“智舱”加持，汽车不再是简单的交通工具

作为一个资深汽车爱好者，近年来新能源车的发展速度令我叹为观止。各式各样以前不敢想象的功能，都在现阶段的新能源车上成功实现。以前，车内空间似乎只承担着乘坐功能，但现如今，却摇身一变，化身为了“智能座舱”，汽车也不再仅仅是普通的交通工具。近期，有一款新车的“智舱”，令我这个老车迷印象深刻，它就是领克今年的首款旗舰级新车——领克900。

前后双屏有看点，领克900诠释“体验为上”

我认为，相比于天花乱坠的噱头，任何车型“智能座舱”，都应该从实际角度出发，把体验放在第一位，这也是我中意领克900的重要原因之一。领克900前排中控区域的主副驾超宽一体式天际屏，就令我十分满意。相比市面上不少将中控屏、副驾娱乐屏“切割”开的车型，领克900的中控屏浑然一体，尺寸达到了30英寸。根据官方介绍显示，这块屏幕还支持无边框多视角分配，平时看个比赛，还能多视角观赛，确实在别的车型上没有见过。

另外，领克900的后排娱乐屏，也让我看到了设计师的用心。老实说，现如今搭载后排娱乐屏的车型并不算少，但像领克900这样，在屏幕规格和软件适配方面做得如此全面的，恐怕还真找不到第二款。30英寸的超大屏幕，比理想L9(图片|配置|询价)的15.7英寸大多了，6K分辨率，清晰度也拉满了。最重要的是，在其他品牌车型的后排娱乐屏只能当“彩电”的当下，领克900的这块屏幕除了能够看视频外，还能够和前排屏幕进行互联，真正将“智舱”的理念进行了完美诠释。

有望搭载Flyme Auto 2.0，手车互联再度升级

与此同时，车机系统的流畅度、功能性，也将直接决定“智能座舱”的综合体验。曾经，领克品牌的车型在车机方面的表现并不算行业顶尖，相较于一些主打车机的车型，领克车型的车机系统只能算是平平无奇。不过，随着FlymeAuto的登场，这一情况开始慢慢改善。我曾实际体验过FlymeAuto车机，在流畅度，功能性方面，相比此前确实有了很大的进步。

从我关注到的消息来看，此前，星纪魅族宣布，FlymeAuto 2.0系统将在三月份正式发布，而作为领克品牌今年的旗舰车型，我认为，领克900很有可能将首发搭载Flyme Auto 2.0系统。我身边就有一位开领克08 EM-P的同事，据他所说，Flyme Auto身上的很多特色功能，是别的车机系统上没有的，无缝流转、平行视窗、手机寻车等功能确实相当实用，配上魅族手机，更是实用性加倍。如果Flyme Auto 2.0能够如同官方所说，拥有设计优化提升，搭载更强的 AI 底座，配备全面升级后的智能语音系统，以及DeepSeek赋能，相信它的综合体验势必将更上一层楼。

芯片算力竟然，领克900“战未来”

个人认为，硬件也是智能座舱当中，非常重要的一环。咱们普通消费者，买一辆车往往要开上好几年，若是提车第二年硬件就全面过时，后续功能的升级、维护自然得不到保障。所以，买一辆智能硬件层面领先的车型，在我看来是很有必要的，这也是我看中领克900的原因之一。

关注车圈的车迷都知道，前些日子，领克和极氪官宣合并。我原以为，合并之后，领克所能够获得的资源将不如以前，但事情的发展却和我的预测完全相反，领克900有望成为第一批吃到合并红利的车型。

CES2015期间，宣布全球首家OEM量产自研的英伟达NVIDIA DRIVE AGX Thor智驾域控制器平台正式发布。相比现有平台，新平台具备超高算力、低功耗设计以及丰富的通信及传感器接口，将更好地适配NVIDIA DRIVE AGX Thor SoC，提高车辆的智驾上限。与此同时，极氪自研的ADCU Max域控制器，作为主机厂中首批搭载Thor的产品，深度学习算力远超同类型产品，综合算力达到了1000T。此外，极氪的AI座舱也已经接入云端大模型和混合模型。现有消息显示，领克900很可能将首发搭载Thor芯片，成为吃到合并红利的第一批车型。搭载Thor芯片，意味着车辆在处理复杂驾驶场景时的反应速度将进一步提升，能够极大程度提升智能驾驶的安全性和稳定性，智驾体验将更为流畅。与此同时，更强的芯片，也为后续升级留出了余地，不会出现几年内就过时的情况。