新势力中的黑马，终于实现盈利的奇迹

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#

新势力盈利之路的破局者

在新能源汽车市场竞争到白热化阶段的当下，零跑汽车成功突围成为继理想汽车之后第二家实现盈利的中国造车新势力，究竟是什么原因，促使零跑成为第二家实现盈利的中国造车新势力呢，下面就让我们来分析一下零跑的逆袭之路。

零跑C16

最低售价：15.08万起最高降价：0.50万

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懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈4.5万车友热议二手车12.58万起 | 30辆

零跑C16

我们以零跑热销的两款车型——零跑C16和零跑C11(图片|配置|询价)作为剖析对象，就可以分析出零跑为什么能在这么多新势力品牌中脱颖而出，扭亏为盈了。

核心竞争力：技术自研与成本控制的双轮驱动

全域自研构筑技术壁垒

零跑汽车自成立以来，始终坚持核心技术自主研发，涵盖了电池、电机、电控等核心三电技术，以及智能驾驶系统、电池底盘一体化技术（CTC）等。这种全域自研模式不仅减少了对外部供应商的依赖，降低了供应链成本，还使得零跑在产品性能和功能上能够快速响应市场需求，实现差异化竞争。例如，零跑C16搭载的自研电驱系统，具备高效的动力转化效率，提升了车辆续航能力的同时降低了能耗；其不断优化的电池管理系统，提高了电池的安全性和稳定性，有效解决了消费者对新能源汽车续航和电池安全的担忧。

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 229辆

零跑C11

极致成本管控打造价格优势

零跑通过精细化管理供应链，优化生产流程，实现了单车制造成本的大幅下降。其零部件自研率高达60%-70%，电池、电驱、电控等核心部件均能自主研发生产，减少了中间环节的成本。此外，零跑采用平台化生产方式，如C10与C16共享70%零部件，进一步降低了研发和生产成本。通过这些措施，零跑将成本压至行业平均水平的50%，使得其产品在售价上具有显著优势，以15万-20万元的价格提供了30万-40万元的配置，击穿了消费者对性价比的期待

零跑C10

最低售价：11.38万起最高降价：1.50万

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懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈6.6万车友热议二手车9.98万起 | 44辆

零跑C16

盈利关键：精准市场定位与销量增长的协同效应

零跑C11

最低售价：13.38万起最高降价：1.50万

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懂车分3.83 懂车实测空间·性能等车友圈18万车友热议二手车7.20万起 | 229辆

零跑C11

精准定位大众市场

零跑精准锚定10万-20万元的大众市场领域，这一价格区间是国内新能源汽车销量的核心阵地。其C系列车型以“高品价比”为卖点，满足了消费者对高品质、智能化新能源汽车的需求，同时又保持了相对较低的价格。例如，C11凭借中型SUV的尺寸与L2+智能驾驶功能，成为15万-20万元区间保值率最高的新能源车型；C16上市首月订单破万，稳居50万以下6座SUV销量榜首。