理想i8，是否只是理想转型路上的一块试金石？

近日理想汽车正式发布了首款纯电SUV——理想i8(图片)的官图！这款车不仅是理想i系列的开山之作，更是品牌从增程转型纯电的关键一步。

创始人理想发的动态

理想i8

从官图看，i8的前脸延续了MEGA的“子弹头”造型，激光雷达同样设计部在了挡风玻璃上方，保留了家族基因，又多了几分未来感。

理想i8侧面

侧面线条低趴运动，轮眉宽大，离地间隙高，官方称兼顾城市通勤和轻度越野。

理想i8车尾

不过，车尾回归了L系列的“上窄下宽”风格，有网友吐槽“像蔚来ES6”，也有人觉得不如MEGA激进，但总体算得上耐看。

理想L9,理想i8，理想MEGA

理想i8预计将会是双电机+四驱结构，同时会搭载自研碳化硅芯片、800V高压平台，配合5C超充技术，官方称12分钟能补能500公里（CLTC工况）。电池容量预计80-100度，WLTC续航或达550-700公里。此外，激光雷达和高阶智驾系统大概率全系标配，城市NOA功能可能成为标配。

理想MEGA

不过，理想在纯电领域的技术积累尚需验证，毕竟MEGA的销量失利就曾暴露过品牌对纯电路线的“水土不服”。

蔚来ES6

理想i8的成败，关键还要看两点，价格和竞品围剿，参考理想L8增程版32.18万的起售价，i8若定价35-37万，可能直接对标蔚来ES6，若超过40万，则可能重蹈MEGA“曲高和寡”的覆辙。

ZEEKR 7X

腾势N7

智己LS7

极氪、腾势、智己等品牌的中大型纯电SUV已虎视眈眈，技术参数不相上下，且部分车型已搭载L3级自动驾驶。理想虽有品牌忠诚度，但纯电领域尚无“护城河”，用户可能更倾向技术成熟的传统品牌。

理想超充站

不过，i8也有独特优势，理想超充站已覆盖全国214个城市，高速补能便利性远超蔚来等品牌。再加上6座布局和“冰箱彩电大沙发”的祖传舒适配置，家庭用户或许会为它买单。

理想L9,理想i8，理想MEGA

如果你家已有燃油车，充电条件便利，且需要一辆兼顾长途和城市代步的纯电SUV，i8的续航和补能效率值得考虑。此外，追求高阶智驾和科技配置的消费者，也可能被它的激光雷达和城市NOA吸引。但若对品牌溢价敏感，或更信任传统车企的纯电技术，建议观望竞品。

理想L9,理想i8，理想MEGA

从MEGA的失利到i8的登场，理想汽车显然在调整策略：设计更保守，技术堆料更狠，价格锚定中高端。但纯电赛道早已红海一片，i8能否复制L系列的销量神话，既要看定价是否“真香”，也要看理想能否快速补足纯电口碑短板。个人认为，若价格控制在35万内，i8或许能成为家庭用户的“纯电平替”，否则，它可能只是理想转型路上的一块试金石。