产品不好看的锅不应该由中式美学来背

日前，长城汽车发布了2025款全新魏牌高山MPV，并让老外设计师戴森大谈所谓的国风中式设计美学，想给人灌输这款车的外观设计好看，但如今的消费者有自己的审美，很难被厂家的意见所左右。

全新魏牌高山只是中期改款，外观上也仅是对中网进行了微调，前脸依旧是致敬丰田埃尔法设计。

能超越埃尔法的不是下一个埃尔法，油车采用传统的硕大中网没问题，高山好歹是新能源车，设计出来这么大一个中网，体现不出来科技感，看起来也不像一辆新能源车。同时，这个致敬埃尔法外观设计的赛道上，已经有腾势D9和岚图梦想家，再加上新出的比亚迪夏等众多车型，选择这条道路很难和这些产品实现差异化，想取得成功困难重重。

垂直的镀铬进气格栅能估计是在致敬别克经典元素——瀑布式进气格栅，从1938年全球首台概念车Y-Job上就开始采用。

全新高山进气格栅由老款的粗大的12条，调整为细条状的24条，美名其曰灵感来自高山流水。新中网呈现出来的效果的确比老款好看不少，油腻感也大幅降低，但这也仅仅只是针对老款而言。

全新高山前脸格栅左右和上部过于粗壮的镀铬装饰条依旧存在，现在汽车设计早已经不流行采用大面积镀铬来表现高级感，过多的粗大的镀铬装饰只会让人感到油腻。

全新高山侧面看上去似乎没有做修改。

全新高山尾也没有进行大改改动，只是对后杠周围镀铬装饰线条进行了细节调整。

内饰方面采用全新蓝山那套内饰设计，也就是致敬理想第二代智能座舱，相比老款有明显的进步。同时全新高山还加上了智驾系统。

正如我之前文章指出改内饰、增加智驾、升级动力系统和大力的营销并不能解决全新蓝山销量低迷的问题，该观点在全新高山上同样适用，因为这些措施都没有解决造成销量不佳的根本问题。

长城不仅在外观设计上水平一般，在产品取名上也同样一般。魏牌旗下蓝山、摩卡和拿铁都是咖啡品类的命名方式，虽然这些车型名称也都很一般，但好歹还有一定的内在联系，都是咖啡系的，但不知为什么突然冒出一座和咖啡没有半点关系的“高山”？。

我绝不是在黑长城，相反我是在替长城感到惋惜，长城汽车拥有非常好的资源，理论上是可以请到很好的设计师，把旗下的车型设计地更漂亮；可以请到优秀的人才，把产品名称取好，让其简洁、独特、易于传播。遗憾的是这些最基础也是最重要的事情，长城却都一直没有能做好，平庸的外观设计，美感不足；杂乱的车型名称，让人难以记住。

小米的车为什么销量那么高，除了雷军超高的营销能力外，不可否认SU7的外观确实设计得好，几乎没人说它的外观难看。如果拿一款外观丑陋的车给雷军，任凭他的营销水平再高，也绝不可能达到目前的销量。