3年破局！小米SU7出海能否改写国产新能源车全球格局？

2025年世界移动通信大会（MWC 2025）上，小米汽车的一则重磅消息引发全球关注：集团总裁卢伟冰宣布，小米汽车将于2027年正式进军海外市场！这一计划不仅标志着小米从“中国品牌”向“全球车企”的跃迁，更被视为国产新能源车国际化布局的关键一步。当前，中国新能源汽车市场内卷加剧，而小米SU7(图片|配置|询价)凭借连续三个月蝉联30万级纯电轿车销量榜首的成绩，已在国内站稳脚跟。此时高调宣布出海，既是顺势而为，也是背水一战——国产新能源车能否在全球市场复制国内辉煌？小米汽车的策略或将成为行业风向标。

分阶段布局：欧洲优先，东南亚、中东紧随其后

小米汽车的全球化战略并非“全面撒网”，而是分阶段推进。首站锁定欧洲市场，计划2027年率先进入该区域，随后拓展至东南亚及中东。这一选择背后逻辑清晰：欧洲新能源车渗透率高，政策支持力度大，且小米手机、智能家居业务已建立品牌认知度，可形成生态协同效应。为应对海外竞争，小米提出“本地化生产+充电基建协同”策略，通过就近建厂降低成本，并联合第三方铺设充电网络，解决用户补能痛点。

硬核支撑：技术、产能与“万店计划”

出海底气源于硬实力。小米汽车已累计投入研发资金超140亿元，申请专利超2000项，覆盖三电系统、智能驾驶等核心技术。产能方面，北京亦庄工厂二期扩建后年产能将达30万台，宁德时代等供应链合作确保关键零部件稳定供应。更值得关注的是“万店计划”：未来五年，小米将在全球开设1万家实体店，打造“汽车+智能生态”体验空间。例如米兰概念店中，用户可同时体验SU7的自动泊车功能与手机、家电的互联场景，强化品牌粘性。

挑战与机遇并存：本土化是最大考题

尽管势头强劲，卢伟冰坦言“压力不小”。海外市场的文化差异、法规壁垒及激烈竞争，均是小米需跨越的鸿沟。例如，欧洲用户对车型偏好、数据隐私法规与中国截然不同，小米需针对性调整产品设计和合规策略。但机遇同样巨大：全球新能源车需求持续增长，而小米凭借成熟的“硬件+新零售”模式，有望复制手机业务的成功路径。雷军更强调，“在中国市场没有稳固地位，出海便是空中楼阁”——显然，SU7的国内口碑已成为其全球化的重要跳板。

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