小型车市场“神仙打架”，埃安UT能否脱颖而出？

小型车市场“神仙打架”，埃安UT能否脱颖而出？

今年1月份的新能源销量榜上，出现了一些让人意想不到的变化：特斯拉Model Y被挤下头名，取而代之的是上市仅仅几个月的吉利星愿。

这台A0级小车，在1月份共卖出28146台，是新能源榜单中不加定语的销量第一。这个成绩，已经追上比亚迪海豚2年前的巅峰记录，并且从市场反应来看，这种势头还在持续扩大。

无论是星愿的“异军突起”，还是海鸥的“持续火热”，都说明了A0级纯电小车市场具有不错的潜力。而在这种背景下，传统车企也被吸引过来，即将上市的埃安UT，就是下一个强有力的竞争者。

在传统认知中，A0级市场被习惯看作低端消费市场，除了价格因素外，产品方面普遍也停留在“能用”的层面。但进入新能源时代，全新的动力形式重构了产品的定义，市场的竞争点开始转换到了内在结构的硬核程度上。

A0级产品的准用户们在现存的产品圈里看过一遍之后发现，小型车的产品素质差异并不明显。在同样的架构之下，A0级车型和更高一个级别车很大的区别只是体现在车身尺寸上，但反观价格却有明显差异。

深知小型车竞争将白热化的埃安，从一开始就给AION UT(图片|配置|询价)赋予了足够高的定位，埃安第三款全球战略车型。

所以，从设计到品质，埃安UT都力求能够符合全球市场需要。首先在造型方面，埃安UT就打破了常规A0级小车的思路，在短巧车身+四轮四角的设计下，有着圆润姿态的AION UT多少有点大众ID.3的观感，多少有些把日本K-car的设计思维融入到精品小车的味道。

这种感觉一直延续到了车内，实用性是埃安UT最大的特征之一。在车身尺寸方面，埃安UT的长宽高为4270/1850/1575mm，轴距2750mm，车身尺寸比同级对手比亚迪海豚和吉利星愿更大，意味着车内空间更加充裕，后备厢容积也达到了440L，比对手的300多升大了不少。

AION UT的内饰以简洁实用为主基调。14.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表的组合在同级中属于主流配置，车机系统兼容HiCar、CarLink和CarPlay三大互联生态，语音控制支持连续指令与模糊识别。

而在智能驾驶方面，埃安UT配备了LCC功能，可支持全速自适应巡航+车道保持功能，并且全系标配倒车AEB（自动紧急制动系统）功能，当倒车时AEB会自动监测后方可能发生碰撞风险的障碍物，自动刹停避免事故发生，包括行人、车辆横穿等复杂场景，整体智能化表现属于同级主流水准。

动力方面，埃安UT的电机功率为100kW，强于吉利星愿和海豚的低配，但不及海豚的中高配。而至于续航层面，它搭载了一套44度的电池组，全系CLTC续航420km，更让人惊喜的是它的补能表现，最大充电功率100kW，30%-80%的快充充电时间仅需24分钟，这在同级可是非常有竞争力的。

值得一提的，埃安UT不仅在长相上有些ID.3的“影子”，在操控上也同样很“ID.3”。一方面这得益于出色的底盘调教，另一方面也要归功于它的车身比例，1600mm的前后轮距对比同级其他车型要宽了不少，这意味着它有着更低的重心，小巧的车身和扎实的下盘就是其操控的保障。

全球品质打造、越级空间体验再加上丰富配置水平，埃安UT似乎还未上市就已经深谙成功之道。不过，随着比亚迪智驾下放以及吉利迅速跟上，埃安要面对的压力仍然不小，所以未来埃安UT正式上市的时候，价格还是要仔细斟酌一下。