华为尊界硬刚迈巴赫，余承东：“尊界将颠覆传统豪车格局”

华为造车再掀波澜！售价百万的尊界S800以“智能碾压迈巴赫”的口号高调登场，却因一场“暴力测试”争议陷入舆论漩涡。这场对标国际豪车的战役，究竟是技术实力的突破，还是营销手段的过度“内卷”？

华为“尊界”出鞘：百万豪车市场的中国破局者

1. 对标迈巴赫，剑指超豪华市场

华为与江淮联合打造的尊界S800，定位D级行政轿车，售价100万150万元，直接对标奔驰迈巴赫S680（售价332.7万元）。其车身尺寸（5480mm×2000mm×1536mm）与轴距（3370mm）均略超迈巴赫，且以“智能数字底盘”“32颗传感器”“卫星通信”等黑科技为卖点，宣称“远超迈巴赫、劳斯莱斯Phantom”。

2. 鸿蒙智行的野心：从“问界”到“尊界”

华为通过智选车模式（车企负责生产，华为主导研发与营销）已推出问界、智界、享界、尊界四大品牌。尊界作为最高端系列，试图填补自主品牌在百万级市场的空白，与比亚迪仰望U8（109.8万元）、红旗国雅等形成竞争。

技术争议：智能是真革命，还是“参数内卷”？

1. “白沙不扬”测试遭质疑：公平性何在？

华为在发布会上播放尊界S800与迈巴赫的对比视频，前者通过沙坑时悬架主动抬升“飞越”，而迈巴赫则因轮胎陷入沙坑扬尘。然而，网友质疑迈巴赫轮胎被故意放气以夸大对比效果。车主更控诉车辆在未被告知的情况下被用于暴力测试导致损坏，江淮回应称车辆系“通过第三方租赁”，华为则报警处理“不实指控”。

2. 智能化同质化：百万豪车的“尊贵感”如何定义？

尊界S800搭载的智能驾驶（L3 Ready）、数字底盘等技术虽先进，但问界M9等低价车型已配备相似功能。业内指出，高端市场更看重品牌积淀与感性价值，而华为依赖“技术堆料”能否打动高净值人群仍是未知数。

市场挑战：自主品牌的高端化困局

1. 品牌溢价难题：江淮的“平民基因”拖后腿？

江淮长期以商用车和大众市场车型为主，缺乏豪华品牌运营经验。尽管华为技术加持，但消费者能否接受“江淮+华为”组合对标百年奔驰，仍需时间验证。

2. 销量天花板：百万豪车注定小众

参考比亚迪仰望U8（2024年销量7254辆），尊界S800预售48小时订单超2000台，但长期销量恐难突破万辆。华为需平衡高端形象与市场回报，避免沦为“面子工程”。