小米SU7上市狂割韭菜：价格屠夫还是数据骗子？

纽北圈速碾压保时捷，四成用户却连夜退单——年轻人的第一辆电车，为何成了“期货陷阱”？

核心争议点暴击：

1. “PPT造车”照进现实
   雷军发布会宣称“50万内最好开”，但首批车主实测发现：车身接缝能塞硬币、车机卡顿像千元安卓机。更讽刺的是，纽北刷圈的“SU7 Ultra原型车”被扒出改装费用超售价两倍，量产车底盘却偷偷换成钢铝混合。（暴论：雷军用改装车吊打友商，堪比用美颜证件照相亲）

2.价格屠夫的镰刀暗招
标准版21.59万看似良心，但选装智驾包+运动套件后直逼30万，而激光雷达竟要等2026年OTA解锁。（扎心真相：小米把“期货套路”从手机圈完美复刻到车圈，用户花钱买的是“未来使用权”）

3.退订率四成的魔幻现实
上市72小时锁单率仅35%，40%用户因“交付周期长达8个月”“无息贷款套路”愤然退订1。（行业潜规则：大定数据注水成灾，锁单率才是照妖镜）

暴论总结：

小米SU7(图片|配置|询价)的本质是一场科技公司对汽车业的降维碰瓷——用“跑分参数”碾压传统豪强，用“生态绑架”收割米粉信仰，但当用户发现纽北冠军车和量产车根本不是同个物种时，这场“性价比狂欢”早已演变成车企与消费者的双向赌局。雷军赌的是年轻人对“小米信仰”的持久度，而用户赌的是自己能否在两年OTA周期内忍住不换手机……