海外捞金哪家强？中国车企五霸上演“出海大逃杀”

奇瑞稳坐头把交椅，比亚迪疯狂追击，谁才是真正的“国际卷王”？
“国内车市卷不动？那就去国外卷！”——这大概是2025年中国车企最硬核的生存法则。当国内网友还在为“哪家智驾更聪明”吵得不可开交时，中国车企早已扛着新能源大旗杀向全球。从东南亚的街头巷尾到欧洲的充电桩旁，中国车的Logo正以肉眼可见的速度刷屏世界。而在这场没有硝烟的“出海大逃杀”中，奇瑞、比亚迪、上汽、长安、吉利组成的“五霸天团”堪称最强输出。今天咱们就来扒一扒：这些车企到底在海外赚了多少“小钱钱”？谁才是闷声发大财的“隐形老司机”？

一、奇瑞：二十年“出海钉子户”，燃油车最后的倔强

如果说中国车企出海是场马拉松，奇瑞绝对是那个提前偷跑的“老六”。早在2001年，当其他自主品牌还在琢磨怎么山寨桑塔纳时，奇瑞就敢把风云、QQ这种“土味神车”卖到中东和俄罗斯，直接开启“农村包围世界”模式。2025年1月，奇瑞以8.1万辆的海外销量稳坐头把交椅，连续二十多年蝉联中国品牌出口冠军。

不过奇瑞也有“幸福的烦恼”：卖得最火的瑞虎7、捷途X70清一色是燃油车，而欧洲和东南亚已开始倒计时禁售油车。网友调侃：“奇瑞像极了坚持用诺基亚的复古党，但再不搞电车，小心被时代‘拉黑’！”

二、比亚迪：新能源“狂暴战士”，滚装船都自己造！

如果说奇瑞是“稳”，比亚迪就是“疯”。2021年才正式进军海外，2025年1月就以7万辆的成绩直逼奇瑞，同比增长91.5%，妥妥的“开挂式发育”。更骚的操作是：为了省运费，比亚迪连运车的滚装船都自己造了！网友笑称：“从电池到方向盘，比亚迪就差自己挖铁矿了。”

在东南亚，比亚迪元PLUS(图片|配置|询价)和海豚直接把日系小车逼到墙角。泰国网友吐槽：“以前买丰田是信仰，现在买比亚迪是省钱——充电一次能跑一周，香得连佛祖都点赞！”

不过也有人担心：海外建厂速度跟不上销量，小心“产能焦虑”变“掉粉危机”。

三、上汽：靠“英国马甲”闯欧洲，结果被关税背刺？

上汽的出海故事堪称“魔幻现实主义”。靠着收购英国品牌MG（名爵），上汽在欧洲混得风生水起——2023年MG海外销量78万辆，占上汽出口量的75%。但欧盟一纸反补贴调查，直接把MG的关税拉到高位，销量瞬间“扑街”。

痛定思痛的上汽开始调头猛攻墨西哥和澳大利亚，甚至把右舵车生产线都搬了出来。网友神评论：“上汽这波操作像极了被女友甩了，转头就去追她闺蜜！”

四、长安&吉利：一个猛冲，一个佛系

长安和吉利这对“出海CP”画风迥异。长安1月出口6.2万辆，同比增长33%，主打一个“中东土豪最爱”——CS系列SUV在沙漠里比骆驼还受欢迎，沙特王子都忍不住发Ins：“这车空调能扛50℃高温，比我的白袍还凉快！”

吉利则走“文艺路线”：在印尼卖银河E5纯电车，在埃及建厂搞本土化，甚至把缤越改名叫Coolray（酷雷）迎合老外口味。不过1月2.68万辆的出口量略显佛系，网友急得喊话：“李书福老板，收购沃尔沃的魄力呢？快支棱起来啊！”

五、吃瓜群众灵魂拷问：数据有没有水分？

面对车企们公布的“华丽成绩单”，网友的质疑声也此起彼伏。有人扒出奇瑞2月突然不公布海外销量，评论区瞬间炸锅：“是不是俄罗斯市场被制裁了？”“该不会数据造假翻车？”

而比亚迪粉丝则反击：“有本事你也造个船试试？酸葡萄心理要不得！”

业内人士透露：“车企出口数据通常包含海外建厂本地销售，但有些连CKD散件组装都算进去。”翻译成人话就是：可能一辆车在中国造了螺丝钉，在墨西哥拧上，就算“出口一辆”。

终极预言：新能源才是通关密码

尽管五霸打法各异，但共识很明确：燃油车红利迟早见底，新能源才是终极战场。比亚迪靠三电技术横扫东南亚，奇瑞紧急孵化新能源子品牌iCAR，上汽把MG4电动版卖成欧洲爆款……就连俄罗斯网友都开始催更：“你们的电车啥时候来？油价涨得我都想骑熊上班了！”

结尾：
中国车企的出海故事，像极了年轻人闯荡北上广——有过被关税“毒打”的憋屈，也有过销量登顶的狂喜。但无论如何，这群“卷王”正在改写全球汽车业的规则：从前是“德国人发明汽车，日本人精益生产”，未来可能是“中国人定义智能出行”。正如一位澳洲车主在TikTok上的爆款视频所说：“开中国车不丢人，丢人的是花两倍价钱买辆古董车——还觉得自己很酷。”

（数据来源：新浪财经、凤凰汽车、知乎专栏等公开报道）