秦 PLUS EV 出行版提车及使用体验

我是一名网约车司机，随着城市对新能源网约车的鼓励政策不断出台，我决定换一辆纯电动车。在选车过程中，我对比了埃安 AION S(图片|配置|询价) Plus、吉利几何 A Pro 等车型。

埃安 AION S Plus 的外观很时尚，续航里程也不错，但车内的一些细节做工我不是很满意。吉利几何 A Pro 在安全配置方面表现出色，不过车机系统的流畅度有待提高。

最终我选择了秦 PLUS EV 出行版。首先，比亚迪在新能源领域的技术实力有目共睹，尤其是电池技术，让人很放心。而且秦 PLUS EV 出行版的价格在我的预算范围内，性价比很高。

提车的过程还算顺利，4S 店的工作人员服务态度很好，详细地为我介绍了车辆的各项功能和使用注意事项。当我看到崭新的秦 PLUS EV 出行版时，一下子就被它的外观吸引了。它采用了 “Dragon Face” 家族式设计语言，前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组，显得非常大气。

开上新车后，第一感觉就是安静。纯电动车没有了发动机的噪音，行驶过程中非常静谧，这对于乘客来说是一种很好的体验。车辆的加速也很线性，没有顿挫感，在城市道路上行驶非常灵活。

车机系统方面，秦 PLUS EV 出行版搭载了 DiLink 3.0 智能网联系统，操作界面简洁明了，功能丰富。导航、音乐、车辆设置等功能都可以通过中控大屏轻松实现。而且还支持智能语音交互，开车的时候可以通过语音控制，提高了驾驶的安全性。

在空间方面，秦 PLUS EV 出行版的表现也不错。车内的乘坐空间宽敞，后排乘客的腿部和头部空间都比较充裕。后备箱的容积也足够大，能够满足日常的载客和载货需求。

续航是大家比较关心的问题，秦 PLUS EV 出行版的官方续航里程为 400 多公里，在实际使用中，我每天大概行驶 200 公里左右，基本上三天充一次电，完全能够满足我的运营需求。而且比亚迪的电池技术比较成熟，电池的衰减相对较慢，这也让我很放心。

不过，这辆车也有一些不足之处。比如在高速行驶时，电耗会明显增加，续航里程会有所下降。还有就是车辆的悬挂系统调校得偏硬，过减速带或者坑洼路面时，颠簸感比较明显。

但总体来说，秦 PLUS EV 出行版还是一款非常适合网约车运营的纯电动车，它的性价比高、续航稳定、配置丰富，虽然有一些小缺点，但并不影响它的实用性。