零跑C10：月销破万，C级空间、豪华质感，家用SUV的新宠

要说现在的新能源汽车行业真的非常的卷，尤其是新势力品牌，跟传统品牌相比差不多的价格，它在做工用料、车机智能化、空间舒适性方面明显更有优势一些。如今拿出10万左右的预算，可以购买一款配置很高又很智能化的车，这样的一款车，相比之前，可能得需要30几万才能拥有。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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比如有半价理想之称的零跑C10(图片|配置|询价)，你说它同级车比友商便宜，是不是有地方简配了呢？还真不是，它并不是偷工减料的省，无论从配置、机械素质等等方面，它还比很多竞品要丰富不少，但价格却比之要低不少，这就显得有些离谱了。而且它也是得到认可的车企，比如拿到了意大利的斯特兰蒂斯的注资就是个典型例子，如今零跑进军欧洲市场，它的车还可以顺理成章地在西边去销售，真是让人刮目相看。

零跑C10在去年12月，单月交付量在一万多台，实现了销售四连涨，这充分说明，零跑品牌已经被大众所认可；那它作为10-15万级里性价比很高的一款车型，是什么原因让它的销量一路飙升？成为市场的新宠儿，让我们一起探究一下吧。

零跑汽车的外观从初创时期“C-more”概念车的造型，之后逐渐成为车辆自家的设计语言，它突出了一个守护家人的理念，并经过C11、B10等车型，家族式设计满满定型，辨识度开始凸显出来。零跑C10平衡式的前脸，带给人安全、可靠的感觉；和之前的C11的前脸造型相比，C10 的增程版去除了网状格栅，取而代之是前杠下方的进气口，这种设计不仅在视觉上给人一种强烈的冲击感，还能有效引导气流，降低风阻，提升车辆的空气动力学性能。

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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C10的侧面设计非常有特点，裙线、腰线，还有水切线，都用了前后连贯的环抱设计；这种设计可以把饱满的前脸和动感的车尾连接起来，让整车看起来像是被环抱起来一样，给人一种特别强的守护感；另外，车尾的扰流板组件的加入进一步强调了车辆的运动属性，而底部厚重的包围则增添了一份稳重感。 并且，车辆提供六种外观颜色，不仅有小清新的冰川蓝，还有市面上少有的琉璃绿，给人感觉非常个性，又不另类，让大家都能接受；零跑汽车为了成为路上一条靓丽的风景线，可真是煞费苦心。

零跑是一款主打精致、智能化的汽车，C10圆角矩形的内饰设计，让整个舱内很工整、简约，同时避免孩子在舱内刮伤的风险；值得一提的是，它座椅的材质采用了婴儿亲肤的环保有机硅面料，随便孩子怎么啃咬都没有问题；而且，中控搭载的悬浮式的14.6英寸的触控液晶显示屏，2.5K的分辨率，车内信息清晰显示；以24款210智驾版为例，系统内置的是8295芯片，采用5nm车规级工艺，相比8155芯片的7nm工艺显著提升能效比和集成度，让触控更灵敏，操作更流畅，几乎没有延迟的完成各种指令操作；而且，车机还支持可见即可说功能之外，还支持一些方言的识别，这是为了考虑到不同地区的消费者需求。

除此以外，零跑C10也采用了四叶草的电子电气架构，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域四大功能域；还可以实现整车的OTA升级，并且，可以在后台进行操作。智驾方面，C10也不含糊，车辆搭载英伟达 Orin-X 芯片，拥有254TOPS强大算力，支持无图NDA方案，实现城市道路和高速公路的自主导航，例如实时识别交通标志、动态路径规划等；自动泊车、遥控泊车都能够轻松完成，让新手司机再也不用担心停车难的问题。

跟自家的C11相比， C10这个数字就小一些，所以它的车型定位比C11也会稍低一些。从车身的三围数据来看，C10整个尺寸比 C11长度短了大概3厘米，不过轴距短了大概有10厘米，零跑C10的轴距是2825毫米，不过它很会“偷”空间，C10得房率达到66.8%，这个数据还是比较不错的，比理想L7、问界M7都要高一些；如果前排调到合适坐姿，后排腿部空间大袋三拳左右，支撑性也非常不错，座椅的坐垫两侧设有凸起，给腿部提供更好的承托；并且，C10的后排也带有中央扶手，他们开发出来亲子置物平台设计，提供用于大口杯托、吸盘碗等物品放置的“宝宝餐桌”，让宝宝常用的保温杯、辅食碗等物品可以妥善安放，从此带娃出行告别手忙脚乱；这对于有孩子的家庭来讲，就知道这个实用性有多强了；此外，还有一个值得表扬的地方，就是C10这款车的地台高度刚好合适，这样的话，老人和孩子在上下车的时候，都会很方便。总体来看，既然做家用车，零跑C10就真的做到了家用车该有的样子，很贴心很细致。

在动力系统方面，零跑C10走的是双动力路线，既提供了纯电，也有增程车，两种动力版本各有特色，我们可以根据自己的需求去选择。增程车是由一台1.5升四缸自吸发动机+电动机以及电池组所构成的插混系统；其中，发动机不负责动力部分，只承担着为车辆增程的角色。

零跑C10在实际驾驶的过程中，我感觉刚起步的时候，要比C11更加的轻盈一些，24款210智驾版虽然电机只有170KW，峰值扭矩320牛·米，但是零百加速可以做到7.68秒，显然它对于它的电驱、电机、电控各方面相比之前的C11都做了一些优化；增程版C10的电池容量在28.4千瓦时，纯电续航达到210公里，综合的纯电续航可以达到1190公里，也就是说这台车更小的电机，更小的电池包，但是综合续航并不会缩减，这里面体现出的是厂商的调校功底。

零跑C10的底盘采用了一个前麦弗逊、后五连杆的底盘结构，整体的调校感受是非常舒适；即使有很重的电池组在里面，整车的质量也能控制在 2 吨以下（1845kg），这对于车辆的操控性能和能耗表现都有着积极的影响；较轻的车身重量使得车辆在加速、刹车和转向时更加灵活，响应更加迅速，同时也有助于降低能耗，提高续航里程。

在实际驾驶中，过一些坑洼或减速带等等比较大的起伏的时候，处理得非常舒服，让车里面的驾乘人员都觉得，没有什么太大的不适感，就是我们通常说的“无感”；但是，底盘的支撑性偏向于家用的舒适，在高速过弯的时候会觉得侧倾还是有一点的。此外，零跑C10还全系配备540度透明地盘，在车内的中控屏上，可以实时捕捉道路上的安全隐患，及时避开坑洼、石块等障碍物。

现在不少消费者对汽车安全越来越重视，而且安全方面也成为了各个车型之间对比的因素之一。零跑C10采用CTC2.0技术，一体式骨架结构设计，其中轻质高性能的材料有高达73.6%的占比，这是为了增加车辆的刚度，也就是俗话说的：结实；所以我们看到零跑C10的车身扭转刚度可以达到42500N.m/°，这些数据无一不带给消费者满满的安全感；不仅如此，车内配备了 6 个安全气囊，能够在碰撞瞬间迅速弹出，为乘员提供全方位的缓冲保护，减少碰撞对乘员身体的伤害。同时，车辆还配备了 TPMS 胎压监测系统，能够实时监测轮胎气压，一旦发现胎压异常，会及时提醒驾驶者，避免因胎压问题导致的行车安全隐患。

综合来看，零跑 C10 是一款非常值得购买的家用中型 SUV。它能够满足家庭用户在日常通勤、长途旅行、智能科技体验等多方面的需求。如果您正在考虑购买一款中型 SUV，对性价比、配置、智能科技和空间表现，都有一定的要求，那么零跑 C10是一个不错的选择。在购买前，建议您前往当地经销商处进行试乘试驾，亲身感受车辆的性能和特点，以便做出更合适的决策。