星途星纪元ES：增程+智驾，续航1645km，补齐最后一块短板？

各大车企在今年的主旋律，大概率不再是单纯地卷价格，因为任凭谁也实在卷不动了，同时用户也疲了，而是从提升价值取向去扩张市场。比如说智能驾驶领域，前段时间，比亚迪就宣布全系车型都标配高阶智驾，就连售价七八万块钱的小海鸥也都配备了高阶智驾，这着实令人惊叹。早在去年的广州车展，奇瑞集团的尹同跃总经理就曾表示：“2025 年，我们要在智驾方面发力了。” 这不，刚开年，星途星纪元 ES 增程版(图片|配置|询价)车型就登场了。它不仅搭载了黄金增程系统，还配备了全新的猎鹰智驾系统。今天，我们就来看看，高科技配置加持在星纪元 ES 身上，它的表现究竟如何。

星纪元 ES 增程版现在的这套 NOA 系统，是一个无图、端到端、基于大模型生成的方案；与之前的高精地图方案相比，这套方案有着更从容的应对策略。比如，在面对高原地区，地图信息缺失，或者路面信息更加复杂的情况时，系统能够做出更正确的判断。在硬件方面，车辆搭载的猎鹰智驾系统主要依靠激光雷达，加上周围布满的毫米波雷达、超声波雷达等一系列智驾硬件来运行；而智驾处理器。则采用了英伟达双 Orin - X 智驾芯片，算力达到了 508TOPS，在智驾领域，这个算力相当充足。关于它的无图智驾推送，目前已经在北上广深以及芜湖这五个城市开通，2025年还将陆续向全国各大省会城市推送，到年底有望实现全国城市的无图自驾方案覆盖。

在体验的过程中，我们也遇到了很多平常就会出现的场景，打开它的 NOA（Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶），显示系统已激活。其实星纪元ES的的猎鹰智驾系统除了“稳”字当头，它还是比较偏向于通行效率的，比如在经过一些大曲率弯道时，车辆并没有减速迹象，方向控制得很好。得益于出色的底盘调校，乘坐起来非常舒适，没有明显的侧倾；当我们验证主路左侧行驶的时候，系统认为这样开车太“肉”了，而右侧车道的通行效率才会更高，所以车辆自动变到了右边；然而在临近路口时，它又意识到可能会有车辆汇入，所以又选择了左侧的路，又变了回来；当识别到前方的慢车之后，车辆也会果断变道提速，提高了通行效率；而进行掉头操作的时候，它会利用专门的掉头车道，整个操作显得丝滑而老道，没有任何问题。

在动力方面，星途星纪元 ES 增程版提供后驱和四驱，四驱版本采用前后双电机，总功率能够达到 345 千瓦，官方给出的零百加速时间是 4.6 秒；两驱版本只有后置的单电机，官方给出的零百加速时间是 7.6 秒，对于日常代步来说，完全足够。电池方面，两驱版本采用的是 34.7 度的电池，四驱车型采用的是 41.16 度的电池，CLTC 续航里程，无论是两驱还是四驱版本，都是 255km，而满油电的情况下，综合续航更是达到了1645km。

实际上，现在国内的新能源轿车一定要兼顾运动与舒适。不仅外观看起来运动，驾驶时能带来运动感，同时更要注重舒适感，毕竟不是每个人每天都要去赛道驾驶。开上星纪元ES的第一感受，就是它整个底盘调校得非常紧致。较为突出的亮点在于变道或者过弯的时候，你还会感觉整个车是滑移过来的，没有任何侧倾，不会让人感到难受或突兀，仿佛车是你身体的一部分，非常灵敏，达到了人车合一的状态；虽然增程车并没有空气悬架版本，但它对路面的大小颠簸都能很好地化解；尤其是在看似平整的柏油路面，实际上存在一些接缝凹凸不平的情况，以前很多调校紧致的车型，在这种路面上就会暴露问题，调校过硬，甚至头枕会不断撞击头部，但这辆星纪元ES则不会，它在处理颠簸的同时，还能保证一定的舒适性。全程体验下来，我对于这辆车的底盘调校非常满意，如果满分是十分，那么我不会再看其它选项了。

转向方面，星纪元ES增程版也非常流畅。车头响应十分灵敏，不像很多新能源车那样转向轻飘飘的，它带有一定的阻尼，电子味也没有那么重，这一点值得好评；它整个转向就如同上文所说，给人一种人车合一的感觉。还有一点，它的增程器能够无感介入，你完全不知道它何时启动，也感受不到它传递进来的震动和噪音。这一点非常出色，因为很多增程器在启动时，噪音很大，就像生怕你不知道它介入了一样，极大地影响了增程车型的体验。所以，我觉得星途星纪元 ES 整体的动态感受相当不错。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

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外观方面，星纪元ES前脸封闭式格栅搭配LED贯穿式灯带，不仅拉伸了视觉宽度，还营造出强烈的科技氛围；两侧大面积灯组内部采用矩阵式LED光源，点亮后极具辨识度；此外，前舱盖两侧还设计有隆起的筋线，带来了一定的肌肉感；而格栅两侧翼子板位置的三角形的导流槽，内部使用镀铬条营造出了类似于獠牙般的造型，带来了比较凶狠的视觉效果；底部横幅结构装饰的梯形进气口，进一步增强了车头的层次感。此外，全新增程版推出了一种叫“极光紫”的新配色，非常吸睛。

车身侧面线条流畅自然，星纪元ES采用了充满力量感的低趴溜背造型；车窗部分的造型修长，与四周黑色饰条包裹相得益彰，提升了车辆的整体感；贯穿式腰线隆起明显，结合隐藏式的车门把手以及车门底部的内凹造型，层次感与厚重感双双得到了提升；大尺寸的轮毂为封闭式的年轻造型，五辐式低风阻设计，给人的感觉也比较大气。

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车尾部分的造型则是相对很紧凑，边缘部分还有着突出的棱角线条设计；下方贯穿式尾灯也是修长的既视感，熏黑的配色以及内部LED光源设计，夜晚点亮后的辨识度也很不错；保险杠底部则是大面积的熏黑饰板包裹来增加厚重感。此外，尾箱盖的上方还配备有一个小尺寸的扰流板，搭配尾门上隆起的筋线，点缀出了车尾的层次感；下包围部分同样配备有立体感十足的黑色饰板，而且带着点扩散器造型，风格并不算太夸张。

来到车内。跟纯电车相比，增程版座舱的一大变化就是换装了全新的骁龙 8295P 处理器，相比之前的 8155，整体的动态表现更加流畅；未来，它可能还会接入 DeepSeek 大模型等；除此之外，Lion OS系统还能够支持苹果 CarPlay、华为 HiCAR 等多种手机互联投屏模式；而整个内饰设计中的一个点睛之笔，就是副驾水晶质感的装饰条，闪闪发光非常漂亮。

虽然车里大量包覆了真皮材质，但是并没有任何味道。从原材料的选材开始，星途就已经在控制气味和有毒气体含量，企业标准比国标更加严格；不仅如此，星纪元ES 还提供了三种固态香氛，可以在空调界面里进行选择，让人惊讶的是，ES 上的香氛释放效果，已经和奔驰车上的香氛没有明显差别了，都是那种国人能够接受的淡淡的芳香，像从花瓣里飘出来的感觉。

这款星纪元ES增程版车型的上市，弥补了之前的短板；因为如今自驾盛行，很多人都有长途出行的需求，不想要纯电车，现在增程版满足了这部分消费者的需求；再加上车企在2025年都在发力的智驾领域，这辆ES也配备了猎鹰高阶智驾系统，并且官方宣称会在今年能够实现全国无图端到端的智驾。增程系统以及智驾的加入，补齐了这辆车最后的短板，再加上原本就很出色的外观内饰设计，想必它在将来 20 万元这个价格区间，会引起不小的轰动。