48年经典焕新！2025款雅阁的智能革命是突破还是噱头？

自1976年诞生以来，本田雅阁凭借均衡的产品力与可靠性，成为全球2500万用户的共同选择，中国市场更是贡献了超340万销量。然而，面对新能源浪潮与新势力品牌的冲击，这位“老将”近年销量疲态尽显——2024年国内月销量一度跌破万辆，甚至被调侃为“靠降价续命”。2025款雅阁的登场，既是本田对市场的一次反击，也是一场关乎品牌未来的豪赌。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：7.50万

图片参数配置询底价

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此次升级的核心关键词是“智能化”。从座舱到智驾，雅阁试图用技术重塑竞争力。但这场变革究竟是诚意之作，还是“挤牙膏式”的妥协？我们一探究竟。

2025款雅阁的座舱升级堪称颠覆。全系标配10.2英寸液晶仪表+12.3英寸悬浮中控屏，贯穿式蜂窝饰板与隐藏式出风口设计，大幅提升了科技氛围。全新Honda CONNECT 4.0系统支持多方言语音交互、面部识别登录，甚至能根据驾驶员习惯自动调节座椅与空调，颇有“私人管家”的意味。

然而，争议也随之而来。：配置差异化明显。例如，面部识别、应用商店等进阶功能仅限高配车型，低配车型的语音交互仅支持基础指令。此外，车机流畅度虽优于前代，但与国产新势力的“8155芯片+5G网络”相比，操作延迟问题依然存在。这种“高配才配称智能”的策略，恐难满足年轻用户对“全系平等”的期待。

本田此次祭出杀手锏——Honda SENSING 360+，号称“合资最强智驾”。硬件上，5个毫米波雷达+6摄像头+8超声波雷达的组合，配合百度高精地图，可实现高速领航辅助、自动变道、弯道减速等20余项功能。尤其新增的“驾驶员异常应对系统”，通过监测摄像头实时感知疲劳状态，必要时自动减速并呼叫救援，堪称人文关怀的亮点。

功能落地仍存局限，例如，高速领航辅助仅覆盖96.8%的高速路段，对复杂城市路况束手无策；自动变道需驾驶员确认后方可执行，与特斯拉FSD的“放手一搏”相比略显保守。更令人诟病的是，这套系统仅顶配标配，次顶配需加价1.5万元选装，入门车型则无缘体验。对于一台起售价近18万的车型而言，智能化沦为“付费特权”，难免引发用户对性价比的质疑。

雅阁的智能化升级，折射出传统车企的两难——既要保留燃油车基本盘，又需应对新能源的冲击。从结果看，2025款雅阁的升级更像“精准卡位”：用高配智驾吸引科技爱好者，以燃油版稳住保守用户。然而，这种“两头讨好”的策略也可能导致两头落空。

更深层的矛盾在于，本田的智能化仍停留在“辅助”层面，缺乏新势力的生态野心。例如，车机系统封闭，无法安装第三方应用；智驾功能依赖高精地图，更新速度受制于供应商。反观国产新势力，通过自研算法与用户数据迭代，已实现功能的快速进化。雅阁若仅靠硬件堆砌，恐难在长跑中胜出。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：7.50万

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2025款雅阁的升级，无疑是本田对时代命题的回应。其智能座舱与智驾系统的提升，确实让传统B级车用户耳目一新。但若以“颠覆者”的标准衡量，雅阁仍显保守：核心功能绑定高配、插混版诚意不足、软件生态滞后……这些短板，恰是传统车企转型阵痛的缩影。

未来的竞争，不仅是技术的比拼，更是理念的革新。当消费者开始用“电车思维”审视燃油车时，雅阁能否跳出“配置表内卷”，真正以用户体验为核心？答案或许将决定这个48年经典IP的命运。