到店体验了领克900，分享我的一手体验感受

看车之前我并没有仔细研究领克900(图片)的设计，所以当我看到领克900的那一刻，我被震撼到了，这不就是揽胜吗？难怪之前网上那么多人说它是“杭州湾揽胜”。

领克900的前脸和车尾都是原创设计，但整个侧面的线条跟揽胜如出一辙。并且它的整体尺寸也跟揽胜盛世加长非常接近。揽胜盛世加长的长宽高分别为5252*2047*1870mm，轴距为3197mm，领克900的长宽高分别为5240*1999*1810mm，轴距为3160mm，三围尺寸都比揽胜盛世加长小了一点，但也只是一点点。

进一步确认领克900就是模仿揽胜的设计是它的后备箱门设计，采用了跟揽胜同款的天地门设计。

虽然在整体姿态上有揽胜的味道，但领克900还是有足够多的原创设计。前脸部分，领克品牌家族化的分体式大灯又有了新的变化，跟之前一样，质感依然很好。然后是大灯中央有一个LED的屏幕，里面有10192颗灯珠，这个屏幕的设计确实很有科技感，但我个人觉得没什么用且很容易损坏，因为它几乎就处在车头的最前沿，下面没有凸出的保险杠能够对它提供保护。坏了之后的维修成本也是非常之高。

我拍摄的这个展车是2.0T的次低配，搭载了21英寸的轮圈，轮圈的造型很动感，刹车卡钳的尺寸很大，还采用了亮橙色，整个轮胎部分显得很运动。门把手是电动隐藏式的。后视镜是无边框的。

尾灯的设计也是原创的，跟车头的LED屏差不多，用上了2400颗LED灯珠，能够显示文字和图画等信息。我的观点跟前面一样，没什么用，且会提高维修成本。

虽然外观模仿了揽胜，但内饰的设计是完全原创的。应该是因为国产新能源车的内饰设计比国外品牌更强。

中控台的布局跟理想L系很像，不同的是，理想L系的中控大屏和副驾驶娱乐屏是两块屏幕拼在一起的，领克900是一整块长条形的屏幕，尺寸是30英寸，分辨率是6K，屏幕的比例是32:10。

座椅非常特别，采用了2+2+2布局的6座。其中第二排座椅支持90°或者180°旋转，在180°旋转之后，第二排乘客可以跟第三排乘客面对面。在露营场景中，可以在车里打掼蛋了。

第二排座椅的配置也是该有的都有，加热、通风、按摩和零重力模式都没有缺席。另外，后面还有两个功能，就是冰箱和电视。冰箱处在前排中央扶手内，采用抽屉式设计，制冷的温度支持零下6℃到零上10℃，制热的温度支持35℃到50℃之间。电视采用吸顶电视，屏幕跟前排的屏幕一样，都是30英寸，6K分辨率和32:10的比例，除了支持触屏控制，还支持手势控制。

第三排的座椅配置也是特别高。支持坐垫前后和靠背角度的电动调节，支持座椅加热，还支持座椅按摩，唯一的遗憾就是没有座椅通风了。

当然，对于这些复杂的座椅配置，我个人不是很感冒，因为在日常的用车中，大概率是用不上的。当然，拿掉这些配置之后，领克900的座椅表现依然是可圈可点的，由于车身尺寸够大，所以座椅都没有偷长度，不管是坐垫长度还是厚实度，都很不错，乘坐的舒适体验很好。

看完了领克900的静态，对于它的设计，我个人是非常喜欢的。不过，站在我个人的用车角度来看，它的很多配置都是没有必要的。比如车头车尾的LED灯珠，旋转的第二排座椅，吸顶的电视等等。我特别希望它能够推出一款配置简单的低配，同时定一个很低的价格，相信会吸引不少喜欢揽胜而又遥不可及的用户。

最后再说说它的动力和高阶智驾。动力方面，它搭载的是领克的EM-P插电式混动系统，提供两款发动机选择，分别是1.5T和2.0T，与之匹配的电池容量分别是43.3kWh和50kWh，对应的纯电续航里程分别是WLTC工况下的185km和220km。对于动力的选择，我个人建议选择1.5T的就完全足够了，因为EM-P的动力输出大部分时间都是电机，所以1.5T版本的动力体验也很好，所以选择成本更低的1.5T不仅车价更低，日常用车的能耗水平也会更低。

高阶智驾方面，我拍摄的这辆展车头顶有1颗激光雷达，而吉利已经发布了千里浩瀚的高阶智驾品牌，这应该就是千里浩瀚的单激光雷达方案。具体的表现如何，还有待实测检验。

写在最后

虽然我个人并不是很赞同国内车企在设计上对国外品牌成熟的经典车型进行模仿，但似乎市场就是认可这个做法。当不知道什么设计好的时候，不妨借鉴一下成熟的设计。并且领克900也并非完全的抄袭，除了车身姿态很像揽胜，它的外观细节设计、内饰设计、动力系统、底盘系统等都是原创的，就算是论文查重，它的比例也不会超过20%，总体还是很不错的。当然，最关键的还是定价。目前全尺寸混动SUV这个市场的竞争已经非常激烈。前有理想L9、问界M9，还有等着上市的深蓝S09、昊铂HL、极氪9X等一系列的车型。领克900想要取得不错的销量，还差一个给力的价格，目前很多人都在预估它的价格在30万到40万之间，若起售价能够进入30万以内，相信它的销量不会差。

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