特斯拉FSD在华首秀“翻车”，小米SU7 Ultra以本土智驾强势入局

特斯拉FSD入华首日遇挫：3小时扣24分，本土化短板暴露

特斯拉备受瞩目的FSD（Full SelfDriving）功能于2月26日正式登陆中国市场，然而首日测试即遭遇“水土不服”。据首批车主反馈，FSD在短短三小时内因多次违规被扣完24分，包括闯红灯、压实线变道、误入公交车道等行为，罚款累计超千元。

问题核心：数据与规则的“双盲”困境

技术缺陷：

FSD对中国的复杂交通场景适应性不足，如临时信号灯、公交车道分时段规则、密集的非机动车流等均未能有效识别。

依赖纯视觉方案的特斯拉，因极端天气或复杂路况导致决策失误频发，例如在无保护左转时误判路权，险些引发事故。

数据合规难题：

中国政策限制特斯拉将本地道路数据传至海外训练，而美国政府亦禁止其在中国境内训练模型，导致FSD仅能通过“观看网络视频”模拟中国路况，数据质量远逊于实地采集。

市场策略争议：

FSD中国版实为“阉割版”，基于EAP（增强辅助驾驶）优化，售价6.4万元，功能却不及本土品牌标配的L2+级智驾系统。相较之下，小鹏、华为等车企的智驾方案价格更低甚至免费。

小米SU7 Ultra发布：52.99万元定价，智驾与性能双杀

就在特斯拉陷入争议次日，小米于2月27日晚高调发布Xiaomi SU7 Ultra，定价52.99万元，较此前预售价直降28.5万元，剑指高端电动车市场。

核心亮点：

性能怪兽：

三电机组合输出1548匹马力，0100km/h加速仅1.98秒，最高时速突破350km/h，对标超跑级性能。

本土化智驾突围：

搭载小米自研的HAD端到端全场景智驾系统，支持复杂城区道路导航，强调对中国特殊路况（如外卖电瓶车穿行、公交车道分时段规则）的精准适配。

价格与生态优势：

结合小米智能生态，SU7 Ultra以“高配低价”策略冲击市场，直接挑战特斯拉Model S(图片|配置|询价)及国产高端竞品。

行业变局：本土化智驾成决胜关键

特斯拉的“滑铁卢”与小米的强势入场，揭示了中国智能驾驶市场的两大趋势：

技术本土化势不可挡：

中国复杂的交通环境（如3亿辆非机动车、动态路权规则）要求智驾系统具备超视距感知和实时博弈能力，依赖海外数据的“拿来主义”难以为继。

“智驾平权”重塑竞争格局：

比亚迪、小鹏等车企通过低价甚至免费策略普及高阶智驾，而特斯拉6.4万元的FSD因性价比不足遭冷遇（千台销量仅1人选购）。

未来展望

特斯拉若想扭转颓势，需加速在华数据合规布局，并调整定价策略；而小米等本土品牌凭借对市场的深刻理解，或将在“智驾2.0时代”抢占先机。这场技术与市场的双重博弈，或将重新定义全球自动驾驶竞争版图。