老蔡看车丨智界R7：奇瑞要华为手把手教怎么搞豪华品牌？

写在前面的话

今天这期为同在温州地区的这位粉丝去看一下智界R7(图片|配置|询价)，这台车是奇瑞和华为合作打造的智界品牌旗下第二款车型，是一辆车长接近5米、轴距将近3米的中大型SUV，有增程和纯电两种形态，纯电有Pro、Max和Ultra三种配置，增程则只有Pro和Max两种配置，官方指导价24.98万元--33.98万元。由于试驾车只有纯电高配版，与我想要试驾的增程入门款有较大差别，本期内容只涉及静态体验。那就请各位跟着老蔡一边静态体验智界R7，一边聊聊连发动机都能搞明白的奇瑞为什么需要华为来手把手教他打造豪华品牌吧！

豪华车一定要高性能吗？

这次我们先看产品，把销售渠道和售前服务这个最值得深思的部分留到最后讲。按惯例先看尺寸和动力，智界R7的三围是4956x1981x1634mm，轴距2950mm，中大型SUV的常见尺寸，没什么好说的。重点在于，R7增程版配的是后置单电机，动力只有200kW功率，零百加速7.4秒，这水平在燃油车里不算弱，但放在电车里，尤其是25万及以上价位段中大型车身上就显得有些单薄。

我搜了一下，在这个价位段采用200kW功率单电机的增程车一共只有三款：问界M7、智界R7和岚图FREE，岚图的销量惨淡，能得到市场认可的似乎只有问界M7，而智界R7则是刚出增程版能否持续走量还要时间来检验。我们再看同样是24.98万起售的目前最走量增程车型--理想L6，他配的是则前后双电机最大功率300kW。那么问题来了，豪华车一定要有高性能吗？无论是只做纯电的蔚来还是带起增程风气的理想，得出的答案都是肯定的（蔚来甚至为了做单电机车型而直接推出了子品牌--乐道）。

我认为，他们不约而同选择双电机的主要原因在于：首次涉足汽车领域，在没有品牌知名度积累的情况下，想要短期内在消费者中树立自己豪华品牌的认知，就需要靠远超传统燃油车的性能和体验。那为什么在智界R7之前，单电机增程车只有问界M7能稳定月销过万？这里其实包含着两个关键信息：一是对于家用车用户来说，200kW功率单电机的动力水平已然够用，高性能不是这个价位段家用用户的刚需；二是华为的品牌力以及M7的综合体验足以撑起这个销量。还有一个华为品牌的印象隐藏在消费者心里没有摆在台面上说，那就是华为可以在手机上用性能低于苹果、高通、联发科等的芯片卖出相对高端的价格，那也能在汽车上继续沿用这一逻辑。当然，还有一个前提是性能不能影响体验，就像华为旗舰手机用户不会拿手机来打大型游戏一样，鸿蒙智行的目标用户和华为手机用户有着高度重叠，他们都不是追求绝对性能和操控的极客用户。这也就解释了为什么当前鸿蒙智行的畅销车型均为SUV，鸿蒙智行首款轿车--智界S7上市至今依然销量表现不佳。

外型轮廓为什么有些拧巴？

智界R7采用的是轿跑SUV造型，相比问界M7那种传统方正造型，这种造型的优势在于拥有更低的风阻系数，也就意味着相对更好的续航表现和更年轻化的风格取向。尽管如此，不同厂家在设计轿跑SUV时也会有不同的取舍。下面我们可以通过特斯拉ModelY、乐道L60和智界R7的这三款轿跑SUV侧面轮廓看出这种取舍所造成的不同结果。

不难看出，特斯拉Model Y和乐道L60由于都是纯电车型，前机舱里无需安装增程器，车头造型显得更尖且带有一种俯冲的姿态，而智界R7要兼顾增程和纯电，车头设计偏圆润，机舱盖前部还有明显的隆起，车身姿态上显得有点憨厚。不过有趣的是，智界R7的纯电版不仅有前备箱，还在机舱盖上增加了感应式电动开启功能，只要拿指关节敲两下机舱盖就会自动打开，这动作华为手机用户应该很熟悉吧，和截图一样的动作，上手难度几乎为零。这还没完，关上舱盖也不用大力下压了，只要轻轻合上，电吸门就会把盖子吸进去。这势必会大大增加前备箱的使用频率。可惜的是，增程版没有前备箱，期待更多厂家的纯电车型尽快跟进。

视线来到B柱后方，这里的区别也很明显。特斯拉Model Y从B柱就开始溜背，乐道L60则把是多坚持了一小段再溜背，而智界R7最狠，整个车身的后半部分都高高拱着，显得要比另外两款更肥厚。这样设计的结果是车身侧面轮廓失去了原本轿跑SUV该有的修长和动感，换来的则是机械遮阳帘（可惜不带机械开关）。大家觉得值不值得？欢迎在评论区说出你的看法。

最后一个视角我们从尾部看，轿跑SUV造型的另一个特点就是从尾部看车身会有明显的宽体效果，肌肉感、运动感十足。我们还是对比前面讲到的三款车型，不难发现，智界R7是其中“背”最高“头”最小的，比例上有些失调，显得很臃肿。

这会带来两个问题：一是由于后窗倾斜角度非常小，我们通过中央后视镜观察后方的视野就变得非常狭小。设计团队显然也是注意到了这个问题，因此在设计后排中央座椅头枕的时候，增加了放倒和直立两种形态的调节选择。可惜没有电子后视镜，视角问题依然无法解决。当然，据我观察，大部分车主在开车过程中都没有通过中央后视镜观察后方的习惯，所以我们会在路上经常见到车子后备箱上部堆满了杂物或者毛绒玩具。

二是后备箱开口被抬高，拿取物品的便利性受到影响。对此，智界R7的解决方案是在后备箱增加一个车身高低调节按钮，配合单腔空悬，可以一键让车身降低8cm。这个问题也算是顺利解决了。还有一个细节，如果按下这个按钮时有车门还未关闭，那么按键自动失效，这能一定程度上避免车身降低过程中车门与马路牙子发生刮擦，好评。

后备箱盖板打开以后，纯电车型还有一部分下沉空间可以用来储物，但增程版车型就没有这个空间了。

内饰用料与功能上有哪些得与失？

这次我们从副驾驶位开始聊，副驾驶位主要聊三个点：一是在保留传统手套箱的基础上又做了一个向上开启的“首饰盒”。这个设计创意和实用性都有了，但有两个小问题，首先是上方开口让副驾驶位割裂的线条变多，从视觉上破坏了一体性；其次是首饰盒和手套箱的开关方式不同，首饰盒可以机械按钮打开但手套箱却需要通过中控大屏或者语音开启。

二是零重力座椅。相信看到这里细心的朋友已经发现了，这个手套箱的打开角度似乎不太大，原因在哪里呢？因为副驾驶位可以花1万元选装零重力座椅（3月3日前下定免费送），为了给腿部腾出更多空间，只能压缩手套箱了。这个零重力座椅不仅有点贵，还存在一定的设计缺陷，比如安全带上端没有设计在座椅上，而是固定在B柱上，车辆行驶过程中如果副驾驶位躺下睡觉，那么这样的安全带可就一点都不安全了。

三是带色温亮度调节的化妆镜。要说还得是手机厂家懂女性消费者，这个化妆镜让小姐姐们看到真的会吹爆。首先打开方式是下拉磁吸式，看着就优雅，当然这也有后期消磁以后挂不住的风险。然后是照明灯带色温和亮度调节，这时候常看车的小伙伴可能说了，那传统主机厂东风旗下的岚图FREE和新势力小鹏G9也有这功能，不过是供应链成熟了罢了，有什么好吹的？

诚然，现在新能源汽车供应链确实是成熟了，以前想都不敢想的配置和功能现在都能拥有。但对于主机厂来说，一款车要什么功能，是标配还是选装，安装到哪儿怎么使用都是学问。需要注意的是，岚图FREE和小鹏G9只有副驾化妆镜带这功能，主驾则是常规化妆镜。这么弄在当前的网络舆论环境里并不讨喜，甚至会引发一些质疑：这不是妥妥的性别歧视吗？凭什么女性只能坐在副驾驶位？此外，在查询相关资料的时候我还发现了一位神奇的“选手”--东风eπ008，该车型在2025换代后提供了主副驾化妆镜LED柔光灯，看起来像模像样的但是色温和亮度不能调节，属于是只可远观不可亵玩的那种。

来到主驾驶位，能聊的东西就更多了。首先是这个椭圆形方向盘，多功能按键参考特斯拉，逻辑清晰简单，不需要记太多的功能键，上手难度不高，只是我一直不太喜欢钢琴烤漆这种材料，尤其是用在双手经常碰到的方向盘上，是个典型的指纹收集器。

视线穿过方向盘往前看就是仪表盘，智界R7全系没有配备HUD抬头显示，而是用了一个距离相对比较远的仪表盘，有点类似于阿维塔远端屏的浓缩版。我刚坐上去的时候不太习惯仪表离自己那么远，感觉座舱前面特别空，销售解释说这叫“环抱式设计”，既能有一种游艇般的豪华感，在发生意外碰撞的时候也更安全。是不是真的更安全我不知道，但是这套话术真是绝了，情绪价值和实用价值双双拉满。

中央后视镜的后方有个车内摄像头，和我们此前在其他车型上看到的带隐私盖板的摄像头不同，这个摄像头的隐私保护方式是整个按进去，再深按一下弹出，别说，还挺解压，就是不知道时间久了以后排线会不会出问题。如果能换成小盖板式的隐私摄像头，不仅成本更低，耐用性也更强。

下面来到华为的强项--车机中控大屏。这套车机系统在操作逻辑和打开关闭应用时的动画效果都和华为平板几乎一模一样，非常容易上手，自带应用的数量也算丰富。我发现，智界的车机字体是我这两年体验新能源车机以来见过最大的，这对于中老年用户相当友好，但带来的结果是大字体和大图标会让每个设置界面都需要下拉才能看到完整内容，试用过程中好几次滑动屏幕尤其是打开和关闭应用时都出现了掉帧的现象，翻了资料以后发现可能是车机芯片麒麟990A的渲染能力不足导致的。此外，这套车机的另一个问题在于手车互联只支持华为HiCar，对于苹果和国产安卓手机用户来说想要调用手机端软件就没那么友好了。

中控屏下方是两个50W手机无线快充，好评。紧接着的小储物格，但是在这个格子上贴木纹饰纸的操作我是看不懂的，本来要定位年轻用户的智界品牌突然在内饰设计中加入了中老年用户喜爱的木纹，不知道设计师想表达什么，而且全车还不止这一个地方用木纹。

再往下看就是大家这几年喜闻乐见的冰箱了。可惜这是个“残血版”半导体冰箱（还和其他配置一起捆绑选装），制冷和制热的能力相对一般，只能在3-50℃之间进行温度调节，聊胜于无吧。中央扶手箱下方的储物位置纵向空间比较大，拿取物品方便，同时还能看到有香氛系统。

转头看向门板，又是木纹饰条，氛围灯还直接裸露在外，氛围灯在门板边缘还“断了”，强迫症难受的很。如果不是上周刚试过岚图知音的那套“见光不见灯”的氛围灯，我也不觉得这种“直白”的LED灯带有什么问题，但是现在价位段都到25万了，在氛围灯上是不是也可以有更高的追求了呢？当然，门板上也有值得友商们学习借鉴的东西，比如说车门的机械开关位置就在把手边，触手可及，相比一些把紧急情况下救命用的机械开关放在储物格最深处的奇葩设计要合理得多。双层夹胶玻璃和无边框外后视镜也是全系标配，双层玻璃好评没问题，对于无边框外后视镜我一直不太喜欢，倒不是担心下雨天会看不清，毕竟有后视镜加热功能的情况下，不管是不是有边框，小雨都不会积水、暴雨的时候都看不见。关键是外后视镜是车上最容易剐蹭的地方之一，这里没有边框就很容易直接把镜面碰碎。

前排看完我们来到后排，从后排纵观整个车厢，就能看到上半部分是绒面材料，下半部分是大面积包裹的仿皮，这个仿皮的触感类似于极氪7X上的那套，手感细腻柔软，设计风格则与理想L6相似（差别在于理想用的是真皮）。如果不是很有信心能用多种材料营造出豪华感的话，统一采用软皮包裹是最稳妥的选择，当然这在设计上属于是偷了懒。后排座椅宽大柔软，对大腿的承托非常到位，这点也和理想如出一辙，因此，2950mm的轴距在后排腿部空间表现上并没有预料中的突出。

后排中央扶手没什么亮点，还是贴木纹这个老问题。两个前排座椅靠背上有拓展接口，在华为商城购买配件以后可以把华为平板通过磁吸的方式接上去，这也算是手机厂家的特长了。后排车门扶手上，最显眼位置给是座椅靠背角度调节按钮，这个功能感知还是很强的。可惜的是后排座椅都能电动调节角度了却没有在后备箱加一个一键放倒功能

如果你仔细观察，还会发现后排车门的黑色饰条上还有几个触摸按键，可以用来控制后排座椅加热、通风、按摩，官方叫它“星光触控黑带”，不过这可不是白给的，要花1.5万选装，选装包里还捆绑了主驾座椅按摩、头枕音响、后排加热通风按摩以及冰箱。先别急着喊贵，3月3日前下定的话，官方赠送1.2万选装基金可以直接抵消，再叠加4000元的现金权益，整车价格反而还能再降1000元，好家伙，这性价比一下子不就上来了吗？当然，如果不换这个选装包，也可以换心仪的车漆+内饰，那相比之下我觉得还是这些配置实在一点。

品牌力+营销+销售让鸿蒙智行立足豪华

看到这里车子的静态体验就全部结束了，大家是否还记得开篇提出的问题，连发动机都能搞明白的奇瑞为什么需要华为来手把手教他打造豪华品牌。其实这个问题是个陷阱，我认为，与华为合作并不能让传统主机厂学会打造豪华品牌。因为华为提供的不仅仅是一套“智驾系统+智能座舱”，更不是外行教内行造车，而是全面接入其完善的销售渠道和营销网络，以华为的品牌号召力为背书，推动产品溢价的出现。这个豪华品牌逻辑里，品牌力、营销和销售缺一不可，而这些才是传统主机厂短期内无法建立起来的壁垒。一个简单的例子，提到华为你会想到什么？“遥遥领先”、高端智能手机、优秀的智驾，高溢价，提到奇瑞你会想到什么？QQ、理工男，这就是品牌力上的差距。

以智界R7为例，我们不难发现，传统主机厂和华为主导下造出来的车在硬件层面并没有拉开什么差距。真正的差距从客户准备看车的时候开始出现，以下内容欢迎对照我此前那篇《老蔡试车丨星纪元ET：好车为何卖不动？》一起观看。

看车前，我照例先下载了鸿蒙智行APP，在软件上进行预约。没过多久官方客服来电话，跟我确认附近的看车门店和试驾地点，并告诉我会把信息交给门店销售，还邀请我添加了鸿蒙智行的企业微信。40分钟后，门店销售来电话安排我的试驾时间并添加了我的微信，这一下子等于添加了2个微信。对于社恐人士来说企业微信完全可以不理会，这个号更多的作用是监督门店服务落实情况。

鸿蒙智行的大部分门店都在大型综合体内，车和手机同店销售，这种模式所带来的客流量是常规4S店所不能比拟的。到店以后，我发现线上接待我的销售不在现场，另一个销售二话不说上来就是热情接待，动作没有丝毫犹豫，至于确认我的销售是否在店则交给其他员工去慢慢处理。从坐进车内开始讲解起，销售拿着pad（里面是核心卖点和优惠政策）就没有停过，对于我提出的每个“刁钻”问题也都能自圆其说，虽然解释的并不一定都让我满意，但相信已经足以打消大部分消费者的顾虑。这里特别要讲两个细节，一个是当我观察后备箱的时候，销售主动展示车身高低调节功能，这比起干讲空悬的作用来得更加生动直观；另一个是当我从主驾挪去后排的时候，销售直接对车机说“打开后排座椅按摩”，相信这都是写进培训手册甚至是厂家要求必须做到的必备动作。

不过，需要注意的是，华为这次为了推动智界R7热销也做了一些小动作。比如，当我提出要试驾入门款增程版车型时，销售先是表示店里只有高配纯电车型，然后很警惕地问我是要试一试低阶智驾功能，还是要听听发动机有没有噪音。我表示就是想开一开智界R7的增程车型。于是骚操作就来了，销售先是表示，纯电和增程开起来是一样的，反正增程也只能用纯电模式开。当我坚持要试驾增程车后，销售提出了更无语的解决方案--试驾问界M7增程版。总而言之，你在店里能试到的就只有带高阶智驾和更强动力的纯电车型，至于下单入门级增程版以后会不会后悔就不是他们的事情了。