官方直降？18.98万起买豪华轿车，捷豹XEL和XFL值得入手吗？

有句俗话说：够用就好。买车也一样，很多人买车都不会选择顶配，一般就是买个中配，甚至入门版车型才是主流，而且这种车才能真正代表一款车的真实样子。今天我们就来聊两台豪华车：捷豹XEL和XFL。为什么选择它俩呢？一个很重要的原因就是，它在近期推出了一个一口价活动，18.98万的裸车价就能买到一台 2.0T 动力的豪华品牌运动型轿车XEL(图片|配置|询价)，250 马力，7秒3 就可以破百；而XFL则为26.98万起，7秒4破百。所以，它俩的动力是毋庸置疑的。

捷豹XEL

捷豹XFL

而且这两款车都很简单，目前都各自只有两个配置在售。先说XEL，它入门的250PS R-DYNAMIC S进取运动版，原价是 32.98万；另外高配车型XEL 250PS R-DYNAMIC S耀黑运动版，价格是 34.18万元，主要多了一些黑化套件的元素。

如果论配置，捷豹XEL可能很难跟现在的新势力车型相比，但是有一点确实是新势力也没法跟它比的，那就是车重；因为它采用了全铝车身，带来一大的好处就是轻量化更好；车身轻，能让一台车尤其是在过弯的时候，由于物理特性和惯性，重量减轻很多，开起来更轻快、更好开。

捷豹XEL

在配置方面，入门版车型的四门都配备了无钥匙进入功能，钥匙直接拿着或者带在身上，就可以直接打开车门；打开车门，里面的内饰颜色搭配相当亮眼，它提供火山红色和锡耶纳棕色以及纯黑内饰，基本上能看到的地方都是皮质的，在用料方面同样很好，并没有偷工减料；坐进来依然很有运动感，高级感也依然存在，方向盘上还有象征着高性能“豹”标。

捷豹XEL

中控屏幕虽然不能要求功能有多丰富，不过基本的 CarPlay 等等手机连接功能还是有的；空调是由档杆前面的小屏幕控制的，这样更直观、更容易操控；其实车内的整个氛围感还是挺高级的，甚至一些辅助驾驶功能，比如 ACC 自适应巡航、车道保持也都具备。所以，XEL的基本功能并不差，而且氛围感很好。此外，方向盘后面还配有换挡拨片，如果你喜欢燃油车，喜欢驾驶氛围，这个配置也相当不错。

捷豹XEL

捷豹XEL

可能有人会担心，XEL 毕竟是捷豹的入门级轿车，空间会不会很紧凑呢？并不是的，XEL前排乘坐的空间很充裕，腿部可以自由伸展，头部也有将近一拳的空间，而且在前排没有特意往前调的情况下，座椅的位置都已经超过了 B 柱；所以，在 XE 加了一个 L 之后，它后排的空间还是可以的；只是它后排的功能相对简单，有空调，但是中间有一个很大的隆起；如果这台车后排真的要坐三个人，中间的那位可能会比较难受；但基本的乘坐空间感还是可以的，靠背可能稍微直一点，不能调节，但总体来说，它的乘坐空间应付家庭日常出行还是没问题的。

捷豹XEL曜黑运动版

捷豹XEL的入门版与高配相比，价格差了 1 万多，主要差别在于外包围的装饰。比如轮毂、车头前面的小镀铬包围，在高配车型上都会变成黑色，而入门版是银色的镀铬装饰条，但入门版已经有 18 寸的轮毂。所以整体来看，入门版 XEL，如果价格是 30 多万，可能不太值得关注，但是现在 18.98万，不到19万的价格，买一台入门版的捷豹XEL是不是也挺有吸引力的呢？

如果觉得还差点什么，或者说级别不够，还可以看捷豹的另外一个车型 XFL，它是 XEL 的大哥，在捷豹车型里，相当于宝马 5 系、奔驰 E 级这个级别的轿车；捷豹 XFL 的入门版本P250 两驱尊享豪华版，原价 43.99万元，现在 26.98万就可以拿下车价。如果把XEL和XFL这两款车放在一起，气场以及长度则完全不同。

而且，即便是入门版的XFL车型，配置也很高，LED 大灯、19 寸的轮毂以及整个颜色搭配都很不错，镀铬的质感也更好，层次感更丰富；不过动力系统其实跟 XEL 基本上是一致的，都是 2.0T 的动力搭配 8AT 的变速箱，同样是 250 马力、365牛米。

此外，XEL和XFL两款车的驾驶感受也很相近，它们都搭载了扭矩矢量分配系统以及转向比可变设计，力图接近跑车般的操控，车辆在低速行驶时转向更加灵活，高速时则更加稳定；悬挂系统也均采用铝制双叉臂前悬架和多连杆后悬架，弯道表现也还不错；此外，动态驾驶模式的加入，还可以根据驾驶环境调整灵敏度、油门响应和换挡时机，进一步提升了驾驶的趣味性和个性化体验。

捷豹XEL

捷豹XFL

从外观上看，XEL和XFL的主要差别就是尺寸。两款车的前脸设计都很有辨识度，采用了尺寸不是很夸张的镀铬进气格栅，搭配流线型LED大灯组，整体造型犀利且充满力量感；大灯内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神；此外，车辆的前脸还标配了主动式进气格栅和LED日间行车灯，进一步提升了前脸的科技感和运动气息。

捷豹XEL

捷豹XFL

整个车身侧面的线条相当流畅，采用了宽C柱的传统设计，展现出来修长的车身比例；车身腰线从车头延伸至车尾，贯穿前后车门，营造出强烈的动感效果；轮毂设计动感十足，配备225/45 R18规格的轮胎，进一步增强了侧面的时尚感和运动气息；XFL的两款车则配备不同轮胎，入门版是245/40 R19，高配车为255/35 R20。此外，XEL的轴距是2935mm，XFL是3100mm，两车的轴距有135mm的差距，因此相比来讲，XFL的车内空间会更加宽敞一些。

捷豹XEL

捷豹XFL

捷豹XEL的尾部设计饱满且富有层次感，尾灯造型独特且时尚；尾灯通常采用扁平化的“J”形设计，点亮后效果出色，与前大灯形成呼应；此外，车尾还配备了双边共两出的排气管设计，进一步增强了尾部的运动感。XFL的尾灯组造型虽与XEL相似，但内部采用的是双半环形设计，点亮之后，与XEL是两种不同的风格。总之，两款车整体都展现出一种优雅与力量并存的英伦风格。

捷豹XFL

从内饰来看，在配置方面，二者相差并不多，XFL的优势在于其质感。皮质的触感更丝滑，看上去也更高级，尤其是座椅的皮质更好、更滑。整个车厢的氛围和尺寸感都更好，配置也会更高一点；而且它的11.4英寸屏幕，会比XEL的10.2英寸更大一些；车内配有 360 全景影像，对于这么大的车来说，有了全景影像，在驾驶、停车、过窄路的场景也会更加轻松。另外，这台XFL已经有 L2 级的辅助驾驶，有跟车、车道居中保持等功能，在高速上更好用。而 XEL 在这方面目前还是没有的。

捷豹XFL

另外，两车还有一些配置上的小区别。入门版XFL车型已经标配了英国之宝的音响，不需要选装；但是 XEL的入门车型，则需要再花 4800 元去选装，4000 多购买一套更高档的音响，到底值不值因人而异吧。

捷豹XFL

对于 XFL 来说，很多人买它其实就是为了更大的尺寸、更好的空间。相比之下，轴距更长的XFL当然更加宽裕，只不过后排中间跟XEL一样，也有一个明显的凸起，如果中间要坐人不太方便了；没办法，因为XFL 跟 XEL 一样都是前置后驱的车型，中间会有一根传动轴通过，所以凸起比较大。此外，XFL后排的其它舒适性配置，跟XEL类似，没有太多特别的功能，但是尺寸和氛围感能满足更多的需求。

写在最后：

可能很多朋友拿着 20 几万，预选车型是宝马 3 系或是奔驰 C 级这种豪华品牌的入门车型，但是在今年，20 万出头就能落地的捷豹是更高一个级别的车型，而且就算它这种车的入门版车型，也并没有很多减配的地方，质感看起来也相当不错，性价比和产品力都比较高。