都说零跑C10香，当真如此吗？入手半年说说真实感受

这两年零跑的风头正盛，关注车圈的朋友们对此应该有比较明显的感受，一旦记得它的车标之后，不仅大街小巷上都能看到它的身影，甚至朋友圈里也看到好几个朋友入手了，我线下去具体咨询了之后，发现该车确实比较热门，旗下不少车型都长期处于月销过万的情况，秉持着“从众不出错”的理念，我在去年下半年也跟着入手了零跑C10(图片|配置|询价)，仔细算算到现在差不多也有将近半年了，实际开车用下来，这车是不是真像大家说的那么玄乎呢？下面我来给大家详细分享下。

在挑选车的时候，续航问题可是大家心里头特别关注的一点。我选择入手的是零跑C10(逛导购) 2024款 增程式 210智驾版（下文里简称为零跑C10(用车口碑)），下面我就来和大家聊聊它的实际续航情况。

零跑C10是增程式车型，它采用了零跑自研的高性能油冷电驱技术。这种技术能在一定程度上优化电机的性能，减少能量损耗，提高整体的续航效率。再搭配上28.4kWh的电池，它的续航能力还是挺不错的。根据我的实际使用和官方数据，满油满电的情况下，跑个1200km左右完全没问题。

不过呢，前段时间气温比较低，这时候它的续航还是会受到一定影响的。毕竟低温环境下，电池的活性会下降，就像人冬天手脚没那么灵活一样，电池的能量转化效率也会降低。但好在这一版有温域热管理系统，它能精准地把电池的温度调节到合适的范围，让电池保持在较好的工作状态；还有余温回收技术，能把车辆运行过程中产生的一些多余热量收集起来，再次利用；热泵技术也很关键，它能更高效地调节车内温度。有了这三种技术的加持，即使在低温情况下，行驶1000km以上也是可以做到的，对续航的影响没有那么大。

我自己的用车习惯是主要是市区内上下班。通常上班来回也就二十多公里，下班回家也差不多这个距离。这样的行驶场景比较固定，而且市区内的车流量相对稳定，没有那种特别剧烈的急加速、急刹车。所以，我差不多大半个月去充一次电就行。根据我记录的数据，这和我查到的官方给出的210km纯电续航里程数确实比较接近。

实际开着零跑C10，它的提速表现还是挺让人满意的。在路况允许的情况下，当我把油门踩到底（也就是踩到地板油），能明显感觉到车子迅速往前冲，那种推背感挺强烈的。

不过呢，在市区日常用车中，像那种踩地板油的情况确实比较少。市区道路车水马龙的，大家都得规规矩矩的。就拿通过红绿灯路口来说吧，我轻轻踩下油门起步，也能很快速地出发，和旁边的车基本不会拉开差距。从数据角度大概估算一下，通常情况下，我在这样的起步操作下，能在几秒钟就从静止加速到20 - 30码左右，完全能够满足市区内顺畅出发的需求。

再说说车内的静谧性。坐在车内，把车窗关上，那种安静的氛围感瞬间就上来了。当车内没有外界干扰音的时候，你再播放点音乐，几乎很难听到外面的嘈杂声。我做了个简单的测试，在车内以30码的速度匀速行驶时，车内噪音大约在40 - 50分贝左右，这个分贝值和安静的书房差不多，能让人很放松。

但当车开到100码往上的时候，情况就有点不一样了。这时候，多少还是能听到一些风噪和引擎舱内的声音。风噪主要是空气流动产生的，就像你迎着风走时那种“呼呼”声；引擎舱的声音呢，是发动机在高速运转发出的。我大概估算了一下，当车速达到120码的时候，车内的噪音能达到60 - 70分贝左右。虽然这个分贝值和高速行驶其他车相比不算特别突出，但和安静状态下的车内环境相比，那变化还是比较明显的。不过，这也比较正常，毕竟高速行驶时风噪和发动机运行声多少会有一些。

另外我觉得这车的底盘调校很值得说说，可能是得益于其采用的CTC电池底盘一体化匹配，在过弯或者路过减速带、井盖的时候，我坐在车内基本没什么车身晃动或者重心偏移的感觉，十来万的车能达到这种驾乘体验还是比较惊艳的，至少比我之前开的油车要舒服很多，而且我之前还一直很担心新能源车会不会开起来很“飘”，让家人坐久了晕车，不过实际开起来就打消了这个顾虑，很沉稳扎实，可能只有在踩急刹的时候有很明显的点头感，其他情况下都是很平顺的运行。

通常来讲，新车到手的时候，座椅往往或多或少会散发一些味道。这味道的来源挺多样的，有的是皮革本身的气味，毕竟皮革在生产加工过程中可能会残留一些化学物质；有的则是胶合剂的味道，毕竟座椅的制作需要用到胶合剂来固定各个部件。

不过，我入手的零跑C10在这方面表现得相当出色。车内的异味几乎可以忽略不计，这一点真的让我挺惊喜的。而且啊，它车内的皮质材料选用的是婴儿可啃咬的有机硅材料。这可不是随便说说的，这种材料经过特殊处理，不仅环保无味，还具备一定的安全性和耐用性。对于像我这样有母婴的家庭来说，这无疑是一个很大的优势。想象一下，家里有宝宝，他们对周围环境的好奇心很强，有时候可能会不小心接触到座椅，有了这种安全的材料，心里就踏实多了，感觉多了一重安全保障。

除了座椅材料让人安心，零跑C10还有个很贴心的设计，那就是车内配备了一个很大的全景天窗。这个全景天窗的面积相当可观，给车内带来了充足的采光。通常情况下，我都会把它打开。当阳光洒进来的时候，整个车内都显得明亮通透。特别是在阴天或者晚上，打开天窗还能让车内的空气保持流通，换来清新的空气，让驾驶和乘坐的体验感都提升了不少。

同时车内座椅也比较宽敞，像我的个头比较高，身高为180cm，坐在驾驶位上头顶和腿前的伸展空间很宽敞，和我身高相仿的朋友坐在后排座椅上的时候也有很宽敞的伸展空间，有此出去自驾游，后排做了三个高个头的男生，彼此都不觉得拥挤，我觉得零跑虽然是中型SUV，但是在空间上的表现都已经很接近中大型SUV了。

不过，在我使用零跑C10的过程中，给我感受最深的，还得是它的车机系统。

先说这中控屏，那屏幕尺寸可真不小，一眼看过去，视野非常开阔。但它的优势可不仅仅在于屏幕大，关键在于显示效果很清晰。不管是在开车时显示导航信息，还是在停车等人时用它来刷视频、看电视剧，都给人一种非常棒的视觉体验。就拿刷视频来说，画面细节丰富，色彩还原度极高，就好像车内真的装了一台小彩电一样，每一个画面都清晰逼真，让人沉浸其中。

而且啊，零跑C10还贴心地对车机UI界面进行了升级。现在桌面上的许多生态应用都是用灵活性很强的智能卡片来呈现的。这种设计真的太实用了！比如说分屏应用，以前可能操作起来会有点繁琐，现在通过智能卡片就能轻松实现，切换应用也变得极为方便，只需轻轻一点，就能在不同的功能之间自由切换，大大提高了使用的便捷性。

我还特意选配了256色的氛围灯。这氛围灯可真是个加分项！有时候和朋友一起出去玩，在车上打开K歌功能，再配上这五彩斑斓的氛围灯，那氛围简直绝了，真的有种移动KTV的感觉。大家一边尽情欢唱，一边享受着绚丽的灯光效果，整个旅程都充满了乐趣，谁也不会觉得开车的路途无聊。零跑C10的车机系统，真的让驾驶和乘坐的体验感都提升了不少。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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入手零跑C10到现在，我基本都是电驱为主，估摸着电费可能花了200元左右，肯定是比以前开油车要便宜的多，偶尔的几次长途驾驶就是用的油了，不过费用也不高，毕竟加的是92号油，虽然我是跟风入手的这车，没怎么提前做功课，但是开着下来感觉还真行，有点理解为什么大家都说零跑C10香了，对于想入手智能SUV的朋友们，我还是蛮推荐这车的。