极氪领克合并剑指百万销量，“三大战役”打响全球突围战

中国豪华车市场格局生变，新能源时代的“BBA”雏形初现

情人节上演“世纪联姻”，全球最大合并案背后的野心

2025年2月14日，当全球沉浸在情人节的浪漫氛围中时，中国汽车界却上演了一场“世纪联姻”——极氪以93.67亿元完成对领克51%股权的收购，极氪科技集团正式成立。这场历时仅三个月的闪电整合，不仅是近五年来全球最大的汽车主机厂合并案，更标志着吉利控股在新能源高端市场的战略升维：通过“极氪向上，领克向宽”的双品牌战略，剑指年销百万辆目标，改写全球豪华车市场格局。

一、整合逻辑：从“内耗”到“合力”

合并的核心动因直指两大品牌此前的资源分散与市场重叠。2024年，极氪与领克合计销量突破50万辆，但产品线交叉（如领克中大型车与极氪价格区间重叠）导致研发重复投入超200亿元，智驾系统各自为战（极氪自研浩瀚智驾，领克采用吉利多方案）。安聪慧直言：“这种内耗削弱了品牌协同效应。”

整合后，极氪科技集团通过“双品牌+强矩阵”模式重构竞争力：

- 技术协同：共享浩瀚架构、电子电气平台及智驾系统，研发效率提升15%，年节约成本20亿-40亿元；

- 制造优化：整合六大工厂资源，物料成本降低5%-8%，管理费用缩减10%-20%；

- 市场互补：极氪主攻30万元以上豪华纯电/超级电混市场，领克覆盖20万元以上混动/小型纯电领域，避免内部竞争。

二、“三大战役”路线图：技术、产品与全球化的三重突围

1. 技术创新战：超级电混+全链AI

- 超级电混技术：首搭于极氪全尺寸旗舰SUV（2025年三季度上市），续航超1200km，热效率突破44%；

- AI赋能：成立智能发展部（iDD），2024年AI调用量近1亿次，2025年领克900将首发英伟达Thor芯片，L3级智驾年底量产；

- 全域安全：自研金砖电池通过50项极端测试，900V平台电机效率达97.86%。

2. 产品价值战：5款新车覆盖全场景

- 极氪品牌：007 GT猎装车（4月上市）、全尺寸旗舰SUV（三季度）、大型豪华SUV（四季度），主打33万元以上市场；

- 领克品牌：旗舰六座SUV领克900（二季度上市）、EM-P混动新车，聚焦20万-30万元区间；

- 战略精简：合并后产品线削减20%，聚焦爆款车型。

3. 全球突围战：10%销量来自海外

- 渠道协同：共享沃尔沃欧洲经销商网络，2025年海外门店超200家；

- 产品出海：领克08 EM-P与极氪7X（首款800V全球车）主攻欧洲、中东市场，海外销量占比目标10%；

- 生态输出：自研超充桩覆盖全球50国，补能效率提升30%。

三、挑战与展望：百万目标背后的隐忧

尽管整合成效初显（2025年1月销量4.2万辆，新势力豪华品牌第一），但71万辆年销目标（同比增40%）仍面临压力：

- 技术落地风险：超级电混与L3智驾需经受市场验证；

- 品牌认知重塑：极氪与领克需强化差异化标签，避免消费者混淆；

- 海外合规成本：欧美市场碳关税、数据安全法案增加出海难度。

安聪慧坦言：“整合不是终点，而是全球化竞争的新起点。”若“三大战役”顺利推进，极氪科技集团有望在2026年突破百万销量，直接对标BBA（2024年BBA在华销量均不足72万辆且同比下滑），成为新能源时代中国高端制造的新名片。

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一场改写规则的“中国式整合”

极氪与领克的合并，不仅是吉利体系内资源的深度重构，更折射出中国汽车产业从“单兵作战”到“集团军突围”的战略转向。当技术创新、规模效应与全球化布局形成合力，这场“三大战役”或将为中国汽车高端化突围写下新注脚。