混动大V8 丨京牌的雪佛兰太浩三代/Chevrolet Tahoe GMT900

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为了顺应加州地区左翼人士的所谓“环保呼声”，2008年，美国通用汽车公司在旗下的全尺寸SUV平台上，推出了多款搭载油电双模混合动力（2-Mode Hybrid）的车型，它们都被安排上了通用、宝马与戴姆勒-克莱斯勒集团合作开发的AHS2系列混动系统（Advanced Hybrid System 2）。

这套6.0升V8混动系统采用燃油引擎和电力机互补的“功率分流”形式（Power Split），内部有2个电动机、3组行星齿轮、4组离合器，也相当于塞进去了两套丰田THS混动系统，既能够优化整体能耗表现，还能兼顾高速性能输出。

但由于造价昂贵，因此只能放在旗下售价较高部分SUV或皮卡车型上，比如下文的雪佛兰太浩。

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↑ 悬挂北京车牌的雪佛兰太浩三代混动版，应该是使馆退役车辆。（图：@Herr•Guo ）

太浩三代是GMT900平台产品，属于郊外（Chevrolet Suburban）的短轴款式，国内并没有正式进口销售过。其对应的兄弟车型——GMC Yukon、凯迪拉克凯雷德，亦都有混动车型推出，其中，凯雷德混动有正式进口国内销售，价格达136万元。

装上双模混动系统后，这几位大兄弟的油耗降低了近4升/百公里（还是需要12.6升/百公里），零百加速时间近8.7秒，比标准版弱了近2秒。

↑ 从外观看，混动版太浩与普通版并没有区别，只是在翼子板和车尾处多出HYBRID标识。

↑ 2009年进口国内的凯迪拉克凯雷德混动，相比起雪佛兰太浩，看上去似乎更有“豪气”。（图：@班瑞年）

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↑ 悬挂广州车牌的另外一台凯雷德混动，多年过去，依旧靓仔。

搭载这套混动系统的，除了有通用几款大个子车型，还有2009年的道奇杜兰戈（Dodge Durango）、克莱斯勒阿斯彭（Chrysler Aspen）的混动版，2010年的宝马X6混动（BMW X6 E72 ActiveHybrid）、奔驰ML混动（Mercedes-Benz W164 ML 450 Hybrid）等车型。

2008年，也是美国爆发经济危机的一年，通用汽车在风暴中没能挺过来，宣布破产，并通过美国政府重组。这套AHS2混动系统随后被修改，变成了造价更低的Voltec混动系统（单行星齿轮），2012年诞生的雪佛兰沃蓝达初代（Chevrolet Volt I），就是搭载Voltec混动系统的代表。