奇瑞打响5万级智驾战，是搅局还是破局？

智驾浪潮下的新玩家

在当今汽车行业，智能驾驶已成为无可争议的发展焦点。从特斯拉率先推出 Autopilot，开启智能驾驶辅助的先河，到国内众多车企纷纷布局高阶智能驾驶领域，这股浪潮正以前所未有的速度席卷整个产业。越来越多的消费者在购车时，将智能驾驶功能纳入重要考量因素，智能驾驶也从高端车型的专属配置，逐渐向中低端市场渗透。

就在这样的大背景下，一则消息引发了行业内外的广泛关注：奇瑞计划在小蚂蚁等入门级车型上全系标配智能驾驶系统。令人瞩目的是，这是 “5 万级” 的车型，直接将智能驾驶的门槛拉到了一个新的低点。此前，比亚迪通过天神之眼 C 系统，将智能驾驶功能下放到十几万元甚至 7.88 万元起的海鸥车型，已被视为智驾普及的重要一步，而奇瑞此次跟进，无疑让 “全民智驾” 的进程又向前迈进了一大步。

奇瑞的智驾 “野心”

小蚂蚁

最低售价：5.59万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.17 懂车实测空间·性能等车友圈8万车友热议二手车1.38万起 | 340辆

（一）技术下沉的战略意图

奇瑞此番在 5 万级入门车型上标配智能驾驶，背后有着深远的战略考量。从市场层面来看，随着新能源汽车市场的逐渐成熟，中低端市场的竞争愈发激烈。比亚迪通过 “天神之眼 C” 技术将智能驾驶下放到 7 万元级别的海鸥车型，取得了不错的市场反响，这让奇瑞意识到，在这个注重性价比的市场区间，智能驾驶已成为新的竞争点。奇瑞凭借技术下沉，能够率先抢占 “5 万元级智能驾驶” 的市场空白，吸引对价格敏感又渴望体验智能科技的消费者，扩大自身在中低端市场的份额。

从品牌形象塑造角度而言，这一举措有助于奇瑞摆脱传统的 “性价比至上” 标签，向科技化、智能化转型。过去，奇瑞的入门级车型主要以价格亲民、实用性强为卖点，而智能驾驶的加入，让这些车型瞬间提升了科技含量，使奇瑞在消费者心中树立起紧跟时代潮流、勇于创新的品牌形象，为品牌向上发展奠定基础。

（二）技术亮点解读

奇瑞计划搭载的基于高通 8620 平台的智能驾驶系统，是其此次布局的技术核心。高通 8620 平台是一款中算力 SoC 芯片，专为先进驾驶辅助系统和自动驾驶功能设计，能提供 36TOPS 的算力。基于该平台打造的智能驾驶系统，支持高速 NOA 和记忆泊车功能。

高速 NOA 功能，即自动导航辅助驾驶，在高速公路场景下，车辆能依据导航路线，自动完成一系列驾驶操作，如自动变道、超车、进出匝道等，大大减轻驾驶员的驾驶负担，提升驾驶的安全性和舒适性。记忆泊车功能则让车辆能够记住常去的停车位，车主只需在合适位置下车，车辆就能自动完成泊车入位，对于停车困难的驾驶者来说，是非常实用的功能。

与其他品牌类似技术相比，特斯拉的 NOA 功能应用较早，在 Model 3(图片|配置|询价)、Model Y 等车型上广泛搭载，凭借其品牌在智能驾驶领域的先发优势，积累了大量用户数据和口碑。小鹏汽车的高速 NOA 功能在 P7、G9 等车型上表现也较为出色，其对道路标识和车道线的识别精准度较高，能根据实时路况做出合理驾驶决策。奇瑞基于高通 8620 平台的智能驾驶系统，虽然在算力等硬件参数上可能不及一些高端智能驾驶平台，但它胜在成本控制出色，能够以较低的成本实现智能驾驶功能的普及，让更多消费者能够享受到智能驾驶带来的便利。

市场的波澜与回响

（一）对比比亚迪的 “全民智驾”

比亚迪凭借 “天神之眼 C” 系统，将智能驾驶功能下放到 7 万元级别的海鸥车型，在市场上掀起了不小的波澜。比亚迪的智驾系统整合了智驾和智舱，在高快领航和智能泊车等功能上表现较为完善，且依托其强大的品牌影响力和广泛的销售网络，迅速获得了市场认可，海鸥车型的销量便是有力证明。

奇瑞此次跟进，将智能驾驶下探至 5 万元级车型，价格优势更为明显。然而，在技术成熟度和品牌认知度上，与比亚迪存在一定差距。比亚迪在新能源汽车领域深耕多年，积累了丰富的技术研发经验和用户口碑，其智驾系统经过多款车型的实际应用和优化，稳定性和可靠性相对较高。而奇瑞的智能驾驶系统尚处于初步普及阶段，虽然基于高通 8620 平台具备一定技术实力，但在实际使用体验上，还需要市场的检验。从市场热度来看，1 月份比亚迪海鸥销量达到 18171 辆，而奇瑞小蚂蚁仅售出 1597 辆，差距较为显著。两者在 “全民智驾” 的赛道上，虽目标一致，但路径和节奏有所不同，未来的竞争态势值得关注。

（二）消费者的多元反应

消费者对于 5 万元级车型配备智能驾驶的看法呈现出明显的两极分化。一部分消费者认为这是极具性价比的选择，在预算有限的情况下，能够买到一辆带有高速 NOA 和记忆泊车等智能驾驶功能的车型，大大提升了出行的便利性和科技感。比如一些年轻的上班族，日常通勤距离较长，智能驾驶功能可以在一定程度上缓解驾驶疲劳；还有新手司机，记忆泊车功能能帮助他们解决停车难题。

但也有不少消费者对其安全性和可靠性存在疑虑。毕竟智能驾驶系统涉及到复杂的传感器、芯片和算法，在 5 万元级别的车型上搭载，成本控制必然会对硬件和软件的质量产生一定影响。他们担心在实际使用过程中，智能驾驶系统可能出现故障，如识别错误、自动操作失误等，从而引发安全事故。还有消费者表示，智能驾驶功能虽然听起来很诱人，但在日常驾驶中，自己更相信自己的驾驶技术，对智能驾驶的依赖度不高，因此不会因为智能驾驶功能而选择购买 5 万元级别的车型。

（三）行业的连锁反应

奇瑞的这一举措极有可能引发行业内的连锁反应。对于其他自主品牌车企而言，这无疑是一个巨大的压力。如果不跟进，在中低端市场的竞争中可能会处于劣势；若选择跟进，又需要在技术研发和成本控制上做出巨大努力。例如，吉利、长城等品牌，它们在智能驾驶领域也有自己的布局，但尚未将智能驾驶功能下探到如此低的价格区间。奇瑞的先行一步，可能会迫使它们加快技术下沉的步伐，重新审视自身的产品战略和市场定位。

对于合资品牌来说，这同样是一个挑战。长期以来，合资品牌在中低端市场凭借品牌优势和成熟的技术占据一定份额，但在智能驾驶领域的布局相对滞后。随着自主品牌在智能驾驶方面的快速发展，尤其是价格亲民的智能驾驶车型的推出，合资品牌的市场份额可能会受到挤压。这或许会促使合资品牌加大在智能驾驶领域的投入，加快技术研发和产品更新换代，以应对自主品牌的竞争。从整个行业格局来看，奇瑞的 “全民智驾” 策略可能会加速智能驾驶技术的普及，推动行业向智能化、普惠化方向发展，同时也将加剧市场竞争，促使车企不断提升产品质量和技术水平，最终受益的将是广大消费者。

争议与思辨

（一）价格与技术的平衡

在奇瑞推进 “全民智驾” 的进程中，一个无法回避的问题是，5 万元级别的车型配备智能驾驶，价格与技术之间能否实现真正的平衡？从成本角度来看，智能驾驶系统包含芯片、传感器、算法等多个关键部分，每一项都需要一定的研发和生产成本。在如此低的价格区间内实现智能驾驶标配，奇瑞必然需要在多个方面进行成本控制。这是否会导致在技术成熟度上有所妥协，比如采用相对较低规格的传感器，或者在算法优化上投入不足，从而影响智能驾驶系统的稳定性和可靠性？

以市场上其他智能驾驶车型为例，特斯拉 Model 3 的 Autopilot 硬件成本较高，其传感器和芯片的配置在行业内处于较高水平，这也使得其智能驾驶的体验和安全性相对有保障。而一些低价车型在配备智能驾驶功能时，可能会在硬件上进行简化，如减少摄像头数量、降低芯片算力等，这可能会导致智能驾驶系统在复杂路况下的表现不佳，增加安全风险。奇瑞在 5 万元级车型上普及智能驾驶，如何在成本控制与技术性能之间找到最佳平衡点，是其面临的一大挑战，也是消费者和行业关注的焦点。

（二）智能驾驶的普及边界

低价车型普及智能驾驶，究竟是加速行业发展的催化剂，还是因技术滥用带来风险的导火索？从积极的一面来看，智能驾驶在 5 万元级车型上的普及，无疑会加速整个行业的智能化进程。更多消费者能够接触和体验智能驾驶技术，将促使车企加大在该领域的研发投入，推动技术的快速迭代和创新。这也有助于培养消费者对智能驾驶的认知和接受度，为未来更高阶自动驾驶技术的推广奠定基础。

然而，智能驾驶技术的普及并非毫无风险。一方面，低价车型的消费者群体可能对智能驾驶技术的认知和使用规范了解不足，容易出现滥用智能驾驶功能的情况，如在不适合的路况下开启智能驾驶，或者在使用过程中完全放松对车辆的监控，从而引发安全事故。另一方面，目前智能驾驶技术虽然取得了一定进展，但仍存在诸多技术瓶颈，如在极端天气条件下（暴雨、大雪、浓雾等）的可靠性，以及对复杂路况和突发事件的应对能力等。在低价车型上大规模普及智能驾驶，若技术问题未能得到有效解决，可能会导致安全隐患增加，反而阻碍智能驾驶技术的健康发展。因此，如何在普及智能驾驶的同时，加强技术监管、用户教育和安全保障，是行业需要共同思考和解决的问题。