13万级纯电SUV，650km续航，第二代AION V能买吗？

近年来，伴随着人们在健康、环保意识上面的不断增强，国内的新能源汽车市场迎来了快速的发展。为了能够赢得不俗的行业地位和良好的用户口碑，各大车企也相继推出了自己品牌的新能源车型。今天要为大家带来的是国内自主企业——AION于2月17日推出来的一款纯电动SUV，它就是AION V(图片|配置|询价) 2025款霸王龙650智享版（以下简称第二代AION V(品技术)），这款车的官方指导价在13.98万元。相比于之前的AION系列而言，新款车不但在续航上面有相应的提升，而且还在配置上也有所增加，特别是13万这个价格，对于广大的国内用户而言，的确具有很大的吸引力。那么，这款车是否值得入手呢？下面就跟着笔者的步伐，一起来多方面认识一下它。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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外观方面，如果你刚巧看厌了千篇一律的新能源车型外观设计的话，那么，它或许会让你眼前一亮。第二代AION V(用车口碑)采用了全息银车漆打造，笔者看到它的时候，散发出一种金属的质感和现代气息。整车以硬朗的风格呈现，前脸又多了几分圆润感。前机舱盖的两侧，对称分布有若隐若现的隆起筋线，略显动感。前大灯很吸睛，采用的是分体设计，看似龙爪形的造型，时尚又美观，灯组支持LED远近光、日间行车灯以及自动大灯等功能，并且还可对大灯的高度进行调节，就连大灯延时关闭也没有缺席。灯光在被点亮了之后，有效的增加了前脸的辨识度，同时也为夜间的出行，提供了良好的照明效果。灯组中间部位则是显眼的“AION”品牌标识，恰到好处的凸显了自己的身份。封闭的中网两侧，则是类似“C“字形的导流槽设计，下方是不规格的进气口，并对其进行了熏黑处理，整个前脸给人带来了较强的视觉震撼。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

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步入它的侧面，车身线条偏硬朗和立体，整个车身的比例也很协调，给人一种有棱有角的既视感。车顶采用了悬浮式造型，并且配备了和车身相同颜色的粗壮行李架，很好的提升了实际的装载能力，比较适合那些喜欢露营的朋友。车窗的四周边沿，都使用了黑色的镀铬饰条，不但有一定的装饰效果，而且还能进一步对车窗进行保护。全车均配备了电动车窗，支持车窗一键升降以及防夹手功能。外后视镜同样也可实现电动调节和电动折叠，就连锁车自动折叠都有，方便出行使用。门把手延续了当前新能源车主流的隐藏式风格，可减小行驶中的风阻系数。车身腰线则以分段式呈现，搭配上黑色的轮眉以及18英寸同色轮毂，让整个侧面看上去更加的流畅，且有不错的时尚感。尾部的设计也做到了和前脸相对应，分体式的双竖向布局尾灯组，有点类似锋利龙爪的造型。车顶有扰流板，看起来很美观，同时也提升了车辆的稳定性。车牌区域采用了内凹式造型，上方的“AION“标识同样很显眼。高位刹车灯和尾部的黑色饰条巧妙的组合在一起，有效的提升了尾部的视觉层次感。

打开车门，以橙色为主打的内饰色，营造出浓郁的时尚与活力感。新款在很好的延续家族风格的同时，在一些细节上面进行了相应的升级。比如“T“形状的整体内饰布局，合理又科学。阶梯状的中控台上面由橙+黑色拼色组成，中间部位还使用了银色镀铬饰条，进而带来了不错的视觉冲击力。在中控台、车门内侧等这些伸手即可触及到的位置，均大面积的使用了软性材质的覆盖，也带来了舒适、细腻的触感，提升了内饰的档次。

圆形多功能方向盘由纯黑色皮质包裹，手握感很好，支持上下+前后多项调节。电子式换挡在操作上也更加便捷。方向盘正前方的是8.88英寸的全液晶彩色仪表盘，能够帮助驾驶员对车辆的行驶信息有详细的了解。旁边的是14.6英寸的悬浮式中控屏，大屏的彩色分辨率达到了1920*1080，确保了画面显示清晰，触感也很细腻，界面功能一目了然。中控上的联屏设计，带来了不错的科技感。车机支持高通车载智能芯片以及ADiGO车载智能系统，车机系统内存为12GB，系统存储达到了128GB，可通过手机APP实现服务预约、充电管理、远程控制等。与此同时，它还有全车语音分区域唤醒识别、可见即可说、HUAWEI HiCar手机互联等智能配备，让人们的日常出行，能够真正的融入智能、科技当中。笔者在唤醒了语音助手之后，可通过它对导航、空调以及座椅等进行相应的操控，识别速度快，而且也很精准，即便是用方言，它也能够识别出，就像是一位贴心的好帮手一样。

在人们愈加注重安全出行的今天，它标配有ABS防抱死、主副驾驶安全气囊、侧安全气帘以及ISOFIX儿童座椅接口等一系列的主/被动安全，对于那些选择它的用户而言，在这些安全配备的支持下，出行能够变得更加的安心、放心。当然了，刚拿到驾照的新手小白，也可以在360全景影像、定速巡航以及自动驻车等这些丰富的辅助下，让驾驶变得更轻松。

空间方面，它采用了2+3座椅布局，再加上4605*1854*1686mm的车身长宽高以及2775mm的轴距表现，对于1米83身高的笔者而言，也是比较友好的。在对前排座椅的高低以及靠背角度等进行了相应的调整之后，头部还有一拳半的剩余，完全不用担心会出现顶头的尴尬。来到后排座之后，在对座椅的靠背角度进行了一定的调节过后，腿部距离前排还有一拳四指的空余，可实现灵活、自如的活动，不会感觉到局促。特别是后排座还可实现40:60比例进行放倒，这样一来，车内的可利用空间就会更加的宽裕了。家里面有小孩子的朋友，也无需担心孩子玩累了没有地方休息了。值得一提的是，全车都配备了前/后扶手，座椅均采用了皮质包裹，内部的填充物饱满，座椅的包裹性也很强，长时间乘坐，也不会出现腰酸背痛等不适感。

在城市道路上面进行试驾时，笔者感觉到它的动力是比较充沛的。在绿灯亮起的瞬间，它不但起步很快，而且加速时响应没有任何的拖泥带水，透过后视镜看到被抛在脑后的其它车，心里很有优越感。当然了，这样的表现，和它所搭载的前置永磁/同步单电机以及电动车单速变速箱组合有很大的关系，电机可实现224马力输出，240牛·米扭矩，还有75.26kWh容量的中创新航/因湃电池和弹匣电池2.0技术，并且支持3C充电倍率，快充只需要0.3小时，就可实现80%的电量补能，CLTC纯电续航可实现650公里，百公里耗电量12.8kWh，可实现160km/h车速，既可以满足日常的上下班代步，又能实现远途自驾等各种不同出行需求，真的是一举多得。此外，在路过坑洼路面时，麦弗逊式前独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立后悬挂组合，有效的过滤掉了颠簸，车内没有感觉到震动，舒适性也很给力。

综合各方面的表现，第二代AION V在外型、内饰、驾乘舒适性以及科技配置等方面，都有不错的市场竞争力。再加上13.98万的价格以及650km的长续航，对于那些喜欢新能源SUV的朋友来说，还是可以考虑的。你感觉呢？