零跑汽车为啥成为第二家盈利新势力

#零跑凭啥成为第二家盈利新势力#零跑汽车凭什么能成为继理想之后的第二家盈利的新势力？因为它的 CEO 张勇太狠了。

零跑T03

最低售价：5.19万起最高降价：0.80万

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懂车分3.46懂车实测暂无车友圈11万车友热议二手车2.68万起 | 498辆

在别人还在烧钱打价格战的时候，他却悄悄地把毛利率干到了 19%。而这个数字什么概念呢？意味着每卖一辆车就能挣 3 万块钱，比蔚来、小鹏、哪吒都高一大截。

那他是怎么做到的呢？很简单，只做两厢车、SUV 和轿车这三款车，其他车型一概不碰。要知道，一个车企如果一年能卖出 20 款车，那么它就有机会实现产品矩阵的覆盖，从而收割到各个年龄段、各种需求的消费者。

但张勇偏偏反其道行之，他觉得这样不仅会增加研发成本，还会分散品牌调性。所以，零跑就专心做三款车，而且每一款都是爆款。C11 上市不到一个月订单量就突破了 5 万辆，去年全年销量更是突破了 11 万辆。

除了专注做三款车之外，他还把造车成本压到了极致。比如为了节省空间，他就把驾驶座安排在了后排；为了让成本更低廉，干脆连方向盘都不用，让驾驶员坐在副驾的位置上操控。当然，这些功能都是为了安全考虑，只是这种做法完全不符合常理。

还有他的供应链，也是全行业最短的。别的车企从下单到提货需要三个月以上的时间，而零跑只需要一周，大大降低了资金周转的成本。

最后就是坚决不做营销，不开发布会，也不请流量明星代言，更不会花大价钱在电视上投放广告。虽然说这种做法有点傻，但是也避免了很多不必要的开支。

所以你会发现，在蔚小理都在为巨额亏损发愁的时候，零跑已经连续两个季度实现了盈利。而且更为夸张的是，零跑还掌握了核心的智能动力技术，自研自产的电机占到了总成本的 1/3。而相比之下，特斯拉只有 1/5，蔚小理则更低一些，大概只有 1/7 到 1/10 左右。也就是说，零跑在智能电动汽车这条路上，几乎是唯一一家没有被资本玩弄于鼓掌之间的企业。