一汽-大众探岳L：全能智慧大五座家用SUV，17.69万起售

在竞争激烈的 SUV 市场里，中型 SUV 可是各大车企的必争之地。现在消费者对中型 SUV 的需求越来越多样，一汽-大众瞅准这些机会，适时地推出了探岳 L，意旨满足大家对全场景智驾中型燃油车 SUV 的期待。今天咱就从里到外，好好唠唠全面换新的探岳 L(图片|配置|询价)。

全新探岳L有标准版和 R-Line 版两种造型，采用在车头右侧和前门处的“R”标识以及不同前脸来区别身份；整个车头做了全面升级，姿态更显低趴，看着更有战斗气息；下方全新的黑石隔栅，特别吸睛，一下子就成了视觉焦点。

从侧面看，探岳L在探岳基础上加了个“L”，“L”体现在车身尺寸的全面提升，车长为4684毫米，比以前加长了 103 毫米，轴距2791mm，增加了60 毫米，升级后车内乘坐空间更宽敞舒适了；车顶线条略带下坠，D柱采用车身同色涂装，搭配黑顶双色车身设计，既保留SUV厚重感又增添轿跑风格；腰线从前翼子板延伸至尾灯，后门上扬的线条强化立体感，宽大轮眉与双五辐黑化轮毂（中配19英寸、高配20英寸）进一步凸显运动基因，还能提高一些车辆的通过性；另外，探岳L的车窗周围还使用了镀铬装饰条，让整车显得更精致。

车尾采用大众标志性贯穿式尾灯组，X型光源设计在夜间点亮后极具辨识度，中央镶嵌“TAYRON L”英文标识；R-Line版后保险杠采用蜂窝状网格造型，搭配黑色扰流板与双边共双出排气布局，虽说部分是装饰，但运动氛围一下子就拉满了；标准版则通过银色饰条与梯形扩散器营造跨界风格；后包围两侧还以菱形格纹理融入其中，而竖状红色反光条与镀铬饰条形成视觉对比，提升层次感。

再看看车内，延续了大众品牌一贯的简洁实用风格，同时融入了一些时尚元素；三屏联动：中控屏幕、液晶仪表、副驾娱乐屏，三块大尺寸屏幕都安排上了；说实话，大众这两年在智能化方面，相比同级别的合资燃油车企，追赶速度那是越来越快了；并且，全新探岳L从之前的MQB平台升级到现在的MQB Evo 平台，那MQB Evo平台是什么呢？简单来说，就是用更少的控制模块，实现更快的数据传输速度，车机系统和各种智能化配置都能得到更高水平的提升。

另外，方向盘上也有R-Line标识，对选R-Line版本的车主来说，这可太有面子了，细节满满；方向盘手持点位有凸起，操作起来更方便；此外，中岛上类似iWatch的功能，可以调节音量和驾驶模式，非常有意思；同时，车内还配备了大尺寸的全景天窗，提升了车内的采光效果和空间感，让乘客在车内能够感受到更加宽敞舒适的驾乘环境。

探岳 L 配备了全新的大众智舱系统，搭配骁龙 8155 车规级芯片+讯飞语音系统，能实现400多项语音指令和多种方言的识别，交互流畅度媲美新势力车型；实际上芯片就相当于车机的大脑，运算能力非常强，不管是打开多个应用程序，还是运行一些比较复杂的功能都由它负责运算，反应速度特别快；并且中控大屏支持多点触控，整体的响应速度没得说；而且，车机系统内置了丰富的功能，包括导航、多媒体娱乐、车辆信息显示等；导航系统采用了高精度地图，能够实时更新路况信息，为驾驶者提供准确的导航路线；多媒体娱乐功能支持蓝牙连接手机播放音乐，同时还支持 USB 接口播放音频和视频文件。

探岳L以“燃油车智能化标杆”为目标，搭载L2+级智驾系统IQ. Pilot，配备9摄像头+5毫米波雷达+12超声波雷达的“9V5R12U”硬件组合，支持智能拨杆变道、自动泊车、拥堵辅助等功能。例如，自适应巡航功能能够根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，在长途驾驶中能够有效减轻驾驶者的疲劳；车道保持辅助系统能够实时监测车辆是否偏离车道，并在车辆偏离时及时提醒驾驶者进行纠正。

此外，车辆还配备了主动刹车功能，在遇到紧急情况时能够自动刹车，避免碰撞事故的发生；系统通过15万公里实测和1500天冗余测试，覆盖95%高速及90%城市路况，极端天气下仍能精准识别路况。智驾辅助系统不仅提升了车辆的安全性，还为驾驶者带来了更加便捷、舒适的驾驶体验。不过，在使用智能驾驶辅助系统时，驾驶者仍然需要保持注意力集中，目前还不能完全依赖系统。

全新探岳L升级后的延伸非常不错，以我身高188，体重150斤为例，驾驶座调好坐姿后，头部和腿部空间都十分充裕；此外，驾驶位的视野开阔，A 柱的盲区不大，有利于驾驶者在行驶过程中观察路况；同时，后排腿部空间轻松有三拳，家用还是显得很宽敞的；头部距离车顶差不多还有两拳空间，整个的后排空间没啥可挑剔；再配上哈曼卡顿音响，中控台下方、中央扶手箱以及车门内侧都设有大小适中的储物格，方便驾驶者存放日常物品，各方面都很适合家用了。

动力方面，探岳L有1.5T和2.0T的高低功可选；其中的2.0T高功率发动机，能输出220匹马力、350牛米的大扭矩，在实际道路试驾时的表现非常不错，动力源源不断，油门也特别细腻跟脚；配7档湿式双离合，档位切换丝滑，大众这套技术已经相当成熟了；就算天气不好，R-Line 版本的四驱特性也能让探岳L在湿滑路面稳如泰山，驾驶起来特别从容；此外，探岳L还具备多种驾驶模式，包括经济、舒适、运动等，驾驶者可以根据不同的驾驶场景和个人喜好进行选择；不同驾驶模式下，变速箱的换挡逻辑会有所不同，以满足驾驶者对于动力和油耗的不同需求。

底盘方面，探岳 L 采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，滤震时适当保留了一些路面信息反馈，但整体感觉还是偏硬朗一点，毕竟车辆得满足轻越野需求；要是底盘调校太硬或者太软，在轻越野时底盘的支撑性和稳定性就不太够了，这也能理解；不过，大众一直以来的德系驾驶质感、出色的底盘质感、稳定性和厚重感，它都完美保持住了；而且车辆的侧倾性也很棒，在实际驾驶中，以 50 码的速度过连续大曲率弯道时，侧倾控制得相当优秀，相信开上它不会让你失望。

不仅如此，在被动安全方面，车辆采用了高强度车身结构，能够在碰撞时有效吸收和分散能量，保护车内乘客的安全；而主副驾驶安全气囊、侧气囊、侧气帘等多个安全气囊，又能够为车内乘客提供全方位的保护；此外，在主动安全方面，除了智驾带来的安全装备之外，车辆还配备车身稳定控制系统（ESC）、刹车辅助（EBA）、牵引力控制（TCS）等一系列基础的主动安全配置，能够有效避免事故的发生。

全新探岳 L给我的感觉，用一句话形容就是：它在延续传承设计的同时，还与时俱进，一点都不落伍。我觉得探岳 L在当下的竞争力还是相当不错的。大家觉得这辆探岳 L 合你们的心意吗？现在官方还推出了暖意看车活动，即初次到店看车100%能拿个小礼品；试驾还能抽取至高600元礼品；这么有力度的活动，趁着春暖花开的周末，带上家人一起进店体验吧。