陈震：智界R7三大维度碾压Model Y，差距堪比多一台Model3！

不知道有没有被“充值”！

知名汽车博主陈震，最近发表了一条动态。

他说：“利用职务之便，刚又感受了一下智界R7，坦率说，不论是行驶质感、配置还是辅助驾驶，都比ModelY好出了一台Model3……”。

看得出来，汽车博主陈震对于智界R7的评价非常高，他对于智界R7的评价也引发了网友广泛的讨论。

在测试车辆方面，我们不可否认陈震的专业性。他能够通过实际试驾就可以指出一辆车的优点与缺点。

所以，他指出智界R7在行驶质感、配置、辅助驾驶等方面显著优于特斯拉Model Y(图片|配置|询价)，甚至形容其优势相当于“多出一台Model 3”。

我们都知道，智界R7一直都是特斯拉Model Y的竞品车型，并且，还非常有竞争力。

而两款车的价格也比较接近。

那么，在优势上居然能够多出一台Model 3，这不就相当于在告诉大家，智界R7是一台质感在40万级的车型嘛。

那么问题来了，智界R7真有这么好吗？

1. 行驶质感：动力与底盘技术的优势

-动力性能：智界R7基于800V高压碳化硅动力平台，双电机版零百加速仅需3.9秒，超过了Model Y焕新版的4.3秒，且全系支持800V高压快充，充电15分钟可续航400公里，大幅缓解续航焦虑。

-悬挂与操控：智界R7搭载华为途灵平台，采用前双叉臂和后五连杆独立悬架系统，结合连续可变阻尼减振器及空气悬架（部分车型），在复杂路况下表现出更稳定的操控性和舒适性。

相比之下，Model Y的底盘调校虽偏向运动，但在滤震细腻度和高速稳定性上略显不足，舒适性还是差了点。

2. 配置与豪华体验：从“毛坯房”到“精装房”

-内饰设计：智界R7采用One-Box设计理念，车内空间全面超越Model Y，轴距达2950mm，后排腿部空间接近1米。内饰材质以Nappa纹素皮为主，搭配零重力座椅、10点式按摩、冷暖箱Minibar等配置，营造豪华感。

-智能座舱：HarmonyOS 4系统支持多设备协同交互，语音控制流畅度远超Model Y的封闭系统。

副驾零重力座椅、电动遮阳帘等细节设计进一步提升了用户体验。

3. 辅助驾驶：华为ADS 3.0的降维打击

-全场景覆盖：华为乾崑ADS 3.0系统支持从车位到车位的全程智驾（NCA），涵盖公开道路、园区、停车场等场景，泊车能力尤其突出，可应对复杂车位。

而特斯拉FSD目前在国内推送的并不是真正的FSD，而是辅助驾驶FSD，通过一些汽车博主的对比测试，确实还是比华为的智驾系统差了点，有点“水土不服”的感觉。

-性价比优势：华为高阶智驾完全体开通费用为1万元，而特斯拉FSD售价高达6.4万元。陈震认为，华为ADS 3.0在可用性上具有“碾压级”优势，且技术迭代速度更快。

4. 市场表现与用户反馈

-尽管Model Y销量仍占优，但智界R7连续三个月交付量破万，累计大定突破7万台，成为25万级国产纯电SUV的标杆。

-针对“销量论”争议，陈震及网友反驳称，销量并非产品力的唯一标准（如丰田卡罗拉的例子），智界R7通过技术创新和体验升级，正在重塑市场格局。

所以说，这么一对比。

特斯拉Model Y除了品牌优势（很多人就认这个）外，智界R7凭借着出色的动力性能、豪华配置、智能驾驶等维度的突破，展现了国产电动车的技术实力。

其与Model Y的竞争不仅体现在参数上，更反映了智能电动车从“基础功能”向“全场景体验”的转型趋势。

随着华为技术的持续迭代，智界R7肯定会成为特斯拉在中国市场的强劲对手。

对此，你怎么看？