订单破2万却遭吐槽！领克Z20的爆红是实力还是噱头？

开局即王炸，但“等车党”坐不住了

领克Z20又上热搜了！这次不是因为它的“5秒级加速”或“无框车门”，而是因为订单量突破2万台的喜讯与“交付延期补偿”的争议齐飞。一边是消费者疯狂下单，一边是用户抱怨“提车等到心碎”，这款号称“15万级纯电性能天花板”的新车，到底值不值得等？

领克Z20

最低售价：13.39万起最高降价：0.20万

图片参数配置询底价

懂车分3.88懂车实测暂无车友圈2.2万车友热议二手车11.88万起 | 2辆

一、爆单背后：参数拉满，价格“掀桌”

领克Z20的走红，本质上是一场“精准打击”。13.59万的起售价（限时优惠后），直接杀入比亚迪元PLUS（13.98万起）、大众ID.3（12.59万起）的腹地，但参数却完全跳出了这个价位的常规操作：

- 性能越级：全系标配250kW后驱电机，零百加速5.3秒，最高车速190km/h。对比同价位的元PLUS（150kW，7.3秒）和ID.3（125kW，8.1秒），动力直接翻倍，甚至能叫板Model Y(图片|配置|询价)后驱版（5.9秒）。

- 续航不虚标：61.47kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航530公里，实际测试中冬季续航达成率约75%（约400公里），属于同级中上水平。

- 充电黑科技：支持4.5C闪充，15分钟补能370公里，比特斯拉V3超充（30分钟充至80%）更快。

更狠的是，领克Z20连“毛坯房”的退路都没留给对手：15.4英寸2.5K大屏、哈曼卡顿14扬声器音响、座椅加热通风全系标配。这种“入门即顶配”的策略，直接戳中了年轻用户“既要性价比又要面子”的痛点。

二、争议焦点：交付慢，积分补偿能平息怒火吗？

订单破2万本是喜事，但用户吐槽声量却集中在交付周期上。官方宣称“25-45天提车”，但受春节供应链影响，部分用户等待时间已超30天。为此，领克推出补偿政策：超期每天补贴500 Co积分（最高3万分），可用于兑换商城商品或服务。

这笔账划算吗？

- 乐观派认为：3万积分≈3000元，等车40天就能白嫖一台车载冰箱，值！

- 暴躁党反驳：等车耽误用车计划，积分不能变现，纯属“画饼”！

客观来看，领克的补偿政策在行业内不算最优（例如蔚来曾直接补贴现金），但至少展现了态度。不过，若交付问题持续，用户耐心恐被消耗殆尽。

三、横向对比：Z20真能“拳打Model Y，脚踢元PLUS”？

1. 性能碾压同级，但空间是短板

领克Z20长宽高4460/1845/1573mm，轴距2755mm，尺寸与元PLUS接近，但溜背造型牺牲了后排头部空间。身高超过180cm的乘客可能会觉得压抑，而元PLUS的直立车顶设计显然更实用。

2. 智能化“够用”，但缺乏高阶智驾

Z20搭载LYNK Flyme Auto车机系统，流畅度与功能丰富度优于比亚迪DiLink，但全系仅支持L2级辅助驾驶。相比之下，小鹏G3i（15万级）已配备NGP导航辅助，科技属性更强。

3. 设计争议：要个性还是要耐看？

Z20的“The Next Day”设计语言极具辨识度：无框车门、流光尾翼灯、轿跑线条吸睛度拉满，但也有人吐槽“过于激进，容易过时”。反观大众ID.3的圆润造型，虽平庸却更符合大众审美。

四、墨隐评车：买不买？先问自己三个问题

1. 你愿意为性能牺牲实用性吗？

如果追求“红绿灯起步秒杀燃油车”，Z20是同价位唯一选择；但如果经常满载出行，元PLUS或ID.3更稳妥。

2. 等车焦虑VS积分诱惑，哪个更重要？

若急用车，不妨观望交付进展；若不急，薅羊毛等积分也未尝不可。

3. 品牌忠诚度是否影响决策？

比亚迪有庞大的售后网络，领克则强在“年轻化标签”，选车也是选生活方式。

“15万买电动车，你是选‘快男’领克Z20，还是‘暖男’比亚迪元PLUS？评论区吵一架吧！”

（注：本文数据综合自领克官方公告、乘联会销量统计及第三方评测报告。）