奔驰战略调整：放弃独立EQ系列 电动与燃油车系全面融合

面对电动车销量增速放缓，梅赛德斯-奔驰宣布重大战略转型：取消独立EQ电动子品牌，将电动车型整合至燃油车产品矩阵。这意味着未来纯电车型命名将采用「燃油车系+EQ Technology」形式，例如即将发布的CLA纯电版将命名为「CLA EQ Technology」，而非「EQA」。

核心变革三要素

1. 设计语言统一：放弃EQS的封闭式格栅与超流线造型，电动车型采用燃油车设计元素
2. 命名体系重构：GLE、GLS等燃油车系直接衍生电动版本，EQE、EQS等独立命名退出历史舞台
3. 技术平台共享：MMA电动架构与MRA燃油平台实现零部件通用率超40%，降本增效

具体车型规划显示，电动GLC（原计划命名EQC）将于2025年首发，C级与E级纯电版紧随其后。入门级市场将推出CLA纯电版（续航600km+）及「小G级」电动越野车。现款EQE、EQS等车型将逐步停产，S级纯电版则推迟至2030年发布。

电动化进程的务实转身

奔驰此次战略回调折射出传统豪华品牌的转型阵痛：1）独立电动子品牌认知成本过高，拖累市场渗透；2）设计风格激进导致核心用户流失；3）平台开发冗余制约盈利能力。当「油电同源」取代「颠覆式创新」，这场从理想主义向实用主义的战略撤退，或许正是豪华电动化找到正确打开方式的新起点——毕竟在盈利与市占率面前，命名规则不过是商业逻辑的注脚。