鸿蒙智行“九子夺嫡”蔚为壮观，九界有L3级2025年能卖150万辆

鸿蒙智行“九子夺嫡”蔚为壮观，鸿蒙智行九界有L3级软硬件冗余2025年能卖150万辆

1、华为乾崑ADS技术迭代优势暨乾崑ADS未来2-3年具备L3、L4级自动驾驶软硬件冗余

（1）乾崑ADS技术迭代路径。

华为乾崑ADS 3.0系统已具备L3级自动驾驶基础能力，其硬件架构采用面向未来的模块化设计。根据工信部《智能网联汽车准入试点通知》技术要求，现有ADS 3.0用户可通过OTA升级至4.0版本，硬件升级方案已预留接口。值得关注的是，华为在2024年4月发布的ADS 3.0系统已具备L3级硬件设计。2025年4月或5月，华为将发布乾崑ADS 4.0，或具备L4级软硬件冗余基于法规审慎原则暂以L3级功能商用。

（2）全球技术竞争格局。

目前全球智能驾驶领域呈现双极格局：华为与英伟达在算力平台及智驾芯片领域形成技术对垒；华为与高通在座舱芯片领域形成竞争；华为鸿蒙OS与安卓系统在车机生态展开角逐。

华为的独特优势在于全栈自研能力覆盖芯片（昇腾系列），操作系统（鸿蒙OS），自研激光雷达（192线程），从感知算法到大云端训练平台，形成完整技术闭环。相较之下，特斯拉FSD系统在复杂场景处理能力上落后华为约24个月技术周期。

2、鸿蒙智行扩界至九界是可能的

鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界、尚界已经板上钉钉。

新增阿维塔“塔界”、广汽“骐界或天界”、东风“示界”、一汽“红旗”，填补17-30万元区间的轿车、SUV细分领域，再增加中高端MPV，完全是有可能的。

新增鸿蒙智行四界取决于以下三方面因素：一是长安暨阿维塔、广汽传祺、东风岚图、一汽红旗车企是否有强烈合作意愿，对华为智能网联平台建设是否有正向作用；二是华为高层及余承东团队同意接手与否；三是华为车BU及引望新增鸿蒙智行四界的边界需清晰：与鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界一个标准即华为主控、主机厂主要管钱管生产，还是新增四界主机厂全部主控、华为配合。

2025年，新增四界新车上市销售，只能是主机厂为主负责车型定义及设计。2026年是否改变为鸿蒙智行问界、智界、享界、尊界智选车的华为为主方式、车企管钱管生产的模式，不得而知。华为改变奇瑞智界、北汽享界现行管理，吃了大量费力不讨好的苦头：央国企要的是权利及供应链系统的实惠，华为要的是追求极致严苛的品控质量的结果。采用问界智界享界尊界模式，新增四界上市车型品控及质量更有保障，主机厂仅要界字商标，其品控及质量，相比华为管理模式会有所弱化。

老余放下执念，乱枪打鸟，2026年实现鸿蒙智行占据中国豪车市场50%左右的份额。管他鸿蒙智行五界还是九界，鸿蒙智行占据豪车市场份额50%左右即把奔驰、宝马、奥迪、特斯拉打成少数派暨占据市场份额30%左右，其他自主品牌及合资车品牌合计20%左右。

3、鸿蒙智行“九子夺嫡”蔚为壮观，九界2025年能实现150万辆销售目标及未来展望

鸿蒙智行九界2025年销量能够达到150万辆吗？若新增五界，九界实现150万辆销量是完全可能的。

对鸿蒙智行九界2025年销量做出预测（仅估算中国市场销量）。

（1）鸿蒙智行问界，M9、M8、M7、M5预估销量50-55万辆。价格覆盖20-56万元的SUV。

（2）鸿蒙智行智界R7、S7、S7旅行版，销售30-35万辆。价格覆盖20-33万元的轿跑、轿车。

（3）鸿蒙智行享界S9、享界S9旅行版或享界S9L版，销量12-15万辆。价格覆盖30-45万元区间的豪华轿车。

（4）鸿蒙智行尊界S800、尊界M800，销量3万辆。价格85-150万元区间的超豪华轿车和SUV车型。

（5）鸿蒙智行塔界（本文暂命名）阿维塔12、阿维塔11、阿维塔07、阿维塔S07（轿车），销量18-22万辆。价格18-32万元区间。

（6）鸿蒙智行骐界或天界销量15-20万辆。MPV、SUV、轿车。价格20-35万元区间。

（7）鸿蒙智行示界，东风岚图梦想家、奕派SUV计2款车型销量10-12万辆。价格20-35万元区间的MPV和SUV。

（8）鸿蒙智行尚界，SUV和轿车各1款，第三第四季度上市，销售6-8万辆。价格17-25万元区间的SUV和轿车。