2.0T+8AT+四驱，车长超5米还带智驾，领克09可以平替汉兰达？

前段时间发生的一件事，让领克09这款中大型SUV再一次火了起来，就是一家评测机构策划的领克09(图片|配置|询价)与丰田汉兰达的对撞测试。测试中的领克09与汉兰达在时速70km/h的时候进行了正面对撞，而二者的相对速度达到了140km/h；从结果来看，撞击测试后的两台车的车头，都有了明显的溃缩，A柱以及乘员舱的整体面上都没有明显的变形；但丰田汉兰达的前机舱的悬架位置，可以看到是严重受损的状态，而车身已经显现出了的塌陷；领克09的车身大框架并没有发生明显的变形。

领克09

最低售价：22.78万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车13.98万起 | 17辆

不仅如此，就在碰撞之后，两台车的车门还都可以打开；虽然领克09配备的是隐藏式门把手，但在碰撞的第一时间就已经自动弹了出来，从而确保了救援的便利，同时关于隐藏式门把手不方便救援的谣言也不攻自破；正面的撞击之后，汉兰达大框架产生了一定变形，间接导致前玻璃破损，同时天窗也被挤了出来；很显然，领克09的吸能处理更好，车身框架更加坚固，前挡风玻璃和天窗都没有出现任何问题，避免了给乘员带来的二次伤害。这足以体现出领克09在安全方面的用心。

领克09

最低售价：22.78万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈9.1万车友热议二手车13.98万起 | 17辆

今天咱们就来聊聊这款领克 09，这可是一款实实在在四驱燃油版车型，来自沃尔沃的 SPA 平台，它的轴距有 2984mm，都快 3 米了，可见是个“大块头”。先看看外观，要是你凑近了看这台车，就会发现它看起来特别魁梧、壮实；而且它不光有设计感，还很符合咱东方人的审美；它的设计延续了领克家族的经典风格，整体造型大气沉稳，同时又不失年轻时尚的气息；前脸部分采用了大面积的直瀑式中网与两侧的大灯组紧密相连的设计，形成了一种强烈的视觉冲击力；标志性的“两道杠”分体式大灯设计得以保留，上方为日间行车灯，前包围两侧配备远近光大灯，标配矩阵式大灯，使前脸看起来兼具时尚感和科技感。

在用于智驾的传感器部分，这台车有 24 个高精度传感器，其中包括 12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达。在前挡风的玻璃这里，就能看到三个摄像头，一个是行车记录仪的摄像头，还有一组双目摄像头，左右两边各有四个高清环视摄像头。基本上，这台车能把你周围 360 度都照顾得特别好。

侧面线条的亮点在于很有设计感的装饰，比如说有一条手感不错的磨砂质感装饰条，看起来很有档次；整个轮廓强劲有力，同时又保留了一些家族特征，B、C、D柱采用了熏黑设计，营造出悬浮车顶的视觉效果，增强了车辆的时尚感和运动感，所以侧面观感真的挺不错；另外，轮胎也值得关注，它用的是 275/45 R20 的马牌 UC6 轮胎，前后尺寸一模一样；虽然它采用了电子弹出的隐藏式设计，但在车内还做了一根拉线当做开门的备用方案，就算是电控部分出了问题，也可以直接拉开车门逃生。

车尾部分，领克09的设计同样简洁大方。尾灯采用多段能量式设计，造型独特，点亮后具有较好的辨识度。双边共四出的排气布局更具运动感，整体给人一种稳重大气的家用质感。

领克09的车机用的是高通 8155 的 7nm 制程芯片，采用 5G 通信协议，有 12G 内存和 128G 硬盘存储；车机系统的整体规格在现阶段来看也是相当不错的，体验感受好，响应也很快；此外，这台领克09还有多屏联动，仪表屏、中控屏、下方的两个炫酷的旋钮也是屏，显得很有高级感，特别有调性；控制空调风量的部分也是一块屏幕，细节方面真的拿捏得死死的；在方向盘中心圆的上沿，还有另外一块小屏幕，这是用来监视驾驶员的摄像头，它不像很多品牌把摄像头放在显眼的地方，放在这里既不闹心，又有设计感。储物空间方面，中岛前面可以放手机，中间有两个质感很棒的杯架，大概能放 3 - 4 瓶水；还有一个 12 伏的电源。

领克09是2984mm的轴距，所以空间感还是挺不错的。它的座椅坐起来不软不硬，塌陷感不强，对屁股的支撑和衬托都比较好。不过，对于中大型 SUV 来说，不管是五座还是七座，在地板结构层面都会遇到一个天然的问题，就是上楼梯式的布局，也就是第二排比第一排要高一点，它很难像 MPV 车型或者部分新能源那样做到地板全平，布局真的很难；当然后排空间没什么问题，如果把二排座椅挪到后面，翘个二郎腿还是没问题的；而且二排的配置也很丰富，有两个充电接口、遮阳帘，后排有四个出风口，B 柱上还有一个，后排整体的装载能力和材质跟前排基本一致。

再看看第三排，对于所有这种七座的 SUV 车型，它的第三排基本都是应急用的；奔驰、宝马的七座SUV也一样，就算是所谓标杆汉兰达，第三排都会有这个问题，这是因为整个车架在设计之初就已经限定了，比如轮胎侧围结构就已经是固定的了，后排座椅就不可能再往后移动，这就影响了闪转腾挪的空间；除非像日企那样，把座椅往左边移，再往后推才行；其实这也不难了解，无论是六座还是七座 SUV，它的使用场景几乎都是时间比较短的行程，差不多都在一两个小时左右；因为，如果一台七座车，同时坐满7个人开车出去旅游，行李物品根本没地方放置，所以它的使用场景并没有大家想的那么多。不过这台七座版的领克09也在第三排做了很多细节工作，比如配有充电接口，地上有放手机的位置，还有专门的独立出风口，这些还是挺不错的。

后备箱空间，对于七座车来说非常重要。在第三排已经立起来的正常情况下，以身高 1 米 78的试乘人为例，坐进后备箱，就算第三排立起来，再放进去两个 24 寸的箱子或者几个 20 寸的登机箱，基本没问题；此外，还有几个贴心的小细节，后备箱有个小钩子，很多欧洲旅行车上都能看到这种设计，它能直接拉上去固定物品，很实用。

动力方面，领克09搭载 2.0T 的T5发动机配 48 伏轻混系统，这台发动机的最大输出功率为187千瓦（约254马力），峰值扭矩可达350牛·米；传动系统方面，领克09燃油版匹配了爱信提供的8速手自一体变速箱，这款变速箱以其平顺性和高效性著称，能够很好地配合发动机提供流畅的动力传输体验。此外，为了提升驾驶稳定性和越野能力，领克09还标配了FYRA全时四驱系统，系统不仅提供了多种驾驶模式选择，包括经济、舒适、运动和越野模式，而且还具备四种比较专业越野模式，分别是雪地、沙地、岩石和泥泞模式。

在道路驾驶过程中，一般舒适模式的动力响应就很快，也没有任何变速箱的顿挫，甚至你几乎感觉不到它的存在；动力输出的线性而有力的感觉也很棒，发动机介入很猛，提速非常快；在日常道路行驶做动力请求的时候，响应相当干脆利落，官方给出的零百加速能做到8秒，再配合仪表盘的显示特性，整个的运动氛围营造得特别好。

刹车部分一直都是领克的强项，不管是对脚的刹车感知回馈，还是制动能力都非常强；当我们在高速路的试驾过程中，跑到120km/h的时候，刹车从浅到深往下踩，刹车的力度很清晰地告诉我它已经工作了，力道也不错；就算是紧急制动的时候也不会弹脚，不会让人感觉不适应。

领克09配备的是SPA架构的豪华运动底盘，前部采用双叉臂独立悬挂，后部则是多连杆独立悬挂。领克09也下了很大功夫去调校，首先就是底盘的轻量化做得很好；像这种大车，轴距2984mm，整备质量2120kg，一般车型都会遇到因为车身质量偏大导致车开起来晃、驾驶感知不强的问题；但领克09不一样，它把底盘件的悬架连杆件、上摆臂、下摆臂，包括球头、支架等等，全部换成了全铝的，整体悬架铝材应用面积达到了48%，所以这台车的簧下质量比较轻盈，反应也相对轻盈，它可以做到车头与车尾的响应和谐而统一，而且 ESP 的反应速度也比较快，一旦出现大幅度过载，会立刻把车头拉住，帮你控制住车辆姿态。

在行驶舒适性方面，整个底盘追求的悬架行程相对比其它领克车型长一些，同时悬架支撑性也要有。就算走一些有鹅卵石的那种非铺装颠簸路面，悬架表现也比较统一，既能过滤路感，又有支撑性；急转弯的时候，车内人员也不会有特别明显的左右横摆侧倾；这对于一台车高将近 1 米 8、重心比较高的大车来说已经非常厉害了；另一方面，作为一台中大型 SUV，肯定要追求驾驶和乘坐舒适性，但这并不代表要向舒适妥协到毫无底线，任何时候路感和侧向支撑都得有，这样才能保证车辆在极限情况下，车身横摆能抑制住，车身响应又比较快，开起来才放心、安心。

总的来说，09 这台车的驾驶质感和领克整体风格类似，是一台追求家用或者舒适的车；如果你是家里男主人，那么开这台车也不会觉得无聊，这点真的很不错，而且这种偏欧系、偏路感的底盘调校，非常讨人喜欢。我觉得领克09聪明的地方，就是它既可以往上打中型豪华品牌，同价位又能和汉兰达竞争。它整体的空间、行驶质感、舒适性以及车机系统，在目前这个级别里都算做得不错的，很值得推荐。