二代哈弗枭龙MAX前瞻：15万级插混SUV的“设计革命”

本内容来源于@老梁品车事，观点仅代表作者本人 ｜作者：老梁

在比亚迪宋PLUS DM-i荣耀版降价横扫市场时，长城放出大招——二代哈弗枭龙MAX以“律动自然美学”设计语言，试图用颜值与科技重夺失地。这款基于Hi4智能四驱电混平台打造的SUV，能否打破“技术强但卖不动”的魔咒？我们结合预告图与谍照深度解析。

设计语言：从“工具车”到“艺术品”的蜕变

二代枭龙MAX彻底告别现款的硬朗线条，采用“丁达尔之光”点阵大灯+封闭式格栅组合，贯穿灯带通过镂空饰条营造星光渐隐效果。侧面“豚跃出水”悬浮车顶与“流星破空”肩线交融，花瓣状低风阻轮毂（19英寸）强化视觉张力。尾部“璀璨星河”尾灯内嵌128颗LED光源，支持流水动态效果，扰流板集成高位刹车灯与流媒体摄像头。

尺寸预计与现款保持一致（4758/1895/1725mm，轴距2800mm），但纯平地板设计使后排腿部空间增至两拳半。后备厢常规容积551L，放倒后排后可扩展至1377L，露营装备容纳能力优于宋PLUS DM-i。

智能座舱：科技平权下的“越级体验”

内饰换装新款哈弗H6(图片|配置|询价)同款设计语言，12.3英寸悬浮屏+10.25英寸液晶仪表+HUD组成三屏交互，车机搭载骁龙8155芯片，支持可见即可说语音控制。细节升级更显诚意：

• 豪华材质：中控台采用软质搪塑+金属拉丝面板，门板扶手包覆超纤麂皮；
• 舒适配置：主驾8向电动调节+通风/加热，副驾新增“女王模式”腿托；
• 实用功能：50W无线快充+220V外放电，露营可同时驱动电烤炉与投影仪。

动力系统：Hi4电四驱的“效率革命”

新车或延续现款Hi4混动系统：1.5L自吸发动机+双电机，综合功率279马力，匹配2挡DHT变速箱，纯电续航105km（NEDC），匮电油耗5.5L/100km。技术微调在于：

• 热效率提升：新款1.5L发动机热效率达41%，匮电油耗降至5.2L；
• 电池优化：磷酸铁锂电池支持3.3kW外放电，满电状态下可驱动2kW电器5小时。

实测沙地脱困能力优于两驱插混车型，但高速馈电噪音控制仍是短板。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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选现款还是等新款？

参考现款定价（15.98万-17.98万），二代车型预计起售价15.58万，配置梯度如下：

• 105km 智享版（15.58万）：基础L2智驾+全景天窗，性价比首选；
• 105km 旗舰版（17.28万）：多出自动泊车+座椅通风，适合科技控；
• 四驱性能版（18.98万）：后桥电机功率提升至120kW，越野爱好者专属。

若现款终端优惠超2万，抄底现款更划算；若看重设计革新，建议持币待购。

长城混动的“破局关键”

二代枭龙MAX的核心任务是为哈弗新能源正名：

• 设计突围：告别“理工男”审美，直击年轻家庭用户痛点；
• 技术沉淀：Hi4系统历经20万公里路试，可靠性有保障；
• 成本控制：柠檬混动平台零部件通用率达70%，维修成本低于DM-i。

但挑战不容忽视：

• 品牌认知：用户对“哈弗新能源”的信任度仍落后于比亚迪；
• 渠道压力：4S店转型缓慢，部分门店仍主推燃油车；
• 竞品压制：宋PLUS DM-i荣耀版起售价降至12.98万，性价比碾压。

若长城能推出“首任车主终身免费基础保养”，并加大城市展厅建设，或可扭转市场认知。

总结
无论是沃尔沃的油电双旗舰，还是哈弗枭龙MAX的设计革命，2024年的车市注定是技术、设计与用户洞察的终极较量。消费者无需被参数绑架——回归真实使用场景（长途频率、充电条件、审美偏好），才能找到最契合需求的出行伙伴。