13万抄底650km大SUV，加电不加价，埃安这一次真的拼了！

车企在不断地卷着续航、卷着价格、空间和配置，什么才是真正的性价比？或许在去年我还确定自己很清楚，而今年却彻底不确定了。因为如今13万元就能买到一款续航650km的纯电SUV，真是不敢想象，这就是广汽近日推出的埃安第二代AION V霸王龙650智享版(图片|配置|询价)，以“13万抄底650km大SUV，加电不加价”的姿态闪亮登场。由此，埃安再一次细化了霸王龙家族，使它的区间来到了12.98-19.36万的广阔天地。虽然价格到位了，但它能否在众多竞品中脱颖而出，满足消费者的期待呢？今天，咱们就来全方位地剖析一下这款车。

第二代 AION V 是在去年夏天正式上市的，从价格定位来看，它的区间瞄准了大多数普通消费者的购车预算，是走性价比的一款产品；从销量数据来看，它的表现也相当亮眼。乘联会发布的 9 月销量成绩显示，第二代 AION V 在去年一直呈现上升态势，在 10 月的时候达到了一个小高峰：7110 辆，环比增长 50%，成为埃安品牌的销量明星。

第二代 AION V 全系均为前置单电机前驱布局，提供高、低功率两种驱动电机。其中，这款高性价比的650 智享版，搭载的就是高功率电机，输出功率为 165 千瓦，电机峰值扭矩均为 240 牛・米；续航方面当然就是650km，从数据上看，动力配置非常豪华，能满足多数消费者对续航的需求；另一方面，它全系都搭载磷酸铁锂电池 2.0 技术，官方给出的百公里电耗 12.8kWh ，能耗表现不错。一般来讲，650km版本可以行驶610km左右完全没问题，当然，在实际用车过程中，续航里程也会受到驾驶习惯、路况等因素的影响，总体来说，这款车的续航达成率属于中上等水平。对于日常通勤和城市周边出行的场景来说，是完全足够的。

广汽埃安的电池2.0技术，实际上就是弹匣电池2.0，它的出现再次提升了电池安全的标准；我们知道，磷酸铁锂电池以其出色的寿命、成本优势以及良好的耐高温性，在中低续航里程的纯电动车市场中占据重要地位；但在极端条件下，电池的安全性仍面临挑战。广汽埃安是针对这个痛点，推出的弹匣电池系统安全技术，并在不断迭代中实现了针刺等等极端试验的跨越；弹匣电池2.0采用了具有超高稳定性、超高耐热性的纳米陶瓷材料，大幅增加了电极界面的韧性；同时，复合集流体材料的应用，可以在热量聚集时快速坍缩，避免持续短路。在三重技术的防护下，电芯即便发生热失控，其升温速率也能降低20%。

底盘方面，第二代 AION V 后悬挂从第一代的多连杆结构改为了扭力梁结构。虽然结构有所变化，但经过埃安团队的精心调校，在日常驾驶中，底盘依然能够很好地过滤路面颠簸；在过弯时，车身的侧倾控制也比较到位，能够给驾驶者一定的信心。对于一款以家用为主的车型来说，这种悬挂形式和调校更能够在舒适性和成本之间找到较好的平衡。

虽然第二代 AION V 没有提供四驱系统，但对于大多数在城市道路行驶的用户来说，两驱系统足够使用。在驾驶过程中，第二代 AION V 给人的总体感觉是轻松好开；它的方向盘转向力度适中，低速时轻盈，方便停车和在狭窄道路行驶；高速时，转向系统会自动加重，提供更好的稳定性；它虽不是一款主打极致驾驶乐趣的车型，但在日常驾驶中，也能给驾驶者带来一定的乐趣。动力输出的平顺性和底盘悬挂的调校，使之在行驶过程中的表现稳定，无论是穿梭在城市街道，还是行驶在高速公路上，都能让驾驶者感到舒适和安心。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车5.88万起 | 104辆

外观方面，第二代 AION V 整车线条硬朗，官方将其代称为 “霸王龙”确实恰如其分。从正面看，确实有一种霸气外露的感觉；它采用了封闭式前脸设计，这是新能源汽车常见的风格，正中间是 “AION” 字母标识，辨识度很高；LED 前大灯组呈 “龙爪” 造型，犀利有神，点亮后视觉效果非常独特，仿佛一双锐利的眼睛，为车辆增添了几分威严；整个前脸的设计虽然简洁，但通过线条和灯组的搭配，营造出了很强的硬派风格，在众多圆润风格的新能源车中脱颖而出。

AION V

最低售价：11.98万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车5.88万起 | 104辆

车身侧面，车门把手为隐藏式设计，这不仅符合当下的设计潮流，还能降低风阻；C/D 柱之间采用异型结构，目的是在增加车辆辨识度的同时，也让侧面线条更具层次感；从侧面看，第二代 AION V 的车身比例协调，线条流畅，微微上扬的腰线给人一种蓄势待发的感觉。车身尺寸方面，它的长宽高分别为 4605/1854 /1686 毫米，轴距 2775 毫米，相比第一代 AION V Plus 车型，第二代车型的各项尺寸虽有所减小，但整体上依然保持了较为宽敞的内部空间。

进入车内，第二代 AION V 的内饰采用了当下十分流行的简约风格，带有强烈的豪华科技感。中控台贯穿式氛围灯带，支持 3D 层次显示，还能设置成音乐随动，在夜间行车时氛围感直接拉满；14.6 英寸的悬浮式中控屏十分吸睛，界面采用类似 iPad 的设计，操作起来也容易上手，即便是头一次使用埃安车机系统的朋友也能快速掌握，基本上没有学习成本。

第二代 AION V 搭载了 ADiGO 5.0 车机系统和 ADiGO SENSE AI 大模型，拥有强大的智能交互功能；ADiGO SENSE AI 大模型支持全车四音区语音交互，无论是前排主副驾驶位，还是后排的乘客，都能通过说话来轻松控制车内的各种功能，主打一个能动嘴就不动手，比如导航、音乐播放、车窗升降；而且语音识别准确率还很高，就算你说话的声音不大或者略带有一些口音，它也能准确识别；此外，系统还能根据用户的使用习惯进行智能学习，提供相对个性化的服务，比如推荐用户喜欢的音乐、常用的导航地点等等。

不仅如此，车机系统还支持手机互联、OTA 升级等功能。通过CarPlay、HiCar和CarLink等全方位的手机互联，系统允许将手机上的内容投屏到车机屏幕上，实现更加便捷的操作；OTA 升级则让车辆的功能能够不断更新和优化，始终保持在全新状态。总的来说，这套车机系统和智能座舱功能丰富，使用便捷，为驾乘者带来了满满的科技感。

坐进驾驶位，率先感受到的是前排宽敞的空间；头部空间充裕，高个子的头部也不会有压迫感；腿部空间也很宽敞，调整好座椅后，腿部可以自由伸展，不会碰到方向盘下方或者中控台；同时，驾驶位的座椅支持多向电动调节，找到舒适的驾驶坐姿很轻松；此外，车内的储物空间也不少，比如车门上的储物槽、中央扶手箱、杯架等，都能方便地放置日常物品。

经过对第二代 AION V 多方面的分析，我们可以看到这款车具有诸多优势。价格方面，12.98 万元起步，650km长续航的车型也只要13.98万，在同级别车型里相当有竞争力，同时销量成绩也证明了它在市场上的受欢迎程度。当然，它也并非完美无缺，比如没有提供四驱系统算是个小遗憾；但总体而言，这些并不影响它成为一款优秀的家用新能源 SUV。如果你正在考虑购买一款 15 - 20 万元左右的新能源紧凑型 SUV，注重车辆的性价比、智能配置、空间和续航等方面，那么第二代 AION V 值得纳入你的购车清单。