马自达泰国电动化战略：两款中国产电动车抢滩东南亚

马自达宣布在泰国投资142亿泰铢（约合3.8亿元人民币），计划今年引入首款纯电轿车EZ-6（泰国命名6e），2026年追加电动SUV车型。这款基于长安深蓝SL03打造的电动轿车，将搭载68.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600公里，以进口形式从南京工厂引入泰国，起售价预计160万泰铢（约30万元人民币）。

双车战略解析

• 6e轿车：后置单电机190kW，零百加速6.9秒，标配L2+级智驾系统
• 神秘SUV：或为CX-6e概念车量产版，续航瞄准500km+，对标比亚迪ATTO 3

市场博弈 泰国政府将混动车消费税降至10%（CO₂≤100g/km），此举或延缓电动化进程。马自达采取「三步走」策略：2025年试水进口电动车；2026年引入轻混车型本土生产（年产能10万辆）；2030年后推进全面电动化。值得注意的是，泰国工厂5亿泰铢投资中，97%将用于混动车生产，仅3%投向充电设施建设。

【日系品牌的电动化摇摆】 马自达的泰国攻略折射出传统车企转型困境：1）依赖中国合资方技术输出，EZ-6实为「换标车」；2）在政策红利与市场需求间走钢丝，押注混动过渡；3）东南亚市场成日系品牌电动化试验田。当「中国制造」借道日企进军东盟，这场产业转移的背后，实为全球电动车产业链话语权的重新洗牌。