9.98万起！比亚迪秦L如何颠覆中级轿车市场？三大杀器曝光

2025年2月，比亚迪秦L DM-i智驾版以9.98万元的起售价杀入市场，不仅将“高阶智驾”首次下探至10万级区间，更凭借第五代DM-i混动系统、2100公里超长续航和全产业链成本优势，彻底改写了中级轿车市场的竞争规则。上市仅一周交付量破万，连续霸榜中型车销量冠军，这款车究竟如何成为“合资燃油车终结者”？

全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”（DiPilot 100），配备29枚高精度传感器（含5毫米波雷达+12超声波雷达+12摄像头），实现无图高快领航、全场景泊车、博弈式变道等功能，覆盖高速、城市快速路等复杂场景，“上市即用”无需等待OTA升级。对比合资燃油车14万级低配仍无智驾的现状，堪称“降维打击”。

第五代DM-i混动系统将亏电油耗压至2.9L/100km（NEDC工况），WLTC综合油耗3.8L/100km，实测中甚至有车主开出“1字头”逆天成绩。配合15.874kWh大电池，CLTC纯电续航达120km，满油满电综合续航2100公里，彻底解决里程焦虑。网友直呼：“加油站的眼泪在飞！”

从刀片电池到智驾算法，比亚迪通过垂直整合将成本压缩至极限。拆解显示，秦L车身A/B柱采用1700Mpa超强度钢，防撞梁覆盖率76.8%，用料远超同级竞品。即使友商质疑“低价=减配”，实测证明其安全性与配置诚意十足。

2024年7月，秦L以单月3.2万辆的成绩登顶中型车销冠，力压帕萨特、凯美瑞(图片|配置|询价)等老牌合资车型。上市三个月累计销量突破25万辆，成为比亚迪年度最爆款车型。

家庭用户占比超60%，被称作“首台智启蒙车”。一位车主坦言：“买它不为省油，而是花10万享受30万的智驾体验。”

合资品牌集体降价求生（帕萨特降3万、凯美瑞降1.9万），但依旧难敌秦L的“技术普惠”攻势。自主品牌如长安启源A07增程版虽以空间和配置挑战，但难以撼动比亚迪的全产业链护城河。

超低油耗、智驾越级、空间实用（后备箱纵深达1.9米）、底盘升级（四连杆独立悬架）。唯一槽点就是高速行驶胎噪明显、车机芯片未用最新骁龙8295、入门版智驾功能需选装。针对质量投诉（累计229宗），官方回复率100%，并承诺通过OTA优化驾驶体验。

这是从“价格战”到“技术战”的拐点，秦L的成功印证了“技术普惠”的杀伤力，加速了合资品牌与本土科技公司合作（如大众-小鹏模式），但短期内难敌比亚迪的成本控制。更需在智驾算法、三电系统上加大投入，否则面临“代际差距”。比亚迪计划2025年实现60%新车搭载高速NOA功能，秦L仅是“智驾平权”战略的第一步。