新车型如何归类也是很重要的，每家都有自己的分级模式，但我们还是习惯用行业相对主流的源自于德国大众的A00、A0、A、B、C、D分级模式作为基础，成为行业参照的公用分级方式。对这个行业分级，测算本月新车的分级如下，具体的调整也是仅供讨论。如有不同观点也可留言。

1、历年各月新车跟踪

今年1-2月行业推出新车偏新能源较少，自主的新品推出力度大，自主中高端SUV新车较多。这些新车有些是新车型，有些是改款改名字的新车型，更多的是新能源车型。近两年的汽油车的数量较前期明显减少，尤其是今年没有增程和混合动力新车推出。

2、各类品牌新车跟踪

今年的自主品牌新车数量较去年少，但新能源几乎是自主包揽的局面。合资车企与豪华车的市场新品推出乏力。

3、各细分市场新车最低价跟踪

今年的新品不多，价格表现也一般。燃油车新品推出的最低价格没有新突破2024年价格底线。混合动力的竞争很小，价格平稳。纯电动和增程式2025年新品价格也较2024年价格底线高一些。插混的新品的价格也较稳，过去两年的插混价格持续突破底线，带来销量增长，今年的价格底线相对很稳。

4、行业标准车型现状

1-2月的新能源车的新车数量较多，这些如何分级也是需要多重考虑的。分级测算选择的主要依据是车长和轴距对应的厢型，同时区分合资与自主的类别。价格因素和排量因素实在太复杂，因此暂作为争议车型的备考指标。

根据测算行业现有销售车辆的每个车型的车长轴距和销量，进行加权汇总测算，得出每个级别的不同国别和厢型的平均长度和轴距，作为这个细分市场的标准车指标。

有了标准车指标，就有了各类车型间的车长和轴距的差距指标，就形成测算评级的基础。

5、1-2月新车型现状

1-2月新品的重量级车型不多，但纯电动和插混车型推出较多，形成车型序列的延展。新品从高端向A级延伸明显，主力轿车的新品起步4.65米，SUV4.7米，产品中档化明显。由于自主的市场优势较大，近期相关新品推出较多，行业的竞争日益激烈。

6、车型分解的测算-车长

根据每个新车的车长的指标与各级别的标准指标对比，寻找车长差距最小的指标，根据车长的定级看，各车型有些定级参考，大部分测算分级基本符合直觉定位预期。

近期自主的中型SUV较多，而且偏大型化设计。由于设计车辆目标都是超越对手，因此车型跨界力度较大，产品对比的难度较大，有些产品会对应调整到下一级的合理竞争定位。

7、新车定级-轴距

由于车身设计的差异，根据轴距测算车型的定位区间。计算基本也是有很多边缘车型。

本月的主力新品车型的产品轴距差异较大，电动车的产品特色明显，相对复杂。

8、车型分类的综合对比评定

从车长轴距考虑的车型定级体现的是新车与现有市场的拟合度，但新车是引领市场变化的，因此还要从厂家定位和历史升级演变等角度论证，这也就是防止算出来的与我们的行业主流观点形成偏差，同时也是让新车引领细分市场的产品变化。

本月新车定级比较纠结的车型较多，内资的电动车轴距较长，形成电动车的异常反差。部分车型的车身长，实际定位和价格较低，因此平衡到下一级别。考虑到弱势企业新车大型化和燃油车低迷的特征，定级也是需要共同探讨。

目前这个分级仍在讨论阶段，我们的建议分类也欢迎大家提出意见建议，根据争议情况确定车型建议级别，共同研判产品趋势。

附：近日信息合集

*车市扫描-2025年07期（2月24日-2月28日）

*【新能源】2025年2月新能源乘用车厂商批发销量快讯

*从摩托车强大看中国汽车出口的潜力分析

*俄罗斯乘用车市场跟踪-2025年1月

*全国充电桩市场分析-2025年1月

*2025年第一批新能源车免车购税目录分析

*车市扫描-2025年06期（2月17日-2月23日）

*【乘联分会论坛】2025年1月皮卡市场分析

*2025年预测-乘用车零售增2%、出口增10%、新能源批发增28%，汽车增4%

*健全新能源车电池回收价格意义重大

*新能源车锂电池市场分析-2025年1月

*全国乘用车市场2025年1月末库存299万台、库存58天

*2025年1月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析

*车市扫描-2025年05期（2月10日-2月16日）

*全国商用车国内保险特征—2025年1月

*2024年1-12月二手车1961万台、同比增长7%，交易额12852亿元、增9%

*2025年1月乘用车细分市场车型走势

*全国新能源乘用车2025年1月零售74万辆零售渗透率41%

*乘用车价格段市场结构分析-1月

*【周度分析】车市扫描(2025年2月1日-2月9日)

*2025年1月份全国乘用车市场运行特征分析

*【月度分析】2025年1月份全国乘用车市场分析

*2024年1-12月中国占世界新能源车份额70%

*2024年12月中国占世界汽车份额41%

*从雷克萨斯的国产与本田日产合并受阻-看中国产业链的优势

*2024年全国乘用车区域流向分析

*2024年汽车行业收入破10万亿增4%、成本增5%、利润降8%；锂电池利润增48.5%

*建议减少对燃油车的歧视性政策-实现油电同强

*2024年全年中国汽车出口市场分析

*2024年1-12月中国汽车进口70万台降12%

*2024年12月新能源车区域市场分析

*公安部2024年上牌和驾驶员数据分析

*2024年12月汽车生产增15%，新能源汽车165万渗透率47%，汽车消费增1%

*2024年汽车出口641万台增23%、进口70万台降12%

*2024年冬季价格战降温、市场火爆增量

*2024年1-12月全国汽车市场召回状态跟踪

*2025年全国车市预计零售增2%-年初政策过渡期买车好

*我不看好日产和本田的合并-需要加大中国本土化研发和产品创新

*中央经济工作会议促进汽车消费可持续增长

*汽车保有上牌报废出口组合分析

*2024年中国汽车出口海外部分数据跟踪-10月

*稳增长仅靠以旧换新是不够的——要车购税优惠促进首购群体购车

*车市相对楼市的发展潜力巨大，需要更多政策支持

*欧盟车市跟踪 -坚决反对欧盟的电动车反补贴政策

*氢燃料电池车走势分析

*2024年中国汽车经销商急需政策支持

*新能源电池产业链的利润从上下游向中游电池集中

*汽车整车上市公司上半年业绩表现分析

*世界汽车生产分析-中国汽车走向世界

*各国行业差异和车企利润分析-钱到哪里去了？整车企业一定要造电池

*报废更新补贴升级推动车市换购消费强增长

*世界企业500强的中国汽车公司总体较好

*汽车报废更新补贴扩容翻倍是重大利好

*汽车以旧换新补贴实施细则发布是重大利好

*报废更新和以旧换新推动汽车消费高质量发展

*新能源海外上市公司的年报指标对比跟踪

*全国住宅楼市与车市走势对比分析