天神之眼C：到底是智驾普及，还是被黑得最惨的智驾？

关于比亚迪天神之眼C，有人说它只是最基础的辅助驾驶，没什么高阶智能可言，甚至有人调侃它是“智驾之名，辅助之实”。但如果仅凭这句话就判定C没价值，那未免太过武断了。

智驾配置：你说十几年前就有？拿出同级对比看看？

12个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达，如果这些硬件配置真的“十几年前就有”，那么请找一台同等硬件配置的车，看看当时卖多少钱？

之前高价牛奶倒了都不给穷人喝，现在牛奶便宜卖给穷人，就开始说牛奶不好、劣质、有食品安全隐患？比亚迪的策略很清楚——智驾要下放，要普及，要让更多消费者体验到科技进步的好处。

华为往上卷，比亚迪往下卷，一个要钱，一个要命？

不少人拿比亚迪和华为智驾对比，说华为智驾是往高端卷，比亚迪智驾是往低端普及。但比亚迪的做法恰恰是科技平权的体现，以前没有20万的车根本不给配智驾，现在比亚迪把它装到了10万元以下的车上，并且加量不加价，这不是好事？

就连7万块的海鸥，都标配人下车后的自动泊车，24万的问界M7还得选装。海鸥的智驾摄像头12个，M7只有10个；海鸥的毫米波雷达5个，M7只有3个。比亚迪的纯视觉智驾还能通过海量数据训练大模型，今年有望实现无图城市NOA，明年搞不好7万块的车就能跑全场景智驾了。

比亚迪的智驾已经干到了25万级别的水平

ACC+车道保持？2010年奥迪A8搭载，2015年特斯拉Model S(图片|配置|询价)搭载，那时候都百万豪车。2018年国产车开始普及，车企宣传L2自动驾驶，现在比亚迪直接做到了城市+高速NOA，普及到10万元级别车型，这在全球都不多见。

而且比亚迪的风格是技术发布即上车，不像特斯拉，一直炒作不发布，好不容易发布了却不落地，好不容易落地了却发现体验拉胯。

你说比亚迪“卷”价格？这叫科技普及！

比亚迪让新能源车从“贵族享受”变成“全民普及”，让中国人真正买得起、用得起新能源车。以前没有比亚迪，10万的车连智驾影子都见不着，现在比亚迪让低价位车都能享受到先进技术，这不是好事？

天神之眼C，已经是25万级别智驾的水平。黑可以，但请拿出证据。