全新蒙迪欧：九年磨一剑，归来仍是少年！

2013年8月，长安福特第四代蒙迪欧(图片|配置|询价)，也就是被大家称为“马丁脸”的蒙迪欧初登中国市场，凭着前卫的造型和犀利的操控，强势打破了当时那个以德系、日系品牌所形成的B级车市场格局，让中国消费者知道了，原来身材庞大的B级车也是可以运动的。

而9年后的今天，长安福特也终于带来了全新一代蒙迪欧，但今时不同往日，“阔别”江湖已久的蒙迪欧，面对汽车市场的变幻莫测和不再那么好满足的汽车消费者，全新一代蒙迪欧能否成功破局B级车既定格局，是其将面临的一个最大的“麻烦”，而这个麻烦该如何解决，在试驾完全新蒙迪欧之后，拨开云雾见天日，守得云开见月明。

蒙迪欧

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.86 懂车实测空间·性能等车友圈40万车友热议二手车2.38万起 | 1245辆

势能美学”——最佳控“油”大师

知名音乐人李宗盛先生曾经说过这样一句话：一直喂听众吃没营养的垃圾，那么久而久之，听众就变成了猪。而对于汽车消费者来说，这句话在这也同样成立。当消费者习惯了被厂家当猴耍，并对厂家唯命是从的时候，那么这时即使再好的产品出现，也会被当成另类，而全新蒙迪欧，则是铁了心要当这个“另类”。

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当竞争对手还在“挤牙膏”般的一点一点断断续续提供给消费者智能化配置和辅助驾驶功能时，全新蒙迪欧则选择一次到位。实现了燃油车的革命性转变。

家用or运动，全新蒙迪欧如何找到一个平衡点？

在这个连宝马都在向舒适性妥协的年代中，还在继续坚持运动的都是“孤勇者”！

运动二字，一直以来都是刻在福特骨子里的基因，从福克斯到蒙迪欧，甚至连SUV车型锐际都在矢志不渝的走这条路。当然，全新蒙迪欧也不例外。对于试驾活动来说，前面铺垫的静态体验都是开胃小菜，一辆车的动态表现才是填饱肚子的大餐。

先说整车最重要的动力系统，全新蒙迪欧搭载了一台EcoBoost的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩376N·m，相比市面上的主要竞争对手，这套动力系统无论是参数表现还是技术含量都是可圈可点的。

首先在动力感受上，标准模式下，这台2.0T发动机几乎没有涡轮延迟，油门感受既不像德系车那样沉稳也不像日系车初段那样窜，整体感受是比较线性的。再配合8AT变速箱，全程几乎没有任何顿挫感。但是，在标准模式下，这台8AT的反应明显慢了一拍，当油门踩下去之后，基本上会有2s左右的一个降挡延迟，不过这也算是为了平顺性所做出的牺牲。