不砍价，只抢客！别克“一口价”背后藏着什么大棋？

买车像菜市场砍价？别克的销售小哥微微一笑：“从今天起，您不用带计算器来了。”

2025年3月，别克甩出一记“王炸”——全系车型“零议价”，一口价到底，外加1400万试驾补贴直接“撒钱抢人”。这波操作让友商直呼“不讲武德”，却让消费者拍手叫好：“终于不用和销售斗智斗勇了！”今天我们就来扒一扒，别克这葫芦里到底卖的是什么药？

一、 “一口价”革命：价格透明到像玻璃

别克的“零议价”政策简单粗暴：全国统一价，线上线下一个样，从一线城市到县城4S店，标价多少就卖多少，连“砍价王者”来了都得认栽。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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比如别克君威，官方指导价原本15.98万元的车，直接砍到10.69万元，一刀下去省了5万多，相当于白送一台五菱宏光MINI EV的价钱。

消费者乐了：“以前买辆车得跑三家店比价，现在直接官网下单，比网购还透明！”经销商也松了口气：“终于不用天天演戏，能专心搞服务了。”

不过，这波操作也引发争议：有人说这是“价格战的新皮肤”，别克副总薛海涛却淡定回应：“我们不是降价，是重新定义规则。让用户回归产品体验，让经销商专注服务。”

二、 试驾补贴玩出花：到店试驾=白捡50块？

如果说“一口价”是别克的“硬核武器”，那1400万试驾补贴就是“糖衣炮弹”。

从3月1日起，只要到店试驾任意别克车型，就能领50元现金红包或积分，相当于白赚一杯星巴克。网友调侃：“这哪是试驾？分明是别克在发消费券！”

更绝的是，别克连“薅羊毛”的路都给堵死了——每人限领一次，试驾协议还得签得明明白白，生怕你技术太菜把车刮了。

表面看是撒钱，实则暗藏心机：用50块低成本吸引潜在客户上车体验，一旦试驾满意，“下单转化率”蹭蹭涨。别克这算盘打得噼里啪啦响。

三、 燃油车VS新能源：别克的“双线求生术”

别看别克现在风风火火，2025年的车市可不好混。新能源车疯狂内卷，燃油车市场日渐萎缩，合资品牌集体“压力山大”。

别克副总薛海涛撂下狠话：“今年既要抢燃油车市场，又要突破新能源！”

于是我们看到：一边把君威、君越等燃油车价格打到“骨折”，另一边狂推4款全新车型+6款改款车，MPV、SUV、轿车全系押注新能源。尤其是GL8插混版，号称“续航焦虑终结者”，誓要保住“MPV一哥”的江湖地位。

更狠的是，别克还掏出了“技术底牌”：全新超级融合架构、智驾智舱黑科技，甚至给ELECTRA E5定制了5款限定车衣，连“颜值党”都不放过。

四、 经销商笑了，行业慌了：这波操作能赢吗？

别克的“零议价”可不只是讨好消费者。对经销商来说，这相当于一场“解放运动”——不用再和客户玩价格心理战，库存压力也大幅减轻。数据显示，2024年别克经销商新增54家，库存清理效果堪比“双十一清仓”。

但对行业而言，这无异于一枚深水炸弹。传统车企的“指导价+终端优惠”双轨制被彻底打破，定价权回归主机厂，经销商变身“服务商”。有专家预言：“别克的成败，可能改写中国汽车商业逻辑。”

消费者用脚投票：自2024年三季度推行“一口价”以来，别克销量连续6个月上涨，中高级燃油车市占率暴涨57%。看来这场“阳谋”，暂时是赢了。

五、 未来战场：别克的“1500万用户”野望

2025年对比克意义非凡：累计销量即将突破1500万辆，成为最快达成这一里程碑的合资品牌。

为了这个目标，别克把压箱底的技术都搬出来了：

别克GL8 PHEV

最低售价：33.99万起最高降价：2.00万

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用薛海涛的话说：“我们要让消费者觉得，不买别克=错过一个时代。”

结语：

别克的“零议价”+试驾补贴组合拳，看似疯狂，实则精准——在价格战泛滥的时代，用透明和诚意重建信任；在新能源浪潮中，用技术+情怀稳住基本盘。

正如网友神评论：“以前买车像谍战，现在买车像拆盲盒——只不过别克把‘谢谢惠顾’的纸条提前撕了。”

这场变革能否成功？答案或许藏在别克那句 slogan 里：“通电之处，皆有未来。”但至少现在，它让消费者看到了诚意。

数据来源：腾讯新闻、ITBear、搜狐汽车、选车网